SNAYP61

Привет дядька, мое кольцо не получил или ждать не стал?

Ну в следующий раз, будете в наших краях, звони, составлю компанию, покажу класные места :)

Антона привет! А обратно никто через сулин не ехал? около 2 часов дня? А то мне вчера знакомые звонили, спрашивали не холодно ли на моте гонять под дождем со снегом. Якобы видели меня на моте. Но я вчера даже и не выезжал. :) или может в сулине еще один всадник на белом эндуре появился)))По поводу восхода ничем помочь не могу, но обещаю поспрашать...

Правильно он тебе говорит :) А на счет что брать, тут на вкус и цвет– товарищей нет. Кому что приглянется, по росту, габаритам, эстетически и т.п. я например катаю не на том на чем хотелось бы. Лично мне по нраву Motoland xr250pro. Ещё БМы неплохие эндурики.

Привет! Я и VIT планируем поездку в районе майских праздников, как раз по устью после, но точно не раньше. Маршрут уже имеется, Виталик всё тчательно прорабатывает, мы тоже не супер–пупер эндуристы, поэтому хард думаю отпадает, но возможность небольших трудных участков исключать тоже не стоит. по поводу фаркопа –это вещь продается в любом нормальном авто магазине, позапрошлом году брал себе на десятку за 1300р. На чем ехать ещё сами не определились, если есть вопросы обратись к Виталику, он у нас директор по данному турне. :)

тоже была задумка, но после подскока бакса цена на пластик совсем не радует. По возможности выложи пжлст результат, как ставил, что переваривал, переделывал, от какой именно ямами пластик. Оч интересно :)

Голосую– эскиз панда. (мое крайнее слово)

. всё варианты уже выложены и искатанные вдоль и поперек. ДАЕШЬ ФоРУМУ ГОЛОСОВАНИЕ!!! (и картинка «родина мать, с пальцем на тебя») :)

суть мысли подробнее можно изложить? Не совсем понятен смысл задумки

Если серьезно– я за панду, номера постов отслнживать не могу, я на мобильной версии. Так что извеняйте... на днях и нет отключат, пока наверно на неделю в офф топ ухожу: жена, 2 детей, + алименты за сына от первого брака, а живем на одну мою зарплату, жена в неоплачиваемом отпуске за ребенком. Получает– 60 рублей в месяц (смешно). Так что в случае моего отсутствия во время голосования прошу учесть мой голос :)

че курим?

А может и десять, остальным соответственно глубоко по барабану. Входят на форум они исключительно по факту поломки мото и спроса о возможных его неисправностей и способов починки, а таких пользователей на сайте более 80%, посмотрите по статистике, у большинства пользоватилей не более 5 сообщений. А тем кто хочет ждать ихнего мнения, которым сугубо наплевать на жизнь форума, желаю корни не пустить, ибо ждать большинство будем до КИТАЙСКОЙ пасхи.

Саня, ты че, в полицию работать подался :)

Да да. Причем надпись на самой китайской стене, написанная каким то китайским хулиганом)))

Спасибо Виталик :)

жосче конечно не станет, но толку думаю будет мало.

В общем что бы всем угодить нужна такая картинка: вдоль китайской стены качегарит на всех парах байкер, причем на китайской альфе, у которого вместо головы череп, а за ним верхом на драконе гонится шаолинь с фарфоровым кувшином в руках, а на китайской стене сидит панда и держа в лапах российский флаг угарает с этой погони)))))

Зажимал в тикси и потихоньку точил стараясь выдержать правильную плоскость. Если стачивать наружный слой, думаю мягкости ей так не придаш, в сечении пружина получится наоборот как ребро жесткости. Попробуй согнуть полосу тонкого метала вот так — и |разница будет очевидна.

Будет возможность, сделаю. Постараюсь в ближайшее время

В общем сегодня отправил обещанные манжеты и попутно решил заехать в родительский дом где имеется рабочий компьютер, что б изложить суть переделки моего амортизатора, работой которого я даволен полностью. Как и всех меня очень напрягала деревянная подвеска моего коня, сколько раз я туда лазил что бы улучшить качество ее работы известно только одному богу))) но все манипуляции с клапанными шайбами и маслами не давали желаемого результата. И в один из прекрасных моментов аморт заклинил вовсе. При его разборке обнаружил что шток расколол поршень воздушной камеры, причем поршень находился посредине рабочей камеры самого аморта, как его туда засосало не известно. (И как говорится: раз пошла такая пьянка- режь последний огурец))) решил поэсперементировать полность, не боясь убить уже убитый амортизатор. 1 что я сделал, это ослабил пружину путем уменьшения ее поперечного сечения с помощью маленькой болгарки и отрезного диска, именно отрезного, а не шлифовального, т.к. отрезной намного меньше по толщине и им на много проще работать с данной пружиной. Диаметр стандартной пружины ам-ра ТТР 250 (с учетом заводской покраски) колеблится в приделах 12,3-12,5мм, думаю что такая разница в диаметре является следствием неравномерной китайской поркаски. уменьшил диаметр продольного сечения до 10мм + - 0,5мм (покрайне мере у меня не получилось вывести в равную единицу, т.к. руки и болгарка не являются супер точным инструментом. Главное что бы не было сильных перепадов, спил должен оставаться ровномерный. Если этого не учесть, то в том самом месте перепада толщины будут возникать самые колосальные нагрузки и как следствие облом пружины. Поэтому данная манипуляция является самой ответственной и крапотливой работой, на обточку пружины ушло 3 отрезных диска и около 6-8 часов в общей сложности работы, не спешно за 3 дня. так долго и затратно по дискам- потому что пружинная сталь одна из самых крепких сплавов и не очень охотно поддается обработке. Пружину стачивал с двух сторон. схема на быструю руку фото некачественное с китайского телефона вид в сборе на моте 2 что я сделал- нашел старую стойку от авто ваз 2109, из ее штока токарь за 200р выточил мне новый шток, с большей рабочей длинной на 20мм. 3 рабочий поршень амортизатора собирал так: на сжатие оставил 2 шайбы- 1 самую большую и самую маленькую шайбу. на возврат оставил 3, (самую большую, среднюю и самую маленькую). изначально у меня там стаяло 5 штук. Контрогаил поршень на штоке не сильно, но и не слабо. Так что бы он с небольшим усилием от руки мог проварачиваться на штоке. затягивать на смерть не стоит, этим вы только ухудшите работу перепускных клапанов. К этим регулировкам я пришел многократными пробами различного кол-ва шайб. Может у кого то они окажутся другими, т.к братья из под небесной ставят разные по количеству и размеру шайбы в одинаковые амортизаторы. Ориентиром правильного кол-ва шайб у меня было- это легкий вход штока (с усилием от пальца) и в многократном увиличении прилагаемой силы для его возврата (от руки выходил с очень большим усилием, медленно и равномерно по жесткости). При сборке я использовал амортизаторную жидкость АЖ-12Т в количестве 110мл. Обьем жидкости я увеличил т.к амортизатор не имеет воздушного поршня. 4 при сборке амортизатора пружину не подводим, а делаем максимально отпущенную, пусть болтается, т.к. из-за удленения штока в взведенном состоянии амортизатор будет достаточно трудно усадить в посадочные места. В нипель амортизатора ничего подкачивать не нужно. Пружину я взводил после полной установки амора, преднатяг пружины сделал очень сильным, под регулировочными гайками преднатяга пружины осталось около 2 см резьбы. такой преднатяг необходим для ускорения вылета штока, т.к. воздушный поршень который отвечает (покрайне мере должен отвечать в виду его конструктивных особенностей) за более быстрый вылет пропорциональный входу штока отсутствует. а в наших амортизаторах он помойму влияит только на жесткость амортизатора создавая большую плотность амортизаторной жидкости. Данный амортизатор сейчас стоит на моем ТырТыРе, раскачивания мота не наблюдаю, отскок своевременный, никакой колбасни при езде по не ровнастям нет, глотает любые кочки, ямки, камни и т.п. В разадва- три, это 100% увеличелся ход задней подвески. При работе шток входит почти весь, остается порядка 2-3см до резинового кольца-отбойника на штоке. вместо всех игольчатых подшипников в прогрессии и в маятнике стоят капролоновые втулки. В общем кто не верит в жизнеспособность моего амортизатора- приезжайте и сами попробуйте прокатиться на моем конике))))) Кто осилил мою белеберду респект. Прошу сильно не пинать))))

Принцип работы одинаковый, пропускная способность разная, о чем я собственно и писал.

А по креплениями карб подойдет? Вот тут думаю и могут возникнуть проблемы...

+1. Полностью согласен по совместимости карбов, только вот думаю жиклеры с увеличенной пропускной способностью поставить нужно, 2Т техника хавает поболя. Где то читал что якобы жиклеры подходят с наших вазов– зубил.

89094110195 вот на этот номер скинь адрес куда отправить, постараюсь в кратчайшие сроки переслать :)

При ВМТ она же метка Т кулачки распредвала полюбому должны смотреть в низ, подругому ни как