YraY

Товарищь - какой стакан ? Вы вообще в карбюраторах чтонибуть понимаете ? Разница в уровне топлива от установленного производителем в 2-3 мм уже вызовет его неправильную работу. Какой стакан какие жеклёры. Мериют уровень на установленном карбюраторе, прозрачной трубкой, подключённой с штуцеру слива топлива. Если ты нифига не понимаеш то зачем пишеш ?

Ё моё - чёж вы такие продуманые - если бы там были обозначения T и F вопросов бы не было, помоему всё что есть на колоколе полностью описанно в вопросе. Где там буквы были ?

После прочистки карбюратора погнули поплавки в камере карбюратора. Нужны данные по тому какой уровень топлива должен быть в поплавковой камере карбюратора и отчего мерить. Эксперементировать уже устал.

Здравствуйте, господа администраторы и супер администраторы. Смею надеятся что раз сменился форум появится и техподдержка. Недавно поменял ЦПГ и возник вопрос о правильности выставления ГРМ. На маховике генератора три метки "I", "II" и стрелка в прямоугольнике. Какая метка на что несовсем понятно - предположительно метка I момент зажигания поскольку какраз в этом положении магнит точно расположен под датчиком зажигания, метка II что-то непонятное типа начало поджига - когда она совмещена с меткой на картере магнит -одится перед датчиком, если судить по направлению вращения, но в его зону не входит, возможно это для стробоскопа, а начало стрелки в прямоугольнике очень похоже на ВМТ. Но как-то больно заумно получается, я не уверен что мои рассуждения правильны. Менялась поршневая и по-моему после этого фазы ГРМ сбиты - настроено по метке I. Мне нужна информация - по чему выставлять ВМТ.