[Patron Indigo 150]

Для спокойной, неагрессивной езды по городу, на работу (для чего он, собственно, и брался)по-моему, самое то. По сравнению с советским мотопромом - больше плюсов (стиль, КАЧЕСТВО материалов, простота), с японо-америко-мотопромом - больше минусов (ну тут все понятно). Достаточно дешев в обслуживании и неприхотлив.

Вибрация ощущается - но не смертельно (пробег 250 км - никаких неприятных последствий для организма, на бОльшие расстояния пока не ездил),сборка, конечно, требует дополнительного приложения рук, даже после магазинной подготовки (совет: никогда не гоните мотоцикл домой после покупки своим ходом, лучше отвезти на авто, просмотреть все внимательно в гараже, все прощупать своими руками (даже если они ничего не умеют) и только тогда - в путь). После покупки - протяжка, замена жидкостей, части трубок, регулировка.Света в городе вполне достаточно обозначить себя + уличное освещение. На трассе маловато, но и скорость у него не как у спорта, "поиграть" с фарой - и вполне достаточно видно.

Динамики в городе хватает стартовать со светофоров первым, после 50-60 км/ч, конечно, догоняют.А вообще, езжу по принципу "Не мешайте технике работать!" Ежедневный осмотр перед поездкой, проверка всех уровней, осмотр-смазка цепи, периодические протяжки креплений и визиты на заправку :-), ну и другие стандартные процедуры.

ИМХО новичку для города довольно приличный аппарат. Не требует много рук и знаний, при бережном отношении послужит еще и детям (мой старший сын уже приглядывается).

Больше деталями поделиться не могу, ибо я на нем просто езжу.

[BM200 CLASSIC]

Высверлил по 2 перегородки на обоих глушителях - по 4 отверстия накрест, сверло 10. Звук на холостых изменился значительно - басов прибавилось, верхние почти пропали, но звук остался довольно звонким. На скорости звук почти не меняется, только добавляются верхние частоты, с выжатым сцеплением (на светофорах просто песня) "рыку" вполне хватает.

Стружка из глушителей со временем повылетает, да не так ее много там оказывается.

ФОтки добавлю позднее.

Теперь думаю обрезать под углом до выходного конуса a la прямоток... Или не стоит.... Пока думаю.

Из таких в такие

[Patron Indigo 150]

Во время обкатки - гонял как написано в мануале - 40-60км/ч. После 1500 по городу 80-85, за городом на трассе разогнал до 110 под горку (по спидометру) Машины или навигатора с собой не было - подтвердить было нечем, но скорее всего подвирает.

[Patron Indigo 150]

Приветствую всех!

Давно на форуме, но не встречал обладателей сего аппарата. Есть ли такие?

Мотоцикл был куплен в апреле 2010, прошел первое ТО, пробег 2500.

Первая неделя эксплуатации - протяжка болтов, разная регулировка, потом до 1500 км - ничего!

На ТО мастера развели руками - "помощь" моту была не нужна (в смысле - делать нечего, кроме стандартных процедур)

Поехал в другой сервис - та же история!

Повезло с мотом? Ибо руки в мотосторону еще не выросли.

Из неприятностей - на 1200 км оборвался трос спидометра - поставил чуть длиннее.

От вибрации развалился пластик на правом зеркале. Сезон заканчивал без него.

По осени подрезал газелист (сцуко, из третьего ряда в правый поворот ) -успел оттормозиться, завалил мот на левый бок, но удержал на руках,

отломилось крепление левого зеркала на блоке управления.

Подскажите, если кто сталкивался с таким - как поставить зеркала на место. Такие крепления - выход?

И еще вопрос - возможно ли поставить дуги от ВМ Classic200 на Patron? Ибо почти близнецы!

Если у кого есть еще какая информация - пишите, делитесь.

[Обновление форума 02.2011]

Сине-зеленая гамма - весьма гут, хотя и идет вразрез с общепринятым сочетанием цветов. Ни разу не видел подобного - еще раз гут!

Приглушенные цвета - дважды гут! Читать и смотреть стало намного приятнее и не так напрягает зрение!

По поводу слогана: - "Китайская мототехника в русских руках" - самое - то! Если убрать приставку мото - "Китайская техника в русских руках" - будет не так тяжеловесно, и более удобопроизносимо.

ТРИЖДЫ ГУТ!ПОДДЕРЖИВАЮ!