Crimson
-
Постов
661 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Crimson
-
-
36 минут назад, Блин сказал:
В общем, все мои попытки получить по-человечески категорию, с реальной мед.комиссией, обучением, сводятся к тому, что надо пошуршать и тогда ларец откроется. И все мои усилия оказались напрасны. В нашей стране по правильному нельзя. Даже если хочешь быть честным и доказать самому себе что в силах без блата достичь желаемой цели, у нас так не канает
Просто до вас цивилизация не добралась) В Москве я категорию открыл вообще без проблем и практика проходила в удобное для меня время, я просто забил все субботы с утра на все время обучения и спокойно ходил заниматься. В ГАИ конечно все зависело от настроения инспектора, но в целом если не придирались, то сдать было реально, денег у меня никто не просил, не прямо, не намеками, в том числе и в группе сдающих я про такое не слышал.
-
1 час назад, Bizet сказал:
Не спрашивай как это работает. Бери то, к чему сердце лежит. Иначе окажешься и без денег и с вещью которую не хотел.
Кстати плюсую, вот что то, а мотоцикл надо сердцем выбирать, чтобы он и глаз радовал и душу.
-
52 минуты назад, Bizet сказал:
Австрийцев не люблю (Клуб Трудолюбивого Механика; Кати Толкай и Мучайся) но он зело мне подходит по параметрам. Низкий центр тяжести (привет Африка Твин), едет бодро (привет Трансляп и прочие), съехать с асфальта не проблема (привет кроссоверам в мире мотоциклов). Так-то приглядывался к XT660Z Tenere, но съездив в микродальняк на своём Шакалике отнес одностволки к утилитарным средствам передвижения на короткие расстояния. Баварец в таком же техсостоянии будет дороже (КТМ можно за 480 взять в состоянии конфетка и детским пробегом), да и не нравятся они мне как по характеру, так и по техническому устройству.
Ну, мне, как семейному человеку, трудно понять бюджет в пол мулика на мотоцикл) Хотя конечно на дальняк надо ехать на хорошей технике, тут без вариантов.
-
1 час назад, stanisloff сказал:
А, и если что, то мой товарищ брал его б/у за 120к, может поэтому у него столько проблем, но в тоже время как найти б/у форсаж в нормальном качестве? Ведь продавец тебе не скажет как он на нем ездил, что с ним по состоянию и т.д...
Так и с дакаром может быть все что угодно) Бу на то и лоторея, чтобы рискнуть.
-
45 минут назад, Bizet сказал:
Если с отпусками будет определенность - возьму какой-нибудь КТМ990 Adventure с Японии
Суровый выбор) Я думаю еще долго до австрийца финансово не дорасту.
44 минуты назад, bord-51 сказал:По мне так на просёлке жизнь только начинается
Вот в Москве это большая проблема, так как до любой эндуро поездки километров 60-80 надо по асфальту рубануть, только в одну сторону и хочется уверенно хотя бы 90 ехать, если бы жил где то рядом с лесами, уверен мне бы чекушки было за глаза на бездоре бывает и 60 страшно ехать.
Хотя положа руку на сердце на БМ-чике я спокойно ездил по трассе и в принципе, особой нужды его менять не было, кроме личных хотелок.
-
1
-
-
26 минут назад, Bizet сказал:
Деталь от хонды = очень дорого и часто долго. При этом поставив некоторые запчасти на двигатель от Хонды ни рама ни подвеска, ни колеса не становятся CRF450.
Кстати я так понял, что к раме китайской вообще никаких претензий ни у кого нет. Подвеска меняется на раз-два, от той же хонды, а вот на колеса китайские на моей памяти никто не жаловался.
30 минут назад, Bizet сказал:З.Ы. Являюсь обладателем чахлой 223 кубовой воздушки. По просёлкам, для чего и брал, её хватает с головой, но на асфальте чувствуется, что мотор действительно слабый.
На проселке жизнь то как раз не заканчивается, да и любому мотоциклисту хочется открыться периодически. Я чекушку быстро перерос, надоело ручку до упора крутить постоянно.
32 минуты назад, Bizet сказал:З.З.Ы. На 450 Азию головка цилиндра 18000, коленвал в сборе 25038,маятник 20967,сцепление в сборе 19200, генератор 17210, поршень 8 518, распредвал 9 600, вал первичный 10 662, вал вторичный 16 930. Т.е. уровень цен уже практически Хондовский, но у Хонды ещё дороже.
В то же время 95% форумчан за цену одной такой запчасти сделают полную капиталку мотора, некоторые и не по одному разу с обмыванием каждой капиталки :).Это конечно да, тут каждый сам решает конечно, стоит ли мощность тех денег, которые необходимо вкидывать в мотоцикл. С другой стороны капиталка же не каждый день происходит, я бы форсаж взял только бы из тех соображений, что пробеги у меня за сезон не большие, а махнуть поршень раз в 2 года, ну не такая уж и большая беда. Зато сколько эмоций в те редкие моменты, когда ты верхом. По мне оно того стоит.
У меня тут движок начал постукивать, я залез на авито увидел поршневую бу-шную за 40 рублей минимум, немного прифигел.
За такие деньги на БМ можно было новый движок в сборе купить, еще наверное и обмыть останется.
-
8 минут назад, sedoyhlb сказал:
Здравствуйте. Вот решил починить лопнувший при падении элемент пластикового обвеса методом сварки при помощи фена, специальной насадки и пластиковых прутков. Думал, что на Эндуро 250 пластик ABS. Нет - какой-то PAH написано. Чем его варить не знаю. Прутки есть ABS b ПВХ. Может кто подскажет.
Я советую не изгаляться, а купить новую деталь, стоят они вполне бюджетно.
-
2 часа назад, Bizet сказал:
З.Ы. Б/У форсаж я бы лично приобретать не стал. Слишком много головняка с запчастями, редкими и дорогими.
Тут я не соглашусь, в группе в вк есть человек, у которого есть почти все в наличие, притом что много деталей подходит от хонды и раз в месяц кто то байк в дербан отдает, можно так же чем то разжиться. Ничего редкого и особо дорогого в плане форсажа не наблюдается.
-
11 часов назад, bord-51 сказал:
28 лошадок и они весьма резкие на подъём. И подвески крепче значительно. Минусов 2: сидуха жёрдочка и багаж чтоб прикрутить придётся целую конструкцию изобретать. Но в данном случае они не важны.
Да не, это все понятно. Мне просто кажется, что тот же дакар не далеко ушел от обычной 250-ки, как мотард. Будет чуть побыстрее, но не более того. Зато стоимость увеличивается почти в два раза. Форсаж все же значительно мощнее.
8 часов назад, stanisloff сказал:Ну так если Дакар со временем надоесть, то его же можно затюнить верно? Это будет лучше мне кажется, чем брать форсаж который будет сыпаться, и ломаться по кд, но зато он будет валить сразу.
Как показывает практика, тюнинг неблагодарное дело, так что если тебе дакар надоест, будет разумнее продать его и купить что то более мощное. Это кстати ко всем мотоциклам относится. К примеру, чтобы поставить на DRZ увеличенную поршневую со специальными распредвалами, выпуск в сборе и правильный карбюратор, получив тем самым +10 лошадей, проще продать его и купить сразу SMC690 , будет дешевле и проще.
Форсаж он чем хорош, что на него можно ставить хондовские детали почти 100% все подходит, так что со временем он у любителей превращается в конструктор с хондовской подвеской и мотором в китайском корпусе.
-
1 час назад, bord-51 сказал:
БМ Дакар 250 на СМ колёсах или аналог устроит автора на 100%. Если найти не ушатанный конечно.
А на много он быстрее воздушки обычной? Вот для эндуро я бы однозначно сказал бы, что дакар супер вариант, хоть и дороговат. А вот для мотарда как то не уверен. К тому же форсаж по цене как раз соответствует.
-
1 час назад, stanisloff сказал:
Но меня отталкивает в нем то, что на нем 7к пробег, а обычно на 7к меняют поршневую если я не ошибаюсь, но если он нормальный по состоянию то я бы его хотел взять, но страшно еще то что на нем отжигали, все-таки сделан под стант, что мне в принципе и нужно, но мотору там наверное плохо
Я обычно если вижу стантовый байк, сразу отказываюсь от покупки.
-
1 час назад, Сергъ сказал:
Турник - потому что по удобству посадки это какой-то спортивный снаряд, комфорта ноль.
Не знаю что у тебя за сидение на мотоленде, но я принципиальной разницы в комфорте между БМ и DRZ не почувствовал. И там и там зад затекает, но это дело привычки.
-
6 часов назад, stanisloff сказал:
Буду очень благодарен если напишите обо всех плюсах и минусах этих аппаратов.
Как бывший владелец БМ 250, могу уверенно сказать- бери форсаж. Я вообще немного расскажу о том и другом байке. БМ невероятно хорош, как мотоцикл двойного назначения, как я его и использовал. У меня было два комплекта колес и я по выходным эндурил, по будням ездил на работу. Как эндуро БМ просто вне конкуренции за свою цену, как мотард он очень сомнителен, его правильней рассматривать как обычный малокубатурный дорожный мотоцикл. На нем можно ездить, долго и далеко, но динамика все же накладывает определенные ограничения. Я в Москве живу и тут ездить мне было очень не комфортно, особенно по магистралям и кольцам.
На форсаже я не ездил, но очень серьезно рассматривал его к покупке. У него недостатков всего 2. Сомнительная надежность и маленький ресурс. (ну еще вилка бестолковая) Но если он на правильном карбюраторе, ездит он как надо. Если ты умеешь крутить гайки, у тебя водятся деньжата и байк ты рассматриваешь исключительно как мотард- бери форсаж.
-
В 22.06.2019 в 01:43, fibres сказал:
Ребята, у меня вопрос, насколько сильно ощущаются эти +10 лошадей у водянки? У меня bse 250 воздушка и его весьма тяжело задрать на заднее колесо без сцепления даже на первой передаче. Насколько мощнее по ощущениям четырехклапанная водянка? Встает ли мот на водянке на заднее колесо на второй передаче тупо на ходу с ручки газа?
Странные у тебя вопросы) После балтмоторса 250, моя водянка выстреливает только так и причем в любом диапазоне скорости до 100км/ч, но у меня правда +20 лошадок, обратно совсем нет желания, в общем. На заднее колесо вставать не пробовал, но у меня есть подозрение, что поставив огромную звезду,ты и на альфе будешь в свечу вставать.
В 22.06.2019 в 01:43, fibres сказал:Сильно ли хорош баланс.вал по сравнению с его отсутствием?
Опишите плиз.
Ты модели то конкретные укажи, которые тебя интересуют.
-
В 20.06.2019 в 10:51, dica сказал:
Странный вывод. Очень часто мотоцикл, это средство передвижения, особенно удобное в мегаполисах. А для некоторых стиль жизни. Про маскировку комплексов, недотраха и т.д.... может и есть единичные случаи в 99% у малолеток. Гораздо проще комплексы в коробке маскировать. Отбитые зеркала вообще единичные случаи, и хоть я это не приветствую, в большинстве за дело. Про позицию вашу и ваших знакомых судить не берусь, но судя по... обиженки.. терпилы и т.д. вы сам гора комплексов.
Единичные?
Только недавно мне какой то черт пытался отбить зеркало только из-за того, что я его видимо недостаточно быстро пропустил, причем ладно, может у него действительно были ко мне какие то претензии, ну, что делает самый обычный мужчина в таких случаях? Останавливается и предъявляет свои претензии, причем не обязательно в конфликтной форме. А как можно назвать тело, которое пыталось отломить зеркало и после этого поспешно ретировалось даже не оглянувшись? Разве это не комплексы? Ну реально же это терпилы, которых по жизни притесняют на дороге злые дядьки и тетки.
Не очень понял, про каких знакомых идет речь и какая у меня собственно позиция. То что на мотоциклах часто ездят малоадекватные люди? Ну, это просто факт. И их далеко не 1%.
-
16 минут назад, Lucifer сказал:
На запас хочу взять,чтоб 125 точно мало не показалось
На KAYO и Авантис вроде как проблем с ЗЧ нет, я когда взял 250 китайца, прикатался через пару недель, потом японца 400-ку, прикатался через неделю. Так что чтобы точно мало не показалось, лучше KTM690 брать)
-
В 16 и обычного KAYO 125 будет более чем достаточно, тем более с таким ростом.
-
1
-
-
7 минут назад, dica сказал:
Шайбы на каждом углу продаются.. Я Hot Cams пользуюсь.. Проверяются с установлеными распредвалами зазоры. Потом уже снимаешь распредвалы и ставишь нужную шайбу. У меня даж прога есть, которая размеры нужные подбирает.. но можно тупо посчитать какую надо исходя из размера установленной и сколько не хватает или сколько перебор. Я 4 горшковый движок за пол часа зазоры делаю, там делать нечего. Шайбы под стаканами.
Ну, я теперь уже знаю как это делать. В общем то конечно ничего сложного, если умеючи, самое главное с нормальным усилием постели распредвала закручивать. А вообще я так понял, что на сузе этот процесс раз в 20 тысяч производится, ну я решил не рисковать, но второй раз уже сам смогу отрегулировать.(надеюсь)
5 минут назад, dica сказал:Главное внимательность.. А то у меня один раз шайба чуть сместилась, а я в спешке не заметил при сборке и я пошел за
Во, мастер каждый свой шаг вслух проговаривал и все по 3 раза перепроверял, мне объяснил, что косяки слишком дорого обходятся)
-
Всем привет. Давно ничего не писал, в общем то особо нечего было, так как времени кататься почти нет. Из последних тюнячек, жена ободрала наклейки и у меня теперь брутальный черный байк. Хотя на фотке он еще с ними.
Как то от нечего делать я поставил отданный мне бывшим владельцем глушак, стоковый, но пустой. Завел-офигел. Звук как будто Тор спустился из Вальгаллы и под раскаты грома лупит своим молотом по ушам! Я еще газанул рядом с женой, её чуть не контузило от звука. В общем звук просто бомбический, но чет мне как то жалко стало людей вокруг. В общем вернул пока на место старую перделку, тем более надо было ехать на диагностику.
В какой то момент из движка начали доноситься щелкающие звуки, я так неплохо напрягся. Глянул цены на ЗЧ для DRZ напрягся еще больше.
Бу голова 40 тысяч, офигеть. Засел за форумы прочитал много всего, сделал для себя вывод, что стучать может что то одно:
1) клапана
2) цепь ГРМ
3) декомпрессор
4) заслонка карбюратора
Решил начать с регулировки клапанов, открыл мануал офигел в очередной раз. Чтобы отрегулировать клапана, надо снять клапанную крышку, снять распредвалы, достать колпачки и на основании промеров и расчетов подложить нужные шайбы. Все бы ничего, но где блин эти шайбы брать?? И какие? В общем решил я сгонять к большому специалисту именно по DRZ, который находиться в подмосковье, в Пушкино. Хорошо если работы проведет знающий человек, заодно послушает что и как, ну и посмотрит общее состояние, что же я все таки купил в итоге.
Вскрытие показало, что зазоры слегка ушли от мануальных, но предыдущий хозяин не соврал о том, что цепь ГРМ новая, пастели распредвалов, как и сами распредвалы в хорошем состоянии, вся внутрянка родная, оригинальная, радиаторы тоже оригинал и в общем и целом состояние соответствует пробегу в 27000 км.
Стучал, кстати, декомперссор.
В общем по итогу, если подвести финансовые потери:
Под замену руль, тросик газа, ну и сцепления до кучи, надо заглянуть в рулевую, надо сменить цепь, так как на ней нет не одной надписи и это реально стремно, надо махнуть звезду с 43 на 41, хотя звезды в идеале, прикупить защиту ручек ну и самая большая растрата, эндуро колеса, так как я очень скучаю по лесам. Что то я махну до конца сезона, что то уже зимой. Кстати, в очередной раз придется красить бак, не везет мне с ними.
https://www.youtube.com/watch?v=Go3FbLLgsD8
-
1
-
-
20 минут назад, Igor_1257 сказал:
Что-то стал раздражать звук глушителя на высоких оборотах. Может кто менял флейту? Что посоветуете? Хотелось бы потише и (или) басовитей.
Вытряхни потроха глушителя, будет по "басовитей".
-
3 часа назад, Mad Serg сказал:
А в Москве, где я работаю и изредка езжу, частенько бородатые товарищи устраивают гонки на дорогих тачках, частенько люди проезжают на красный свет, уткнувшись в телефон; всех объехать и встать впереди для поворота - обычнейшее дело, повернуть из любого ряда - в порядке вещей, объехать всех по встречке и таранным образом вклиниваться прямо в тебя,
Про бородатых товарищей ничего не скажу, не часто вижу, а вот проезд на красный нынче жесткое нарушение, я так понял на второй раз или третий прав лишают, да и надо быть совсем идиотом, чтобы на него проезжать. Всех объехать и встать за стоплинией-камеры сейчас такое подсекают, могу пару фоток найти даже в инете) Мотоциклисты самые первые попадают на это. Повернуть из любого ряда, я вот имею 3 свои фотокарточки за такую выходку при съезде с трешки на кутузовский. Еще помню ехал и думал, какие все молодцы, стоят в своем ряду в пробке, никуда не рыпаются.
Езда по обочине, по крайней мере на МКАД карается в очень многих местах, лично видел штрафы у коллег. Ну, а езда по встречке, вообще дело такое, сомнительное, там же сразу можно прав лишиться или внушительной суммы денег.
18 часов назад, Mad Serg сказал:Мотоциклисты обычно ерзают из ряда в ряд и если ему показалось, что ты на машине не отпрыгнул от него в сторону он либо будет сигналить и бить по борту машины, либо оторвет зеркало/помнет дверь. На дороге - как на войне, всеобщая ненависть и постоянная опасность.
Мне кажется у тебя просто негативное восприятие мира. Я за рулем с 2003 года и могу точно сказать, что за последние 15 лет культура вождения выросла в разы, в том числе и у меня самого. На байке у меня пока с этим проблема, совсем другой стиль езды, чем на авто, но я работаю над этим. Зеркала отшибают в основном обиженки и терпилы, особенно часто будучи еще и мотокрысами, которые после этого уезжают в даль не поговорив) Это достаточно просто объясняется. Очень часто мотоцикл является средством для маскировки комплексов, недотраха и низкой самооценки, в следствии этого и такое ущербное поведение на дороге. Мир не совершенен.
-
4
-
-
Не знаю как в Питере, в Москве сейчас с этим делом строго, камера на каждом углу, так что все ездят как агнцы божьи, только что нимб над головой не светит. Вот в селе это да, я когда к теще приезжаю на дачу, там разгул отсутствия здравого смысла и у автомобилистов и мотоциклистов.
-
20 часов назад, Karelof сказал:
Можете посоветовать какую-то фирму, модель... понять что купить.
Спасибо.
Что купить я советовать не буду, так как там цены от 10-ки начинаются, но могу сказать, что точно не надо покупать. Защиту без металлического каркаса внутри и шарнирные крепления на руль. Это все будет профанацией и выборщенными на ветер деньгами.
20 часов назад, bord-51 сказал:Но есть один момент: анкер у них у всех рассчитан на алюминиевый толстостенный руль. Для стального мало того что придётся колхозить другой анкер, так ещё и распереть его можно так, что ручка газа заедать начнёт. Для защиты что на фото мне пришлось рыччаги подрезать под 2 пальца. Кроме того повышая сохранность рычагов, появляется шанс поломать руки при полёте через руль. Короче моя защита отработала как надо много раз я ей доволен, но анкера делал новые крепкие и резьбу в кронштейне перенарезал на увеличенную, так как вырывало её.
Поддерживаю. У меня мало того, что ручку тормоза ранее согнутую пришлось пилить, так еще и газ начал подклинивать. Прибавив к этому слабый шарнирный крепеж, защита была абсолютно бесполезной, снял ее и в таком виде продал вместе с мотоциклом.
-
1
-
1
-
-
4 часа назад, Karelof сказал:
- ветрозащиту рук
- подогрев ручек
Все же советую нормальную защиту ручек, а не "ветрозащиту рук", я пару раз приложил нормально байк, ездил потом с кривым тормозом) Так и не смог выпрямить. А вот подогревом ни разу не воспользовался, хотя он у меня стоял.
История вступления на путь двух колес
в Тусовка
Опубликовано
Я в 2001 и в 2015 году открывал категории Б и А, оба раза абсолютно бесплатно и самостоятельно, платили бабки те, кто вообще были по нулям в вождении, например на мото я видел пару индивидов, которые на разминке перед сдачей экзамена пытались научиться водить мотоцикл.
Я уверен этак категория будущих водителей полностью закрывает потребность инспекторов в денежных средствах.