Kn1ght

Тогда вибрация на руле не от двигателя =) По замене резины: менять сразу смысла не вижу. А как умрёт - поставь кенду тракмастер. На питбайке она значительно лучше гребла чем стоковая.

ты на злой резине ехал что ли?

У меня есть возможность сравнить на лету (т.е. ехал, остановился, пересел на другой) 2 мотоцикла - один 250цц (т2) и другой 200цц (рейсер ендуро). Если бы на Т2 не было балансира, то на высоких оборотах вибрации были бы на нем больше, чем на Рейсере. Но по факту на Рейсере при 8к (и более) оборотах сидеть невозможно, так как мот превращается в вибростенд. Причем это на 2х рейсерах. На Т2 же я могу открутить до 10-11к и спокойно ехать сидя.

Уровень вибраций тогда как то подозрительно низок (в сравнении с 200кубовым рейсером эндуро)

Багажник это штука очень условная, так как он лежит на хвостовом пластике (больше упоров у него нет), я бы туда больше чем 3кг ничего не клал. Насчет бака - 9.5л это много. (все конечно относительно, но у китайцев редко когда больше чем 5 литров, а в том же х-мото раптор 200 вообще 3.5л).

Балансированый вал есть. Но сидушка достаточно узкая (кроссовая аля). 200 Км можно проехать, но надо будет переодически вставать и разминать булки. Расход где то 1.2 литра на 1 моточас по пересеченке.

да вот тоже думаю поставить, только песка/пыли у тебя больше шансов хватануть через воздушный фильтр, чем через бенз. рекомендую еще снять бак и помыть его (оставить чуть бензина, поболтать и резко слить через крышку) - у меня было довольно много пластиковой стружки.

а что может пойти не так?

ага читал уже, непонятно что мешало производителям сразу ее сделать (причем ее нет даже на Т6).

По поводу звезд. В стоке стоит не самое интересное передаточное отношение (13-41), что не очень способствует задиранию носа (например в лесу перед бревном). У Т4 более веселое соотношение: 13-45. Так как заднюю звезды поменять проблематично (в виду ее спец формы с выносом примерно в 12-14мм относительно плоскости крепления), а аналогов с другим количеством зубов я не нашел, то менять получиться только переднюю звезду. Можно конечно выточить переходник на нормальные 520е звезды, но мне лень заморачиваться. Как умрет заднее колесо надо будет купить от Т4, там нормальная посадка звезд. Ведущая (передняя звезда): посадка родной звезды 20/18мм, но вал сам 20/16.4. Т.е. можно поставить звезды 20/17, толщина паза 4мм. Родная звезда имеет минимум 13 зубов (грусть и тоска): http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF270-13 То что можно установить: http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF329-12 http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF1329-12 http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF328-12 последнюю лучше не ставить, так как у нее ширина посадки на вал меньше (не думаю что может что то случиться, но все же). Афам (20202) - http://dc-afam.ru/SPROCKETIMG/front/20202.jpg Найти смог только JTF1329-12 в екзисте - 670 рублей и 2 недели доставки. п.с. надо будет еще как нибудь защиту картера наколхозить....

свеча решила и эту проблему. Резистор в свече (у NGK в названии появляется буква R) подавляет помехи при работе, видимо какое то стечение обстоятельств и у моего Т2 слишком много их было - перегружало счетчик. п.с. а кто знает у нас на карбе винт качества смеси регулирует количество топлива или воздуха?

в итоге все решилось заменой свечи (на NGK с резистором).

Никто не сталкивался с проблемой: на высоких оборотах (8-9тыс.) двигатель начинает кашлять и дергаться? Причем это не зависит от величины открытия газа: т.е. можно резко открыть газ на полную, а можно на ровном среднем газу ускориться. Итог всегда один - дергается и не едет. Фильтр чистый и пропитан. Сегодня заменю свечу и буду мучить карбюратор (иглу) - есть еще варианты? До кучи при работе счетчик моточасов почти всегда показывает пустой экран (иногда обороты, но такое чувство, что они от балды считаются), при выключенном двигателе показывает моточасы, но они не растут. Пробовал другой счетчик - эффект тот же.