lekx197
-
Постов
417 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Сообщения, опубликованные lekx197
-
-
Мой классик меня убил перед отпуском! Че-то стал замечать что сильно бензином вонять стало. Смотрю подробнее- вижу разводы на корпусе от подтеков. Оказывается бензобак пробит! В гараже под мотом постоянно лужа небольшая из бензина. Сочится из треснутого сварного шва над краном который переключает бак на резерв. Первой мыслью было чтоб удалить бензин тупо поджечь)))))))))) Слава богу зажигалки под рукой не оказалось)) в общем не знаю что делать. Приеду из отпуска буду думать. Если через несколько дней бенз весь вытечет то и сливать его не предется перед сваркой. А может тупо герметиком каким-нибудь заклею. Или скотчем. Скотч вообще все решает! ))
-
Эх ещё бы фотку того как мотоцикл смотрится со стороны водителя: т.е установленный ветровик и вид изнутри.
-
1
-
-
С другой стороны если он шире ручек, значит защищает руки от ветра и в холодную погоду руки не так сильно мерзнуть будут
-
1
-
-
Отлично смотрится! Мотоцикл не узнать! Прям как харлей стрит глайд! Все возвращаюсь и возвращаюсь к этой теме - душа мечется)) Думаю покупать или нет такое же стекло. Вопрос возник в ходе размышлений: а как себя ведет этот обтекатель на кочках и неровностях трассы? Не гремит ли? А то у БМ проблема есть когда пластиковые кофры гремят, в районе руля тоже что-то брякает. А ветровик тоже ведь пластмассовый. И как он? И еще: не ухудшает ли он обзор? И так света от фары мало, а тут еще ветровик?
-
Не когда зашипит, а когда зашипит и отскочит.
Ну у меня не отскакивает, а мгновенно испаряется.
-
Эта фара идет как на ближний, так и на дальний, оптика в ней сделанная на два варианта, она так же используется в других машинах, где она используется как единая фара (и на дальний и на ближний).
С Фарой 55/60 w я проездил порядка 300 км, проблем с зарядом не было. Плюс ты сам себе уменьшил потребление, когда поставил в гофры светодиоды (- 10 w потребления), а я еще поставил в стопы\габарит то же светодиод, это -10 постоянно и -20 w при нажатии тормоза. У БМ генератор с запасом, уже это обсуждали в теме, мощнее даже чем у YBR125.
По поводу падения напряжения на холостых, советую проверить отдельным электротестером, возможно врет родной вольметр. Если все таки напряжение на холостых при включенных все потребителях маленькое, надо смотреть реле регулятор и генератор. Недавно была у меня проблема с зарядкой на Ямасаки, причем чем больше были обороты, тем меньше напряжение. Батарея высаживалась за поездку. После замены реле-регулятора напряжения стало хватать на всех оборотах. При этом движёк таим 50 кубов, а стоят две лампы по 35 w
P.S. Что еще вспомнил, напряжение повышается еще тогда, когда надо зарядить аккумулятор, если аккумулятор зарядился, напряжение опускается до 13,5-14 вольт, иначе будет перезарядка аккумулятора, и он начнет кипеть. Вот если до 12 упало -то да, слишком сильная нагрузка на генератор или какая - либо неисправность.
Ага! Выходит что все нормально у меня) Он до 12 никогда не падает. До 13 где-то. Просто обычно всегда 15. А тут бывает ниже падает. А мне всегда казалось что на вольтметре должно быть в идеале так же как и на датчике топлива - стрелка лежит на максимуме))) Так же как и зарядка в телефоне - всегда 100%. Иначе перфекционист во мне страдает))
-
Вопрос еще возник насчет перегрева. Кто-то говорил что для проверки перегрет ли двигатель можно плюнуть на двигатель и если плевок зашипит - значит перегрет.
Я попробовал эксперимент: плевать не стал, но пшикнул из распылителя. На видео ниже это все заснято. Ехал по городу без особого напряга. А движок шипит когда на него жидкость попадает на рёбра цилиндра
Может я что-то не так делаю? Или он реально перегрет?
-
Алексей, у тебя 520 цепь и соотвественно звезды, у тебя мотоцикл 2014 модельного года.
Да?!) А это точно что у мотов 2014 года цепи 520?
Вот уж не думал. А то пишут люди всякую жесть про 428 цепь про то что ее буквально каждый день подтягивать приходится. А я еще удивляюсь что за все время подтягивал цепь только три раза и это за полтора сезона.
-
Разумеется, что если меняется стандарт цепи, то и звёзды меняются комплектом - сразу обе.
Могу посоветовать оставить 428 стандарт, но придушить жабу и купить хорошую 428-ю цепь.
При заменах цепей и звёзд по мере износа в своём стандарте, то можно придерживаться такой формулы:
Новый мотоцикл - новая цепь и звёзды.
1я замена - новая цепь, новая ведущая звезда, старая ведомая звезда.
2я замена - новая цепь, новая ведущая звезда, новая ведомая звезда.
А чего там с задней сложного? Обычно нужно открутить четыре или шесть гаек, снять старую, поставить новую и снова закрутить эти гайки, но гайки нужно обязательно сажать на резьбовой фиксатор!
Сложно то, что для замены задней звезды нужно наверняка колесо снимать заднее, а потом обратно его ставить. При моем варианте вывешивания мотоцикла это опасно. Могу пытаясь вытащить колесо как-то дёрнуть неудачно и байк упадет. Все на соплях как бы)) С одой стороны табуреточка маленькая а с другой под маятник подставлен механический домкрат от машины поставленный на деревянный брусок. Конструкция шаткая и годится максимум для подтяжки и смазки цепи и то стремно заводить его на такой конструкции чтоб цепь мазать.
-
Цепи бывают сальниковые и безсальниковые. Если не вспоминать времена Яв и Ижей, то удел современных безсальниковых – спорт, снижение массы во всем, даже в мелочах, но и ресурса хватает ненадолго.
В остальных случаях используются сальниковые цепи.
На данный момент существует множество типов уплотнений. Уплотнитель предотвращает утечку смазки из цепи без потерь мощности.
O-Ring от X-Ring отличаются формой уплотнительного кольца на звеньях.
Разница-цепи-o-ring-b-x-ring.jpgУплотнитель вида «X-ring» обеспечивают лучшую изоляцию и герметизацию смазки. По словам до 7 раз дольше цепей с уплотнителями типа «O-ring».
Передовые цепи с уплотнителями вида «W-ring» сделаны с уклоном на высокие рабочие характеристики. Уплотнение делается из продвинутого композитного материала «Nitrite Butadiene» (Нитрит Бутадиена, возможно, на русском звучит иначе). По словам такие цепи служат до 10 раз дольше в сравнении со стандартными цепями.
А у нас цепь самая простая и безсальниковая получается?
420;428;520;530... - это всё цифровое обозначение стандарта цепной передачи, если звёзды 520 то и цепь должнабыть 520.
Чем больше число тем крепче, при прочих равных условиях, цепь. Однако и тяжелее тоже поэтому стандарт ГП (главной передачи) подбирается с учётом мощности двигателя, веса мотоцикла и предполагаемой нагрузки на него.
Нет смысла ставить на полтинник 530ю цепь - двигатель будет тратить половину своих и без того малых сил только на точтоб раскрутить такие цепь и звёзды; и совершенно не разумно ставить 420-ю на литр... :)
На БМ 200 можно ставить и 428 и 520. Хрошая сальниковая 428 вполне удачный выбор для шосейника. На эндуро лучше 520. 428 - работает мягче и тише, у 520 больший запас по прочности и износу.
Безсальниковая цепь, как за ней не ухаживай, изнашивается и вытягивается уже с первого оборота колеса и независимо от того - дорогая она или дешёвая в равных условиях вытянутся они почти одинаково, но на крайнем износе: дорогая скорей всего не порвётся, а вот дешёвая скорей всего порвётся.
Сальниковая цепь хоть и стоит раза в три дороже но своих денег стоит: за ней можно совершенно не ухаживать, а прослужит она раз в восемь дольше чем безсальниковая цепь в тех-же условия.
Я когда велосипедным механиком работал знал, что если предстоит менять цепь на велосипеде, то лучше сразу в идеале поменять и систему спереди и звезды сзади.
На мотоцикле так же? Вот если я собираюсь, к примеру, купить 520 цепь, обязательно ли придется менять ведущую и ведомую звезды? Пробег пока чуть больше 5 тысяч. Не думаю что звезды шибко износились за это время, но вдруг у звезд типа "шаг" другой чем у цепи 520?
Ведущую тоже думаю стоит заменить чтоб удлиннить первую-вторую передачи. А вот замена задней звезды тоже обязательна или нет? Я почему ее не хочу трогать - не представляю как это в условиях моего гаража сделать. Это представляется каким-то диким геморроем. То ли дело передняя звездочка - открутил и все)
-
от шестерки на ближний свет (под лампу H4)
или как лучший но более дорогой вариант
http://wesemshop.ru/shop/faryi-wesem/golovnyie-faryi/opticheskie-elementyi-vf/38307.html
А кстати если это вариант для ближнего света - как будет работать дальний? У Жигулей 2106 там по 2 фары с каждой стороны. Специальные дальние фары и ближний свет. Если тут только ближняя оптика то где будет дальний? Или просто лампочка переключаться будет?
И потом: насколько я помню у штатной лампочки мощность что-то под 35 ватт. А тут 60-55! Аккум высадит быстро. У меня уже сейчас стала проявляться некая тенденция, которой раньше не видел: раньше хоть целый день ехать хоть просто завести на холостых - вольтметр показывал 15 вольт. Независимо от того горят габариты с кофрами или нет. Теперь же даже в дороге иногда посматриваю на вольтметр - ниже 15 вольт! И при это если ехать по пробке да с включенными фонарями всеми - заряд будет конкретно падать до 12. Бывает стою на светофоре с мигающим поворотником. И вот в такт морганию поворотника стрелка вольтметра колышется в сторону разрядки. А если фара будет 55-60 ватт то будет лажа совсем. Может и завести байк не получится. Может пора еще и аккум поменять?
То что заряд все-таки идет - это точно! Потому что бывает что если с выключенными фонарями ехать на больших оборотах достаточно долго - вольтметр снова подходит к 15 вольтам. А если тошнить на холостых - падает.
-
А мне еще показалось что ось заднего колеса так устроена, что откручивать доя ослабления оси достаточно лишь гайку что находится справа, там где труба. Слева тоже где цепь у оси шляпка болта. А справа гайка. Я сначала когда первый раз тянул цепь стал крутить ось за шляпку со стороны цепи. Очень много усилий, а воз и ныне там - ось просто проворачивалась. А потом просто повернул гайку со стороны трубы и колесо ослабло. Со стороны звезд при этом другим ключом во время откручивания гайки держать ось не нужно.
А вот смазываю я наверно неправильно: выставляю байк на табуретку и домкрат от машины, включаю первую скорость и смывкой для цепи из аэрозоля промываю с зубной щеткой. Самое страшное что может случиться это если щетка случайно как-нибудь зацепится за цепь и её утянет между цепью и звездой где маятник, а за щеткой и мою руку и меня самого :)
Но вот потом моя ошибка в том что я не особо долго жду пока смывка высохнет. Почти сразу наношу смазку и довольно много. Тоже из аэрозоля. Но потом стираю лишнее той же щеткой чтоб не капало. И смазка у меня такая что такого как на фото нет: нет пены.
Потом бывает день два после этой процедуры еду по городу и чувствую запах смазки )) Это не противно, мне даже нравится)) Но как это возможно если я в городе, на улице, на открытом воздухе и уже проехал километров 20 и чувствуется запах смазки? Плохо стер? Забрызгало колесо? Непонятно. Но цепь вроде не жалуется.
Тоже нет-нет, да задумаюсь о её замене. Но не совсем понимаю что значит 428ая и 520ая? Это не количество звеньев? Не размеры в мм? Что это? Потом еще сальниковые и безсальниковые... Век живи век учись.
-
блин.....парни ,тема не "сранная",но ,по ходу и гавнецо малость было. кароч и смех и грех,и не знаю чем это все закончиться, и как буду выпутываться из ситуевины этой. намедни только обсуждались мы в теме о защите от собак, как в масть!!!! сегодня выехал " за хлебушком", из экипа одел только курточку альпенстаровскую с защитой( а хрена? рядом же!). в общем денек погожий ,все приятственно, купил что надо,завожу мот и отъезжаю от сельпо. возле дороги большая лужа, в нее ехать не стал ,что бы подняться на асфальт по перпендикулярной траектории( или близкой к ней),а поднимаюсь не спеша по касательной. и что,значит происходит....от прогуливающейся не вдалеке мадамы отделяется собачка системы той-терьер( мелкий такой клоп у меня кроссовок больше) и летит с яростным лаем в мою сторону ,так же по касательной приближаясь ко мне сзади слева (а асфальт у меня справа получается) и я уже поднял переднее колесо на асфальт и тут отвлекаюсь на побежавшую гадину....кароч ,срезает мое заднее колесо с бровки асфальта, я с лихим разворотом заваливаюсь вправо и при этом прижимаю задним колесом этого сушеного волкодава к земле,в следствии чего моя задняя,злая,кроссовая резина подхватывает животину и посредством спиц и протектора заправляет ее прямо под крыло ,а потом протаскивает через маятник и выкидывает оттуда в виде нелицеприятной кучки с запахом собачьих какашек. хозяйка в истерике,я осматриваю разорванное колено( вот что значит простые ХБ штаны) и обтряхиваю локоть на куртке( вот что значит защита!). собачка мертва,скончалась без мучений, у хозяйки тяжелая психологическая травма и дикое желание засудить меня. говорит- заявление писать буду. жду ментов,зализываю колено...... :ph34r:
Чем кончилось в итоге? ) Засудила хозяйка? Или это просто пересказ чьей-то истории из интернета?
-
Еще хочу сразу заменить лампочки в кофрах и заднем фонаре на светодиодные.
Диоды будут долго жить, если подавать на них не больше 10.7в.
У вас в сети- больше 14в. Подобрать резистор (гугл- "подключение светодиодов"),
или:
Я купил себе в кофры вот такие: http://www.china-moto.ru/forum/topic/17-bm200-classic/?p=193194
Они специально для этого рассчитаны. Фотки там же в теме.
Теперь подумаю тоже про алиэкспресс и лампочки там же для фары вперед. Можно купить с таким же цоколем как у нас по умолчанию чтоб ничего не пришлось переделывать - заморачиваться с покупкой и установкой оптики от Жигулей с лампой H4.
Наверняка можно найти аналогичную нашей лампу которая будет греться так же, а света давать больше. Но эти все модернизации я на зиму оставлю.
-
1
-
-
Skiv, поздравляю! Теперь можно катать втроем! Собираем с Parcefal "BM classic мафию" чтоб ездить по выходным по городу и немного за городом.
-
1
-
-
А я на днях угодил в свой первый дождь на мотоцикле. Не знаю сколько км намотал за день, но расстояние где-то от м. Владыкино до м. Царицыно с покатушками в районе Коломенского и потом далее по М4 в область на несколько километров, а потом назад через весь город. Дождь периодически то шел то не шел. Прикольно когда едешь километров под 70 в час по мокрому асфальту, уже темно совсем и вдруг машина в соседнем ряду чуть впереди на скорости въезжает в довольно глубокую лужу и вся грязь летит прямо на тебя! Все как в замедленной съемке. Секунды на то чтоб чуть тормознуть и увернуться! )) А визор весь у шлема залепляет да еще и габаритные фонари машин отражаются от мокрого асфальта - видимость хреновая. Фара у мотоцикла ничерта не светит когда асфальт мокрый и чёрный И разметка мокрая. Думал обязательно разложусь в тот день, но нет)) Пронесло!)
Вопрос тут возник: где-то читал будто есть некое устройство для байкеров. Типа "дворник" для визора шлема, который надевается на палец.
Как это выглядит вообще и где бы взять?Нашел в инете. А здесь кто-нибудь пользуется такой?А то перчаткой на ходу грязь только размазывается а не убирается.
-
Нет, размер мотоцепи крупнее, такой инструмент не подойдет.
Понятно. Жаль. А то читал разные статьи в интернете о том, как чуваку пришлось менять цепь в пути в дали от цивилизации - использовал гвоздь и булыжник чтоб лишние звенья достать)) Т.е. по сути можно и вовсе без выжимки цепи обойтись если надо)
-
Вот вопрос:
пробег уже близится к 5000. Ни разу не проверял зазоры в клапанах. Чем чревато если я и дальше не буду их проверять? Байк работает как швейцарские часы. Никаких проблем. Может быть лучше и не лезть туда? В мануале в таблице обслуживания по-моему про это ничего не говорится.
В машине такой процедуры вообще никогда не делал ни на сервисе ни тем более сам.
-
Только дочитал)) Круто!
-
Вопрос тоже про цепь в тему: если придется вдруг менять (укорачивать/удлиннять) цепь на мотоцикле, можно ли это будет сделать при помощи такой вот расклепки:
http://www.btwin.com/en/bike-maintenance-tools/bike-tools/2292-chain-tool.html
Дело в том, что она по сути для велосипедной цепи предназначена. А когда я посмотрел на цены для специальных мото-расклепок цепи - стало нехорошо. Быть может принцип у всех цепей одинаковый и при точном применении силы такая расклепка справится с работой? Или нет?
-
А сегодня где-то в 8:30 утра меня кто-то бодренько на третьем кольце обошел на БМке и при этом посигналил! :) Это в районе съезда в сторону ул. Радио. Из отличительных особенностей: у него на спинке заднего сиденья кофр был подвешен, ну, такой, как задок маленького мерседесика))
... А! И еще вспомнил, что сигнал несколько другой тональности нежели у меня.
-
Как начну использовать, сразу проверю соответствие меток на вилке и реальное расстояние, если будет не соответствовать, наклею бумажки с делениями и сверху лаком покрою, что бы не испортились. С линейкой ты заморочился кончено, но все равно молодец, настроил как настоящий инженер!!!!
Это не я придумал насчет линейки. Тут на форуме один парнишка вытворил невероятный подвиг! На мопеде Джордан на супер-дальняк поехал. Он рассказывает о своей поездке, о подготовке к ней, о том что было с мопедом в пути. Там много всего: http://www.china-moto.ru/forum/topic/5916-%D0%B8%D0%B7-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D1%8B-%D0%B2-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BC-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BC-%D0%B4%D0%B6%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B5/
-
Ага) Я тоже недавно в гараже цепь подтягивал - валялся под байком на картонке с линейкой, блин)))
Там по идее на маятнике разметка есть. Но не знаю можно ли ей доверять. Может быть с одной стороны так, а с другой стороны - другие расстояния? В общем мерил линейкой от центра оси до края маятника. Как же это муторно постоянно туда-сюда ёрзать то с левой то с правой стороны мерить, постоянно ложиться-вставать-перетаскивать с собой картонку и фонарик! И так раз 10 пока не затянул более-менее как надо. При затяжке угол нарушается. Приходилось постоянно корректировать. Вот если бы байк загнать на эстакаду какую-нибудь или в гараже была бы яма...
Зато проверить потом просто: недельки 2 назад, еще когда настолько не заморачивался тем как выставлено колесо наблюдал факт того, что стояло колесо криво: стоит отпустить руль на ходу - байк уходит влево. Сейчас же могу отпустить руль и довольно долго ехать прямо. Все равно немного уводит, но тут уж здравый смысл берет свое: нафига долго ездить без рук? Это ж не велосипед!
Кстати на днях эпизод забавный. Еду на машине вдруг меня обгоняет байк точно как мой: внешне такой же, +такие же кофры как у ВМ и из них точно как же как у меня розоватое свечение светодиодных ламочек! И байк похож! Меня сразу в холодный пот! Все, думаю, "с#здили мой мотоцикл из гаража"! Может замок забыл? Может дверь не запер? Догоняю - он в поворот уходит - сбоку при свете фар разглядел - оказался то ли Вулкан то ли Хонда Шэдоу - короче не БМ)) Выдохнул с облегчением. )) Похож он все-таки на нечто крутое! )
-
2
-
-
Все, друзья, пересел на Тень. Описывать ощущения не буду, из седла не выгонишь. Сравнивать верх глупости. После обкаточных скоростей БМ-ки, вообще праздник )))
Всем ровных дорог!
На Honda Shadow? А как же Драга? )
Сегодня тоже катал. Опустил уровень топлива до красной зоны - 278 км без заправки. Неплохо! Мот продолжал ехать. К тому же когда заправлял потом - все те же 7 литров залил, как обычно.
BM200 CLASSIC
в Балтмоторс
Опубликовано
Да там такая гарантия, что проще самому сделать. В мастерской нет ни ямы ни домкрата ни подката. Сварки тоже нет. Заказать новый бак и ждать до весны. Знаем такой сервис. Нет у нас гарантии никакой. Только на бумаге скорей всего.