YraY

Чтож ты такой нервный - успокойся, надо не буквы знакомые в тексте искать а ЧИТАТЬ его - я тебе ничего не советовал, нафига ты мне с твоим аккумулятором нужен, я у тебя спрашивал - плохо быть тупым.

Это чемже тебе поможет облегчение на один килограм ? Похудеть не пробовал ?

А в чём собственно вопрос ? Если речь о E-Jewel 150 то понятия не имею что у него за движок и какие у него проблемы - они ещё и продажу то не поступили. А если тебя интересует движок MAXX 125 то это отработаный годами двигатель простой и относительно надёжной конструкции. Сам двигатель особых проблем доставлять не будет. При покупке надо смотреть чтобы правильно гарантию оформили и чтобы обязательно хороший топливный фильтр был.

Самое время активно работать и заработать денег на качественный аппарат где не надо ничего крутить по зимам.

Сами двигатели не собирают в Калининграде, они китайские. Если верить описанию то это более продвинутые движки уже с четырьмя клапанами и жидкостным охлаждением. Это значит что косяк с перегревом воздушников будет устранён и можно будет использовать качественное автомобильное моторное масло. Более стабильно будет работать двигатель. Проблема только в том что всё это вносит дополнительное оборудование, которое как и всё дешёвое китайское не отличается надёжностью и долговечностью. Соответственно часть старых проблем решат и кучу новых добавят.

Да чего уж - лучше уж просить знакомого лётчика чтоб он турбину от истребителя сразу поставил.

Ну я так никогда не делал, но возможно так и должно быть - вполне вероятно что закрытый сосуд, разряжение внутри и маленькая дырочка - вот и не течёт ничего, просто этот аккумулятор не может работать без электролита - раз работает заначит он там есть, может там клапан какойнибуть перепускной. Это только производитель может точно ответить что там и как внутри - но лично я тебе предлогаю не парится по этому поводу - работает и ладно - чего в него лазить. Ну а если совсем сдохнет - лично я бы на его место поставил аккумулятор от упс - при техже размерах он будет выдавать ампер 12-13 и внутри у него гель так что никакого обслуживания он не требует и работает лет пять без вопросов.

А как ты узнал что в нём нет жидкости тобиш электролита ? Сухозаряженый это не значит что в нём нет жидкости - такой аккумулятор без жидкости не работает. Так что варианта тут только два - или ты просто не добрался до электролита или у тебя мёртвый аккумулятор.

Ну во первых выключи CapsLock - по человечески писать не можеш ? Во вторых почитай форум и всё по 250 станет понятно. А в третьих техника это не моя работа - это хобби, иногда приносящее прибыль. А сейчас как ты уже заметил действительно не сезон.

да - 90-100 вполне можно считать крейсерской скоростью

Никакого насилия - просто включаеш последную передачу и выкручиваеш ручку на полную, мотор сам остановится на определённых оборотах и соответственно скорости. Мощности у него просто не хватит чтобы насиловать двигатель и уходить в красную зону. Максималка порядка 110-120, реально ехать стабильно 100.

А у вас сцепление регулируемое ? Может просто надо тросик сцепления поднатянуть - могуть притёрлось или тросик со временем растянулся и не выключает его полностью при выжимании, короче - попробуй тросик подтянуть если это возможно.

Ну да - с аккумулятором идут капсулы с электролитом, так что вполне на них мог забить тот кто делал предпродажку. Но тогда аккумулятор бы долго не протянул, правда мог ктото и только порловину залить. Вобщем раз всё плохо то нужно проверить. Но самому заниматся смысла помоему этим нет - не покупать же ареометр из за этого - проще к автоэлектрикам сгонять - они разберутся.

Стёкла тахометра ??? Наверное ты хотел сказать стрелка тахометра ? Я чесно говоря не знаю какой тахометр там стоит - если механический с тросиком то возможно проблема в магнитной муфте, или грязь в неё попала или заводской брак и в ней дисбаланс или пружинка возвратная мозги чирикает. А вот если электронный то надо искать или плохой контакт гденибуть что отчётливо себя проявляет при тряске и перепаде температур или же гдето высоковольтную систему пробивает и она фонит так что помеха добирается до электронники тахомета. А может и просто ты его водой залил. В любом случае с эти надо или смитится или искать причину, а лучше пока тырчик на гарантии идти в СЦ и требовать чтобы сделали.

Про качество китайских деталей говорить сложно - оно слишком изменчиво, сталкиватся конечно сталкивался но онозначно сказать что у тебя деталь какаято бракованная нереально. Нагар на клапане маловероятен - усилие пружин довольно сильное, плюс на выпускном давление газов не малое. Если бы нагар был компрессия бы уала и тяга соответственно - ты бы это почувствовал. А вообще детали не дорогие - если у тебя подозрение на их брак купи новый клапан и коромысло. Или просто забей на этото постукивание. Опять таки тыже проверял что стучит на холодном движке - прогрей его скинь по быстрому крышку клапанов и через тряпочку попробуй горячий клапан подвигать - зазоров и люфтов быть не должно - сразу всё станет ясно.

Что - совсем скатился - после твоего французкого, самолётиков и прочего бреда я теперь ещё и врун и лентяй убогий. Тоесть ты дошёл до предела свих умственных способностей и остаётся только окарблять ? Мне на твоё мнение то плевать, но заметь - ты можеш только говорить что я пишу не правду, а реално ни один факт моей лжи доказать не можеш. Да ты очередноне трепло просто.

Ты хоть когда с яндекса копируеш смотри что - что первое нашёл то и влепил ? Откуда ты выципил ФРАНЦУЗКОЕ НАЗВАНИЕ Системы измерения единиц ? ПО английски - именно этот язык является международным - это называется "International system of units (SI)" - что в переводе означает конечно означает "Международная система едениц" но в нашей науке эта система называется Международная система единиц измерения тобиш СИ. Вот видиш - носом тебя ткнул - ты теперь оказывается всё понял - только всёравно дурь написал да ещё и по французки. Но обяснять тебе бестолку - всеравно не дойдёт. Даннные в мануалах на международном языке пишут - английском, силу затяжки указывают в kgf-m, неужнли ты думаеш что ради тебя я буду переключать клавиатуру и набирать по английски это слово ? Ты кем себя возомнил ? Не нравится кгф-м, так не смотри ? А если ты видиш кириллицу и не можеш налету сообразить что это просто транслит то извини - но ты тормоз. А про подшипники я специално для тебя написал - жаль не большими буквами - исправляюсь "ВСЕ ПОДШИПНИКИ КОТОРЫЕ Я ВИДЕЛ" - ты когда на текст смотриш ты его читай а не буквы знакомые выискивай - там всё написанно. Что я тут делаю - носом тебя тыкаю в твоё невежество . А про ЯК 18 это круто придумал - ты и в его клапа- зазор на горячую мерееш ?

Зима зиме рознь - если до -10 то ничего страшного не произойдёт, надо только прогревать на холостых до рабочей температуры, в этом даже плюсы есть - холодный воздух не позволит перегревать двигатель. А если мненьше -10, то есть риск что какаянибуть китайская резинка не выдержит и лопнет или треснет. Масло в этом случае должно быть хорошим. А такое подобрать для воздушного охлаждения сложно - если использовать жидкое зимнее по при запуске будет всё нормально, а потом пойдёт прогрев и масло станет слишком жидкое. И наоборот летнее масло может запросто выдавить сальники в замёршем состоянии. Если уж хочеш зимой ездить - то залей качественную синтетику 10w40. Правда на обкатке это тебе дорого будет выходить - каждые 500 км его менять.

Ты настолько "одарён" ЧТО НЕ ТОЛЬКО ЗАЗОР В КЛАПАНАХ МЕРЕЕШЬ НА ГОРЯЧУЮ. Я не знаю что такое "Международная система единиц (СИ)" Зато я знаю что такое "Международная система единиц измерения СИ (SI)" - ты если уж выпендрится решил - то пиши правильно, а то ты не то что выпендрится - написать по человечески не можешь - СИ расшифровывается как Система Измерения - а не как "Система Идиниц". Ты мне, инженеру, туфту тут не гони - если ты настолько туп что не знаешь что такое кгф-м - то ты хоть не кричи об этом на весь форум. Возьми учебник и прочитай - именно в этой международной системе единиц измерения (SI) есть такое понятие как Килограмм-сила-метр (кгс•м или кГм, kgf•m или kG•m) — kilogram-force-meter единица энергии и работы системы единиц МКГСС. Килограмм-сила-метр — работа, совершаемая силой 1 килограмм-сила при перемещении точки приложения этой силы на расстояние 1 метр по её направлению. 1 кгс•м = 9,80665 джоулей точно или 10 грубо. В танслитеризации на кириллицу это выглядит как кгф-м МАЛЕНЬКИМИ БУКВАМИ. Мозгами пользоваться надо хоть иногда. Или тебе как дитю малому всё разжевать обязательно надо ? Афигеть – нашёл человеку материалы, просто так перерыл сервис мануал, а это создание за место спасибо ещё и обосрать умудряется. Правду говорят – хорошие дела никогда не остаются безнаказанными. Ещё раз спрашиваю – чем работа двигателя Галакси отличается от работы Эндурио ? Только шайбочки под крыло можешь подкладывать да туфту разную писать.

Скорее всего ты путаеш герметичный и необслуживаеный аккумулятор. В необслуживаемых тоже есть крышки для заливки воды/электролита, но в постоянном уходе они не нуждаются. Хотя возможно у тебя стоит какойнибуть и обслуживаемый аккумулятор. В любом случае нечего в нём делать если он нормально работает.

Наши машини я в расклад не беру - этим всё равно что лить, те кто ездит на отечественном транспорте как правило ограничены в средствах и для них цена на бензин более важна чем его качество.. Не между моторами - читай лучше - я написал что отличий в РАБОТЕ МОТОРОВ НЕТ. А если уж за моторы в целом пошёл разговор то: Какая разница какая трансмиссия КПП или вариатор - от этого что в моторе чтото меняется ? Какая разница охлажнается набегающим воздухом во время движения или темже воздухом от вентилятора ? ДА всё это мелочи которыми можно принебречь. У меня не мотор не БМ - все подшипники котрые я видел японские, карб тоже японский, качество изготовления - небо и земля по сравнению с БМ. Он только внешне похож. Бензин такой может попастся на любой заправке особенно за городом. Ты думаеш я тебе буду оббигать заправки с GPS? На кой ты мне сдался?

Да найти то в-твин не пробема, вопрос почему БМ не хочет их продавать создавая здоровую конкуренцию на рынке ?

Есть такой прибор - ареометр - он показывает плотность электролита - если плотность слишком высокая то добавляют дистилированную воду если низкая электролит. Электролит добавляют крайне редко - в основном воду - если нарушены условия зарядки вода из электролита выкипает и её доливают. Электролит если добавлять то очень осторожно - сначало надо точно узнать какой там залит иначе можно просто выбросить аккумулятор. А вообще с чего ты решил что тебе надо доливать что либо - аккумулятор необслуживаемый - зачем ты вообще в него полез ?

А что нового ты хочеш узнать про аккумуляторы ?

Да зачем нужна гарания на пробег ? Гарнтию обычно дают на какието сроки какойто пробег в зависимости что наступит раньше. Таким образум продавец страхуется от выхода деталей из строя по вине старения и из-за выхода из строя по вине насилия над аппаратом. Поскольку заносиловать сезонный транспорт сложно проще оставить гаранию на какойто срок. Хотя всё можно при желании. Но скрутить одонометр пару пустых.