YraY

Понятия не имею - попробуй - расскажеш.

Ещё как уменьшат, поэтому камеру нужно както защищать он них, например другой камерой проложеннй внутри покрышки. Видили как защишают камеру от спиц ? - просто по ободу идёт резинка - тоже самое только резинка не по ободу а по покрышке. А вообще колхоз всё это - тут речь не о годах службы а развлечся разок другой если под рукой есть старая шина.

Камер нет в галакси но поставить их туда конечно можно - погнул например диск и поставил камеручтобы не спускало. И так на любом бескамерном колесе, бубь то 10 дюймовое колесо скутера или 15 дюймовое колесо машины. Никто вам пока не грубит но есть элементарные вещи, плохо - похо не пользоватся мозгами - старая пословца есть - голова нужна не только чтобы шапку носить. Прочитайте инструкцию к любому аппарату с надувными колёсами - там большими буквами написанно - На диски предназначенные для шин с камерами запрещается устанавливать шины без камер, на диски предназначенные для безкамерной резины можно ставить как шины с камерами так и без. Нестоит обижатся если сам не знаеш и не хочеш мозгами пошевелить.

Во первых в 80 годы в СССР бескамерная резина неприменялась и не производилась. Во вторых что мешает в бескамерную покрышку установить камеру ?

Да тяжёлый случай, как насчёт подумать ? Герметичность обеспечивает камера - дырявят болтами покрышку - камеру не дырявят.

Году в 86-90, в культовом журнале моделист-конструктор описывался способ превращения обычной покрышки в супер шипованную. Кому лень искать первоисточник расскажу - бралась банка болтов, шайб и гаек, снималась покрышка, дырявилась дрелью, вставлялись изнутри болты и шайбы, снаружи снова шайба и затягивалаcь гайка. Потом на наждаке торчащий конец болта обтачивался в форме шипа, не того что на маши- кругого, а реальной такой заточенной пики.

За 30 т.р. если он будет ездить ты его конечно продаш - буквально с руками оторвут. Конечно не всё измерятся деньгами - но в данном случае ты говориш о желаниях, а они без денег неосущетвимы. Получается ты просто хочеш выкинуть пачку денег - если они есть, это не проблема - деньги твои и ты сам решаеш как ими распоряжатся. Я только предлагаю задуматся о смысле таких действий. Если мысль только одна "Хочу и всё" то на это конечно никаких денег не жалко, если они есть конечно. А мне вот лично жалко выбрасывать 70 т.р.

Через два года этот драндулет бдет ушатан вусмерть, этож не японец, смена всех требующих замены деталей к тому времени и расходников будет сопостовима с покупкой за сумму этих денег нового. Так что или совсем безграмотному человеку его впарить или продавать через год, но опять таки - это китайская техника и цена на неё сильно падает уже после года эксплуатации. Остаётся или продавать его с большими - порядка 30т.р. потерями и даже в этом случае человек задумается а не взять ли ему кредит и купить новый, а к тому времени появятся и более современные модели - рынок мототехники растёт бешенными темпами, а на спрос есть и педложения. Или же искать дурака чтобы впарить его ему, шанс конечно есть - но уж больно несерьёзный. Но и это ещё не всё - если аппарат действительно не плохой их станут таскать все кому не лень- яркий пример с Галакси, и изначально завышенная БМ цена станет не актуальна. Получается ты купил апарат за 100т.р. через год другой она падает до 70т.р, а у тебя он ещё и Б/У - и кому он нужен даже за 50 если новый стоит 70 ? Я уже говорил что перед покупкой такого аппарата надо хорошо подумать о смысле этой покупки. Тотже японец за таке деньги будет через год стоить столькоже, через 2 потеряет от силы процентов 10, и его будет значительно легче продать.

Так нет производства то. Эти мотоциклы приходят готовыми - а БМ их просто перепродаёт. Вот представь - китайский производитель - они постоянно чтото новое выпускают чтобы держатся на рынке - вот они год эти мотоциклы повыпускают и станут чтонибуть новое штамповать, более современное. И где тогда запчпсти брать ? Вот яркий пример тебе со скутером 125 кубовым то БМ, точно названия не помю чтото типа Макс. Они одновременнно с Галакси продавались год. И всё нету больше ни этого тырчика ни запчастей. По двигателю ещё от Галакси детальки подходят, а вот пластик взять негде. А тырчиков то не мало людям продать успели. Такаяже история с очень большой вероятностью случится и с V-3,5 - вопрос времени.

Вообще целесообразность покупки этих аппаратов по большим вопросом. Цена получается 4.200 баксов - За эти деньги можно купить 10 летнего японца 400-600 в отличном состоянии, это будет уже действительно мотоцикл, не меньше 50 лошадей мощности, надёжный и быстрый, очень продуманный, хорошо управляемый да и с запчастями проблем не будет. А тут получаеш очередного кота в мешке неизвесно какой фирмы, китайской сборки с гаранией 1 год - тоесть 1 сезон. Через год БМ прекратит его продажу и продажу запчастей - если они вообще будут - вон к класикам досихпор хрен что найдёш. И собственно в чём смысл бежать со всех ног записыватся в очередь на это чудо техники ? Как это не выгодно - о чём ты говориш - да они накручивают на них 50 процентов. Вон я свой клон Галакси за 40 тысяч купил а у них он сколько стоит ? На него цена до 70 доходила. И это при том что мой аппарат более качественно сделан чем Галакси. Так что с завода который действительно их выпускает он вышел тысяч за 20. Вот и представь какие у них прибыли.

Это точно - погазовать можно только на центральной подножке. А звук это не столько глушителя зслуга сколько простенького четырёхтактного двигателя малого обёма - какие тут уж звуки будут.

Да какое видео и звук двигателя, о чём вы - им даже лень свои фотографии выложить - вон всё скопрированно с сайта производителя.

О какой динамике может речь идти - там максимум 18 лошадей и 200 кг веса - забудь о динамике это не спортбайк. Это просто городской тырчик для каждодневной эксплуатации. На динамику не соотношение момент/обороты влияет, а мощность и то как она передаётся - тоесть настройки трансмиссии.

Впринципе да - ничего особо не значит эта разница есть почти всегда, например некоторые дизельные двигатели максимум момента достигают уже на 1000 оборотах такие вдвигатели тянут с самых низов, а вот спортивные высокооборотистые движки вообще на низких оборотах не тянут их приходится сильно раскручивать. Все эти параметры зависят от конструкции двигателя и задаёт их как правило ГРМ. Просто при разработке или настройки трансмиисии надо учитывать где будет максимальный пик крутящего момента чтобы использовать его по полной. если бы была механическая коробка то пользователю тоже не мешало знать на каких оборотах момент максимальный чтобы использовать динамические характеристики по максимуму. А вообще это всё довольно условно, просто максимальные значения. Чтобы делать выводы нужны графики мощноси и момента в зависимости от оборотов.

Ты хочеш конкретики - возьми и прочитай закон о защите прав потребителей и инструкции производителя. Я тебе их что здесь перепечатывать должен ?

Диллеры не изменяют договор, а пишут свой собственный, договор заключается между теми кто продал и кто купил на гарантийное обслуживание, условия пишут естественно продавцы так что там может быть что угодно написано. Но впринципе любой договор можно обжаловать, если он не соответствует закону защиты прав потребителей или например противоречит инструкциям производителя.

Да особо никак они не связаны - это два разных параметра - первый показывает максимальную мощность и на каких она оборотах достигается, второй показывает максимальный крутящий момент и на каких оборотах он достигается, взаимосвязи между ними никакой поэтому это и есть две разные характеристики двигателя.

Я давал тут ссылку на сайт производителей где также написанно что это мотоциклы - позиционирование производителя тоже не имеет значение ? "Эксперты" моторевю круче производителей ?

Нет это не показатель - комуто захотелось назвать их скутерами - их проблема, а я ещё раз говорю что это мотоциклы.

При чём тут обороты максимального крутящего момента и динамика ? Сколько максимум двигатель даёт неизвесно, это могут только испытатели знать, ну и в документах разработчиков есть такой момент. Крутится он больше 6500 будет, этот одноцилиндрик будет крутится до 8-10т. оборотов Вопрос позволит ли это ему трансмиссия и грм.

Все условия гарантии описаны в сервисной книжке и договоре на гарантийное обслуживание между прдавцом и покупателем. Там довольно большой список чего можно, чего нельзя на что гарания распространяется на что нет, там же среди всего прожего есть и упоменание обязательного прохожденния ТО согласно регламенту описаному в договоре на гарантийное обслуживание или в сервисной книжке.

Конечно видел - у тогоже БМ несколько моделей без вариатора. Но я тебя ещё раз спашиваю - машина с вариатором тоже скутер ? Кстати про большие колёса я тебе не верю - на задний маятник монолитный с двигателем и трансмиссией как правило невозможно физически поставить колесо большего диаметра и ширины. Передная вилка тоже по своим габаритам не позволяет устанавливать большие колёса - так что всё это ерунда.

А что в моём описании не соответствкует максикам? Также табуреточная посадка, колёса небольшого диаметра, простенькая подвеска. Максики отличаются только габаритами и мощностью.

Чтож ты такой бедный, ну ладно - говорят бедность не порок. Заходиш в "личные данные", слева внизу выбираеш пункт "настройки форума", напротив строки "Отображать аватары пользователей в темах?" меняеш "Да" на "Нет", нажимаеш "сохранить изменения". Эх нищета ...

Диски красять для изменения внешнего вида, когда это сделано в тему и качественно это действительно отлично смотрится. А вот форум сотрудники компании посещают крайне редко и крайне редко делятся информацией. Вообще както это странно - куча модераторов и администраторов а на форуме бардак - похоже он просто никому не нужен.