dica

А что? Тут два варианта.. либо софт, либо дорожник, в прочем как многие китайцы с закосом под эндуро

Вот кстати неплохую статью про присадки нашел https://www.drive2.ru/o/b/487300805724996384/

Состав присадки, а не из каких присадок масло состоит..Если бы так все было просто, то все масла бы были одинаковы у всех производителей.. Я тебе уже привел пример с тем-же хлебом.. Тех же вязкостных присадок десятки видов.. КП-5, КП-10, КП-20, ПМА "В-1", ПМА "В-2" и т.д все разного состава. Не говоря про качество их составляющих и оконечную стоимость. В дешевые масла типа манола, лукойла и т.д. бухают самое дешевое с небольшим ресурсом работы. Потому и срок жизни масла короток и после пробега в 5 тысяч его уже надо менять, ибо оно водой становится. В адиноле, равеноле каком нибудь более дорогие присадки используют и на масле без потери его свойств можно уже 10-15 тысяч проехать .. и т.д. А так да.. по составу присадок они будут одинаковы

Ты перечисляешь название присадки, а не состав.. Компоненты разного качества.. Ты покупаешь хлеб за 10 рублей и 100 рублей. Состав вроде один, а вот качество зерна, дрожжей , количество зерна и опилок на 100 гр. и т.д. немного разное. Так и с присадками

По секрету.. Двигатель и коробка передач, это разные вещи... Да-же если они в картере общем, как в случае 4Т многих. И в случае с 2Т минск масло заливалось в коробку, а не в двигатель. И это то-же самое, как написать, что я в мосты заливаю такое то масло, и все отлично, а вы в двигатель его боитесь залить. Режимы работы разные. Понятие в 93.. масло для 2Т и 4Т было, но лили все подряд, как к примеру ездили на летней резине зимой, но зимняя резина уже давно была.. Зы.. Я так и знал, что ты напишешь про то, как масло в коробку заливал)) Сразу хотел написать что рука-лицо в твоем примере, т.к. у кпп отдельный картер

Ассортимент присадок очень большой . Три фирмы не три присадки выпускают. И как в случае с конечным продуктом они разные совершенно.

Надо не только на ТТХ смотреть, а еще как масло выдерживает реальные эксплутационные х-ки. Могут изначальные ТТХ очень красивые написать для любителей брошюрок рекламных, а присадки все сыпаться и окислятся через 300 км начинают из-за их качества или из-за особенностей заправляемого топлива и т.д.

Так опечататься можно только не зная, что в минск масло с бензом заливалось и да-же допбачка как на япах 2т там отродясь не было.. хотя и туда просто заливается без всяких замен.. Хотя в молодости какое только масло с бензом мы не мешали.. ни кто не смотрел.. 2Т это или для четырехтактников

Застраховал в Ресо через своего агента.. 1480 на год страховка. В прошлом году они моты не страховали, в этом страхуют , но только на год.. В принципе сумма небольшая, так что пофих, пусть будет годовая

От качества присадок в базе.. Про убитые двигатели не говорим.. там любое масло горит. Ты не понимаешь разницу между качеством масла и состояноем двигателя. На новом двигателе одно масло(качественное) будет работать от замены до замены.. а дешевое со временем начнет гореть, ибо присадки потеряли ресурс

Еще надо кому объяснить, как понять когда масло начинает менять свои свойства и на основании этого сделать выводы о качестве? Про откровенный левак , превращающийся через 100 км в мазут не говорим..

Ты хоть понимаешь, что идиотом себя выставляешь? Я конечно списываю, что ты в бреду просто, но боюсь, что это все-же не так.. Ты разницу между шестеренкой маслонасоса и Понимаешь? Иди уже уроки учить, дай дядям поговорить

Боже.. ты школьник что ли..? Ты хоть понял, о чем я говорю.. жертва ЕГЭ.. про какие допуски.. Ну ка сказани че ты про это думаешь я тебе потом разьясню про каккие допуски мы говорим. Да-же подсказку тебе дам.. ИНДИКАТОР. Гугли, сопоставляй о чем я говорил Тебе да-же извилин не хватает понять, что ты сейчас подтверждаешь мои слова не понимая этого, ибо на маноле на мертвой шестерке быстро начинается угар и меняется давление, а на том-же равенойле к примеру катаешься без изменений от замены до замены.

Полумертвые у тебя те, которые думают. Трехлитровой шестерке как твоему мопеду.. Она почти всеядна..

Я тебе и говорю, что конкуренты такие-же

Я бы тебе мог рассказать про разницу допусков да-же между мото и автодвигателем, про разницу маслянных насосов(шестеренчатый, роторный и т.д.), маслозаборников и прочее, но ты сначала между будильником и манометром разницу улови. Потом про ваккуометр, компрессометр и т.д. расскажу. Глядишь и до разницы в двигателях дойдем

? Ты либо глуп, либо плохо читаешь. Я вроде еще в первом посте про манометр написал(это такой прибор со стрелочкой, но не будильник), а потом еще раз повторил.

Да мне пофиг, что ты в мопед льешь.. для него и отработка маноловская нормально и дорохо..Я про нормальные двигатели пишу

1.. Там приписка есть снизу для скандалистов.. Приведённые данные основаны на стандартных тестах в лабораторных условиях и предоставляются только как справочные. Показатели могут варьироваться в пределах допустимой нормы. 2. Параметры указаны для свежего масла. Чукча писатель? Я вроде внятно про старение написал. 3. В ценовой и потребительской категории Манола конкуренты такие-же.. с Одесского привоза

Точно жертва ЕГЭ. Написано вроде.. трехлитровая шестерка.. и прибор.. который давление показывает... манометр называется. Это один вариант.. Про угар масла вообще не стоит говорить наверное, а то ступор случится

Еще одна жертва ЕГЭ. Ты вообще сталкивался например с такими приборами, как датчик давления масла.. это если тебе медведь на ухо наступил и ты не слышишь, как двигатель работать начинает в связи со старением масла. Так вот .. чем старее масло, тем больше меняется величина давки.. Обычно оно становится жижей со временем, либо в нигрол превращается, ибо стабилизирующие присадки вырабатывают свой ресурс. С манолом это происходит очень быстро. Естественно мы говорим про разные масла на одном двигателе.. Манол у меня да-же шестерка трехлитровая не выдерживает..

Есть такие вещи, как реальная эксплуатация.. И разницу в качестве масла очень заметно и по давлению и по звуку работы двигателя.. это да-же если в потроха не залезать.

Объясняю.. Есть еще такой параметр, как стабильность, старение масла и т.д. Так вот манол полный аутсайдер да-же в компании лукойлов , газпромов и прочих недорогих масел. Если конечно его каждую тысячу менять, то может и ничего.. а больше оно уже в жижу с неработающими присадками превращается с охрененным угаром.. Ты жертва рекламы и маркетинга, как я посмотрю.. Ты не на начальные цифры смотри, а какая стабильность у масла хотя-бы после пары тысяч.. ибо присадки присадкам рознь по долговечности

Опыт пользования разного манола и лукойла. Хуже манола редко масла встречаются.. если только конкретный контрафакт, намешанный в подвале Зы.. хотя не, GM тоже то говно еще

Это фантастика