schut4x4
-
Постов
290 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент schut4x4
-
я писал
-
у тебя он цепью приводится
-
А может этот болтик держит какой нить фиксатор подшипника внутри картера в районе кпп?
-
хрен его знает, но как я езжу иж давно бы развалился весь, а я на косоглазом недопырке только масло меняю, ну еще и пластик клею )))))))))) вот так я на работу еду и с работы
-
я б кх125 взял с убитым мотором, и воткнул бы туда от ирбиса, получил бы нормальную ходовку и низовой тяговитый мотор
-
это копия HONDA CRF 230F по поводу часов , вот уже месяц слишним езжу на нем каждый день, и до меня ездили, мот 12го года, мотор дышит не коптит, мотом доволен , правда пластик гавно, покатаюсь еще и пересяду может быть на XR 400- 600 кубиков не стоит сравнивать двигателя 2х тактные с 4х тактными, 2 такта у него литровая мощность всегда выше чем у 4х тактника, а ресурс на оборот меньше
-
мало ли там чего написано, 125ка спортивная она имеет короткоходный двигатель с развитой системой продувки, вот и приходиться его крутить другое дело минск у него система продувки другая и длинноходный мотор тем самым он может ехать на низах
-
ну неможет ехать восьмушка на малых, у него узкий диапазон крутящего момента, обычно это после 10 тыщ, а кпп нужна ему чтобы крутить мотор в этих диапазонах оборотов иначе мотор задохнется, когда теряет обороты надо переключиться на низкую передачу и поднять обороты чтоб влезти в тот диапазон крутящего момента. почитай мат часть, просто писать долго.
-
какие 80 часов, чезет 125\516 еле 30 часов выхаживает, вот видео , послушай какие там дурные обороты а вот кх 125 так у него еще больше и кстати на них тошнить не получится, как я ранее говорил они едут только с полностью открытой дыркой карбюратора
-
про 6 передач тут конечно не в тему, передачи ему нужны чтоб крутить мотор и держать его на определенных оборотах чтоб не задохнулся, про мотор я писал выше у чезы 125\516 за 12тыщ переваливают обороты, а на кх 125 еще больше
-
если брать чисто 2х тактный полноценный кроссач, то ты с ним замучишься, по примеру чезы 125\516 ресурс движка у него две тренировки в щядящем режиме и одна гонка на все как говориться деньги тоесть выкручивая на изнанку, у кх125 дури больше значит ресурс или меньше чезы или такойже
-
а вообще 2х тактники кроссовые работают на оборотах, у него 2 положения 1. или он не едет 2.или он едет только с открученной до упора дыркой за 50 тыщ ты купишь напрочь убитое ведро,
-
они продаются и стоят не особо дорого, сам хамерхед стоит от 10т.р и до 20т.р антена от 1500р
-
ну это стандартные программы, мне хватило бы просто просмотра фото и программа ози-эксплорер
-
нееее это моя навигация для франкенштейна
-
это хамерхед, защищеный военный планшет. по нему мне нравиться гоняться
-
вот думаю куда закрепить эту чушку
-
я уже знаю как))))
-
ребят а никто незаморачивался установкой масляного радиатора?
-
эх вчера выпускную трубу отшарожил, пипец там сколько было облоя от сварки. Следующий этап впускной коллектор и башка.
-
это ножик
-
жалко плазмы у меня нет, яб их симпатишнее сделал
-
раз неохота читать, то тогда проще купить новый
-
у меня тоже такая хрень была, когда поездил на херовом бензине, впускной клапан зажался, кстати с чегобы это, на скутере тоже самое так как заправлялся там же и такая же хрень
