Kn1ght

А из какого конкретно стыка? Найди фотку и укажи плз.

А вот интресно - есть ли в природе маятник без прогрессии для нашего ведра? в теории можно заменить линки на один элемент (соединить точку крепления на маятнике и точку крепления на раме), но проблема в том, что на него будет огромная нагрузка, а висеть он в будет закрепленный по краям. В итоге мы должны получить линейную работу подвески, т.е. более мягкую. п.с. вообще не очень понятно зачем нужна тут прогрессия - например на ендуро KTM EXC 250 нет прогрессии.

тормозные суппорта называются "QT-6" (просто для удобства поиска колодок)

если рвануть всем телом стоя с газом то можно поднять и с 20 силами (проверено на стоковой звезде, потом правда получился гнутый руль) А вообще по уму надо использовать сцепление. п.с. но с 12й ведущей звездой мот получается более динамичным, на 13ю не хочется возвращаться.

Окей.Соц опрос: У кого до куда ходят перья? У меня т2 2013 - 180мм примерно. Причём это конструктивно. Т.е. при открученной крышке пера и прожатии штанины до конца хрома вылезает направляющая (башинг).

Т.е. у тебя при работе перьев на весь ход на хромированных стойках вилки не остаётся грязи в самом низу? Сантиметра так 3.

работа как работа. возможно там стоял ускорительный насос в карбе - мот значительно веселее ускоряется при резком открытии газа. п.с. скоро товарищи по гаражу получат наконец новые карбы с ускорительным насосм (на рейсер эндуро 200). Посмотрим так ли он полезен в жизни.

я покатался на Джебеле. Из "отличающегося" в первую очередь: 1. седло - оно огромное и мягкое (для дальняков) 2. подвеска - очень мягкая (прям вообще). Это с одной стороны плюс (для поездок) но с другой стороны минус - для скоростной езды по сильно пересеченной местности не очень подходит (расколбас+пробивание). Да и качать подвеску для преодоления препятствий (бревно) сложновато. Все таки Т-серия это вроде как кроссач/хард энудро в нищебродском варианте =)

если тот что у нас уже ездить - еще куда не шло (и то кот в мешке). А еще можно почитать жебель форум про количество денег необходимых для доведения "без пробега по России" до ума. В итоге получаются совсем не интересные деньги для хобби на 1-2 дня в неделю.

согласен, по этому и взял т2 (б/у) - не сильно жалко гробить, да и едет вполне себе для покатушек выходного дня

ты это.. указывайте всегда Ирбис или Ямаха в случае TTR 250 :D

качеством чего? Например аморт, колеса, сидушка, руль, тормоза и еще кука всякого на Т4 и Т6 одинаково. Разница в двигателе, перьях и возможно раме (и то не факт). на Т4 брендовые аморт и вилка, алю маятник, алю колеса. А по цене Т6 можно купить японский б/у мот в нормальном состоянии. Думаю те кто купил Т2 явно не собирались покупать что либо за 120-150к. Ну да фиг с ним, у нас ветка про kayo t2.

А давайте лучше напишем минусы Т2: Для меня минусы: 1. перья (вилка) - 180 хода вместо 215 заявленных. При этом длины ног (хромированых стоек) еще с запасом. Косяк именно в конструктиве. 2. задняя подвеска - при данной длине амортизатора прогрессия начинается слишком рано: линки рассчитаны на работу с 450мм амортом по осям, а у нас стоит 420й. Для сравнения у Т4/Т6 аморт 450 по осям и всего на 5мм больше ход штока (т.е. даже с учетом линков прогрессии это даст примерно 20мм хода (в лучшем случае). Но поставить аморт на 450мм просто так нельзя, так как уедет угол перьев (станет как у асфальтовых байков, а это повлечет за собой плохую отработку больших неровностей и увеличения шанса уйти через руль). Немного вылечить можно затягиванием пружины, т.е. смещением сега 420го аморта в район 450го. Короткий аморт был установлен что бы компенсировать недостаточную высоту не дорогих перьев (800мм у т2 вместо 850 у Т4/Т6) 3. задняя звезда - хитрая задняя звезда, которую кроме как на 41 зуб не купишь. исправить первые 2 пункта стоит 30к (аморт+перья+траверсы), но это уже будет цена Т4 =) да и для покатушек по лесам особо не надо. последний пункт не критичен, так как ведущая звезда подбирается без особых проблем.

ага, но получится совсем не бюджетно =)

РУЛЬ RENTHAL TWINWALL KTM HIGH BLACK - так называемый fatbar и еще до кучи состоящий из 2х труб разного диаметра. Место крепления руля не 22.2мм, а больше. Для него нужно другие зажимы руля. Без неих подходит на Т4/Т6. В общем то это топовый руль, по этому столько и стоит. 2й руль встанет без проблем на Т2. Подъем в 99(100)мм подходит человека до 180см роста (на самом деле я 178, и мне хочется по выше, но это можно решить покупкой проставок под руль). Если ты выше то я бы лучше поискал высокий. Табличка с размерами рулей Ренталь http://www.renthal.com/shop/mx-products/handlebars/se-handlebars/mx-se-handlebars Высокие по какой то причине к нам возить не любят =( п.с. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Lisavarusteet/Ohjaus-ja-kahva/Ohjaustanko-alumiinia-MX-82747/ подъем 120мм. Проставки под руль. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Lisavarusteet/Ohjaus-ja-kahva/Ohjaustangon-korotin-82566/

для Т2: диаметр 22.2 (обычный с перемычкой, он же 7/8 дюйма). подъем от 100мм, в общем то это высокий кроссовый руль, или же найти высокий эндуро руль (110-130мм). ширина 800мм.

какое своеобразное создание проблемы на ровном месте :D Если мот не переделан в мотард (для асфальта), то я бы забил. Все равно обода постоянно грязные (если использовать по назначению).

А каким образом было убито заднее колесо? Если давление в норме, то вмятин на нем поставить почти не реально. в роллинг мото продается заднее колесо в сборе от Т2 2014 года, но говорят там крепление звезды другое .

старые спицы должны подойти, но есть шанс что ты не все открутишь (особенно если были болота). А зачем искать "от Т4" если обод стандартный? Смотри мото магазины. Правда хорошие обода стоят тоже не мало.

Кстати пришла 12я ведущая звезда (вместо штатной 13й) - стало веселей кататься (больше момента на заднем колесе). Т.е. теперь соотношение звезд почти как на Т4.

у Т4 тоже самое, только обода алюминиевые. Надо подумать для начала что дешевле: купить обод, спиц и переспицевать (если сам не умеешь, то в мастерской возмут 1к), или же купить готовое колесо. С одной стороны ступица у Т2 плоха тем, что имеет слабое крепление под звезду (для 520х цепей обычно звезда крепится на 6ти болтах и расстояние значительно большее от центра до точек крепления) + звезда должна быть со смещением. В общем то если нет в планах замены задней звезды на другую, то пофиг. Из хорошего у нашей ступицы сдвоенный подшипник со стороны звезды и более толковая система спицевания (спицы больше работают на растяжение, чем на излом). Если взять заднее колесо от Т4, то придется: 1. немного колхозить проставки 2. покупать новую звезду. количество подшипников в заднем колесе Т4 мне не известно, но система спицевания мне там не очень нравится.

отличаются шириной. У нас стоит задний - 18"х2,15" передний - 21"x1.6"(1.8)

обода тогда можно брать любые нужного диаметра.

из мажорных и хороших - renthal и protaper ( подешевле Dice, Afam xbar. В общем то любой алю руль не за копейки (т.е. дороже 2к).

Колодки в говнах уходят на любом моте (даже на KTM) =) руль - покупать алюминиевый.