Кенгуру

Пожалуйста, рад что помог! Грязно, но перчатки смотровые + туалетная бумага и всё становится намного чище :) Крышку нужно снять, не вытащив шкив, на который прикручена лапка кикстартера! А, то потом собирать дольше все потроха... Магазин мне тоже нравится, тока от меня далеко, но он того стоит... Знакомый в автосервисе, где нужно контролировать весь процесс, это не знакомый вообщем...Всё таки знакомый это какая-то степень надёжности, не как друг, но и не "дядя" какой-то :) Опять же купить самой запчасти, поставить не сложно их менять по одному... Обязательно менять и залить присадку, можно не дорогую (хайгир), а по-проще. И перед снятие старого фильтра, шлангачку от бензобака к фильтру, пережать чем-нибудь (большим канцелярским зажимом или ...) иначе будет бензин хлестать во все стороны :) Он балбес ;) Только 92. Это значит, что владелец заправки, тоже балбес! :) Просто не заправляйтесь там больше, это нормально для стран третьего мира, просто ищем заправку где владелец не просто набивает карманы или отмывает деньги, но ещё и продаёт хороший бензин... Мне нравится Татнефть или Трасса, но опять же местечковый управляющий может пытаться чёнить мутить, так что всё "Методом научного тыка".

Москва и область это зачастую, очень большие расстояния (для примера на себе конечно: мне в итоге где-то 4часа дороги и это без пробок!, можно сказать, "дальняк" практически) Хоть ты и на мопеде, но в пробке тоже скорость падает, а есть и такие места где машины стоят впритык и даже пролезть не вариант и приходится стоять с "4колёсными" и ждать... Это равносильно, что для Вас в другую область поехать...хотя вроде-бы рядом как-бы...Другое дело ,что в Москве много людей пользуются мототехникой и странно, что на форуме нет никого из СВАО, САО, Мытищ, Королёва... Или их и в правду нет на этом форуме, всё таки я считаю (мне так хочется верить :) ), что мотобратсвто помогает друг друг, у кого есть возможность обязательно откликнутся...Ещё вариант, они просто не знают о проблеме, я вот (опять на примере себя же) тоже не знал и тока сегодня прочитал, а тема то давно была... В той теме отписал уже, что когда поеду в магаз (предполагаю на этих выходных или след.выходных, как с деньгами в кармане будет) то напишу, если ей будет удобно встретимся...Почему именно так, на то есть причины, конечно не будем лукавить, ехать далековато и дорога не из приятных (московский трафик, понятен...) и хочется в такой поездке сделать как можно больше дел, так сказать "логистика должна быть". В магазин едим не только за своими запчастями, но и приглашаем туда же на парковку ибо там можно не просто разобрать, посмотреть и сказать чего купить, а разу купить и помочь поставить! Конечно, если найдётся кто-то, кто там рядом живёт, это более отличный вариант, оперативно можно что-то предпринять, помочь, т.к. она любит мототехнику (источник Vika), то и саночки возить(чинить) тоже придёться с уметь, а умение это обучение на практике, тем более что леди не хочет (по понятной причине) связываться серьёзными отношениями с М. который бы и занимался технической частью мото, а ей бы доставалось только удовольствие использования ;) В общем всё равно лучший вариант "из соседнего двора" на поруки в обучении, или самой. Или автосервис хороший найти (Как? Тоже вариант предложил, по моему не плохой...), но опять же это деньги, а она мама с двумя детьми, а как живется маме с детьми в Великой и Могучей и Печальной всем известно, так что приходим в итоге к тому, что всё таки состояние её техники будет в прямом смысле в её руках... Пы.Сы. Москва конечно город специфичный (накладывает среда обитание на людей свой отпечаток, свои условия жизни и выживания...), но не все москвичи - такие москвичи, и не все приезжие- такие приезжие. Всё намного сложнее, чем кажется...

Спасибо, очень приятно мне :rolleyes: Будем надеяться, обойдётся леди "лёгким испугом", заменит фильтр, шлангочки... А, то как-то грустно...почитал ещё другой ей комент июньский...

Мдяя, грустно как-то...сразу вспомнилось: «Есть тёти как тёти. Есть дяди как дяди. Есть люди как люди. Есть бл@ди как бл@ди. Но в жизни бывает порой по-другому: есть дяди как тёти. Есть тёти как дяди, есть бл@ди как люди, есть люди как бл@ди» Маяковский "...Оставил кучу долгов и малышей...", это он умер полагаю. Если не физически, то морально точно... Зачем расплачиваетесь за его долги не понятно, через Суд решить..., но "нам из погреба виднее" поэтому будем считать, что варианты Вы все отработали и других нет...Но в любом случае, лучше совсем без мужа, чем с абы каким, тока проблем нажить... Всё наладится :) Не плачьте, когда леди плачет, это совсем грустно! :unsure: Знакомых в автосервисе в Москве и МО - нет и прям вот так порекомендовать автосервис как хороший не могу, причём очень желательно он нужен рядом с вами, чтобы до него можно было добраться, что сужает круг... Стараюсь сам делать всё в авто и скутере (дешевле и качественнее), самому тока переборку двигателя сделать сложно в машине, в мопеде конечно проще. Зачастую лучше купить новое, чем "шаманить" ибо за "шаманство" возьмут денег и всё равно потом менять придётся на новый, всякие "шаманства" только при ЧП в пути или тп. Деньги конечно..., хочется с экономить, однако приходится помнить что иногда лучше взять подороже, если заведомо есть гарантия в качестве (например как с ремнём вариатора). Мытищи от меня в двух часах езды (с поправкой на отсутствие пробок конечно), если поеду в атвтомагазин Железяку, то могу написать в личку и встретиться, если Вам удобно по времени будет...но, это так как говорится по случаю, специально ездить по 4 часа на дорогу каждый день для ремонта не удобно...Если что, пишите в личку, как говорится "Чем сможем -поможем"...Полагаю, никто не откажет если окажется рядом и будет иметь возможность помочь... Пы.Сы. Для этого раза конечно уже не применимо, а на следующие если будет потом покупать другой мопед (если взять новый не получается, даже при условии "подзанять") и приходится покупать б/у, то я бы брал только у знакомых, которые честно расскажут что и как, грамотно прошли обкатку нового мото (это очень важно!) или у форумчан, ибо мопед это то что часто попадает в ручки необузданным головам и использует его бедного "и в хвост и в гриву"...поэтому при покупки б/у нужно быть уверенным в продавце или быть готовы вложить в ремонт сумму ещё в 50%-100% от стоимости, что почти приравнивает его к покупке нового. С мотоциклом конечно немного другая ситуация, там цена б/у 200-300т.р., а нового мото 1-1,5млн., и эксплуатация как правило по лучше, но тоже нужно внимательно всё осматривать и прикидывать сумму вложения после покупки... Можно попробовать найти мастера так, посмотреть ролики на утубе мастеров по скутерам, вот как вариант https://www.youtube.com/channel/UCpu-AkLKkRtWTdD9_ICF8SQ лично не знаком, но вроде адекватный и толковый товарищ и в Москве как я понял. Написать ему в комментарии или может он контакты указал, вообще выдите с ним на контакт и договоритесь, всё таки репутация для такого мастера важна, т.к. он бубличный блог ведёт... есть высокий шанс на человеческое отношение...

- Ремень вариатора живёт примерно 6т.км., износ проверяется визуально на "лохматость" + штангенциркулем износ не более 1,5мм, т..е ваш ремень 835(длина) *20 (ширина) допустимо не более 835*18,5. Такой ли у Вас ремень, узнать только посмотрев на тот что стоит на нём написано, всё равно нужно разбирать и осматривать его и ролики для принятия решения о замене. Скорее всего 835*20 (у меня такой во всяком случае). Ремень можно купить тут самой: http://www.konsulavto.ru/cat/zapchasti-mototekhniki/228897-remen-variatora-835kh20-157qmj-150sm3-power-link 1300р. или тут: http://www.skuterist.ru/shop/remen_variatora_20835_tw__152qmi__157qmj.html 714р. По "народному" мнению Поверлинк надёжен, что за ремень по 2-ой ссылке не понятно. В Скутермаге большая накрутка на цены Поверлинк там 1800р.! Лучше купить сразу два ремня (если позволяют $) и один возить с собой. Но чтобы его сменить в дороге нужно возить с собой помимо набора ключей и присособу http://i041.radikal.ru/0712/93/bc8dc1b209de.jpg хотябы такую ;) иначе особого смысла возить с собой только запасной ремень нету или катить до автосервиса, который может быть очень далеко... - Ролики вариатора проверять визуально, они должны быть ровными бочёнками без односторонних стёртостей http://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2012/06/stariy-i-noviy-roliki-variatora.jpg и можно по "извращаться" взвесив на весах кухонных ;) Купить тоже можно тут: http://www.konsulavto.ru/cat/zapchasti-mototekhniki/426735-gruziki-variatora-152qmi-157qmj-atv150-17gr-18kh14-6sht Ставьте такие же как у Вас - стоковые 17гр. 18*14 (родные с завода), другие размеры это тюнинг и т.п. -Самая простая и доступная проверка "Методом качения", резко и сильно давим на седло в районе амортизаторов и слушаем, если есть постукивания, то пациент мёртв! Какие выбрать и т.п., это тема большая, отдельная...при личной встрече ;) :D :D :D - Тут много вариантов от системы питания до проводки...Сменить бензофильтр на такой цена 25-30р. http://content-12.foto.my.mail.ru/mail/dynamix83/_answers/i-14.jpg може там ещё стоковый стоит который никогда не меняли ;) Свечу проверить на цвет и зазор и контакт колпачка провода который одевается на свечу, может разболтаться его подкрутить отвёрткой или может изотерется резьба на свече и он будет плохо прижиматься внутри колпачка... Купить и залить в бензин присадку для очистки топливной системы карбюраторных моторов (автомобильная, но и нам подходит, тока пропорции соразмерно нашему бензобаку лить). Ещё заменить воздушный фильтр http://yamakawa-moto.ru/images/shop/big/1328090534.jpg и просмотреть все трубы и трубочки к нему подходящие на неплотное затянутость хомута, на трещины, потёртости, порезы http://s018.radikal.ru/i509/1608/80/02dd3c0c3be3.jpg часто перетераются или трескаются, №1 вообще заменил на автомобильный толстый...все они тоже влияют на работу двигателя...Так же проверить зазоры клапанов https://otvet.imgsmail.ru/download/c5e73cee89dbedd088219c554ab0074a_i-216.jpg Остальное требует снятие карба и т.п. манипуляций... Насчёт разводов в атомастерских тут конечно сложно всё...как и везде где нет фикс.цены и/или не понятны заранее объёмы работы, тут полагаться только на человечность мастера и отзывы знакомых... Но, есть и второй момент тоже зависящий от любви мастера к своей работе и вообще его "воспитанности", можно просто собрать и сделать чётко только то за что уплачено "сурово и строго", а можно "по-домашнему" (например, болт который постоянно в "корозийной" опасности, перед тем как закрутить обратно почистят метал.щёткой и смажут маслом, чтобы он служил дольше и в следующий раз открутился легко и просто, а не приржавел там насмерть) но по-домашнему только если сам делаешь, такие мастера - находка! В общем, у вас три варианта: 1) Научится самой. Многое, почти всё сделать не трудно, есть видео ролики на ютубе подробные, есть на форуме тут и в других, где делятся подробно с картинками обо всём, что и как... Выгоды очевидные, сами будете понимать, что да как, не платить "дяде" за работу и то что он там может накрутить сверху, уверенность в качестве работы и даже если вы сами накосячите это будет не так обидно как накосячит "горе мастер" и потом это урок. Я, вот однажды колодку одну поставил перевёрнутой, теперь вот всегда обращаю на это внимание и вставляю их не по одной, а сложив сразу к друг дружке "втыкаю" на место...так что это полезно самому делать. Покупайте перчатки смотровые http://www.kuzalians.ru/images/td_price/001295_1.jpg в аптеке или автовмагазине они почти как хирургические тока немного толще, в них всегда руки будут чистые (если у Вас французский маникюр, то приезжайте, помогу :D иначе придётся когти подстричь по короче :D ), а гайки крутить можно и в обычных. 2) Найти того кто будет Вам помогать в ремонте или при обращении в сервис. Это может быть друг, подруг, сосед по горожу и т.п. 3) Найти сервис в котором Вам будет комфортно обслуживать и считать, что всё делается на совесть и за правильные деньги. Как-то так ;) Админы, что за фигня "в вашем сообщении слишком много смайлов" ? А, как же передать точно более тонкий смыл? Странное ограничение. "Не более двух смайлов в руки!" - вот со смайликом улыбки это будет как шутка, сразу понятно, а без можно расценить как агрессивное... И смайлов нужно больше, разнообразней...

Нормальные такие "пирожки" :rolleyes: Отлично светят! А, можно с этого момента по-подробней "... Пришлось менять статор и реле-напряжения на 3-х фазный (11 кат.)..." ? :) Купил аккум Бош за 2600 в экзисте, заказал лампы все LED + "прожектор" на Алиэкспрес, тут покупать ОЧЕНЬ дорого, решил лучше подождать месяцок и сэкономить существенно. Как прийдут постараюсь не забыть сфотать "До" и "После" :P И ещё, выставил обороты хх при включенном полном свете на 2200. Поменял тормозуху. Смазки на супортах, тока на переднем одном пару мазков было, собрали к продаже на сухую всё :unsure: Как они ещё исправно работали...Кто не смотрел, настоятельно рекомендую...

Таки да, умирает. Конечно он не именитый и ожидать от него много не стоит, но 4т.км это совсем окукеть. Утвердился я во мнении, что убивает его именно недостаточная работа гены, не рассчитанная даже на стандартные потребители. Брендовый аккум, проживет может на пару тысч дольше, но всё равно скоропостижно умрёт ибо постоянная работа на пределе возможностей ускоряет износ многократно. Так что получается всё равно менять лампы или так и придётся каждый второй сезон покупать аккум и как бонус - ездить с говно светом...

Приходится парится, аккум живёт одним днём, т.е. сегодня зарядил напряжение 12,8 (100% заряда), поездка на 50км. с 4 запусками, стоянка на сигнализации часа 4, ближнем всё время + мин 40 на дальнем и уже следующем утром со стартера не заводится, значит гена при таком потреблении энергии в сети не справляется с тем, чтобы ещё и аккум под заряжать. Получается, что уже при включенном ближнем свет работает от аккума, а не от гены. Видимо пока аккум новый это не сильно заметно, но это сильно его изнашивает, а когда он под устаёт со временем, то получаем такую хрень в итоге... Как-то ставил лампочки 55W, так вот сразу падают обороты и видно как свет тускнеет, а это говорит нам о том, что запаса "прочности" для доп.потребителей них** нет. В Авто он есть, т.е. там всё рассчитано, на полное обслуживание "штата" и запас на допы... А, у нас сэкономили, там где не стоило, видимо не ожидая что людям придётся ездить днём с ближним всё время и это всплывёт... Так что тут один вариант или покупать каждый второй сезон новый аккум или снижать потребителей энергии...

Теперь всё ясно. Значит, если аккум умер, то новый нужно брать не более 7А. И светодиодные лампы везде натыкать. Чую придётся потратится на тысяч 10... Получается, это "нормальная" ситуация и связана она то ли с просчётом инженеров, то ли с желание удешевить себестоимость... Ещё раз спасибо!

Спасибо! Ща по ссылкам тож гляну!!!

Всем привет! Скутер с магазина, обкатал по всем правилам (ох и трудно пришлось, долгое и нудное это занятие). Второй сезон, 4тыс. пробег. Всё штатное, никакого тюна и т.п. кроме кофра ;) Проблема падает напряжение при включении света. Аккум (штатный HAIJIU HTX7A-BS) в покое 13,3В (на момент замеров, это он уже разряжен и стартер конечно не тянет. но для цифр в динамике...): При 2000об/мин.: - выкл. свет - 14,5В; - с габаритами - 14,35В; - с ближним - 13,60В; - с дальним - 13,30В. Проезжаешь при аккуме после зарядке, включенном ближнем 50км. и аккум умирает. Полагаю, что гена должен обеспечивать полную работу электроники и подзарядку аккума...или нет? Куда копать? Ездить со штатным светом страшно, них не видно с ним...Тут на форуме, товарищ ставил такие http://dled.ru/products/super-mownaja-svetodiodnaja-lampa-h4-5HP полагаю они помогут снизить нагрузку на сеть, но светить лучше не будут :( Или есть ещё мнения, т.к. нужно добавлять свет, подумываю прикупить внешние ПТФ, но тогда ваще ппц напряжению...Если поставить аккум 10А или 20А, но тогда нужно менять и генератор ибо он даже 7А не тянет или я чего не догоняю... В общем как быть братцы?