Smoilik
-
Постов
103 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Smoilik
-
-
Оборвало коленвал.Где его купить подскажите.Я думаю(предпологаю что на всех одинаковые).
половинь и доставай колено,по сути они одинаковые. Левая сторона коленвала одинаковая,а вот правая хз. на 167fmm,167mm,167fml вроде одинаковые коленвалы.
-
Как много всякого барахла в нашей обгонке :blink:
Много) кольцо внутренне развалилось и хитрые ролики повыскакивали)
-
А эта фотка от нашего дырчика?
С нашего,167мм. На башане и ирбисе одинаковые двигателя.
-
Писец обгонке)
-
2
-
-
Зачем эта муфта ? Он вариатор ?
Он не вариатор,просто шестерня которую крутит стартер сидит на обгонный муфте,которая прикрученная к ротору. Она в одну сторону проскальзывает,а в другую стопорится.
-
нужна помощь...
не могу найти передние суппорта.
и отличаются ли суппорта Basan_a и Irbis_а?
одинаковые суппорта.У меня и ирбис и башан,одинаковые мопеды)
Сегодня катались,на башане при пробеге 2770 померла обгонка(,пришлось заводить с толкача и ехать домой не успев покататься(
-
вообще строго говоря это нагрузка на цепь, 428 не знаю, но 520 и 530 шаг один и тот же
В дополнение: Обозначение цепей стандартизировано и состоит из трех цифр,например 420, 530, 630. Первая обозначает шаг цепи (расстояние между центрами штифтов) и делится на 8, давая размер в дюймах. Т.е. если цепь 530, то расстояние между центрами равно 5/8 дюйма=15,875мм. Вторая и третья цифра обозначает ширину цепи между внутренними пластинами. В нашем примере 530 будет иметь ширину 3/8 дюйма, что равно 9,525мм. Цепь 525 имеет ширину 2,5/8, т.е. 7,9375мм.
-
6
-
-
как то гуляю по радио деталям мне попался вольт метр,который был куплен,установлен и подключен. Правда перед установкой был промазан герметиком.
-
у меня вопрос кто выставлял или как вообще правильно выставить грм????я так понимаю метку на "т" а распредвал не регулируется походу...он стоит внизу...
на всех китайцах кажись по Т выставляется,по распредвалу не скажу,разбирал только с верхними.
С мопедкой есть какие не будь продвижения?
-
Степень сжатия это геометрический показатль, отношение объема циллиндра к объему камеры сгорания. Компрессия это давление. Прямой зависимости между ними нет.
Это вроде какбы было написано.Может отличатся и до таких пропорций,не совсем правильно написал(был занят ремонтом и прокачкой пгу сцепления грузовика),но на компрессию влияет много факторов. Вообщем это все к данный ветки не имеет) забьем.
-
Да,да,да вот теперь мы поняли друг друга)ВСЕ РАЗОБРАЛСЯ С БУМАЖНЫМИ ПОНЯТИЯМИ МЫ В ОБИХОДЕ ЭТО НЕМНОГО ПО ДРУГОМУ НАЗЫВАЛИ
Степень сжатия или компрессия?
Степень сжатия часто путают с понятием «компрессия». Это не одно и то же. Компрессией называют максимальное давление в цилиндре при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней. Компрессия измеряется в атмосферах, а степень сжатия имеет вид математического отношения, например, 10:1 (десять к одному). https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/stepen-szhatiya-2919
-
без турбины современные дизеля разве бывают?но с дизелем спорить не буду т.к не очень разбираюсь,а вот бензиновый двигатель согласен что турбина увеличивает степень сжатия,но чето не слышал что из за турбины опускают степень сжатия двигателя,в среднем к 10 кг турбина добовляет 2-кг/см2,а если она не дует и мотор не едит это не значет что не хватает степени сжатия это значит что в цилиндр подается неправильная смесь.
У современных маленькая степень сжатия,но все с турбинами. Поспрашивай у старых дизелистов,джиперов,у кого дизеля без турбин,на старых камазах)
-
По бумаге12.2,но у товарища такой вчера специально позвонил и узнал он летом компрессию мерил 11,5 и 11,2 кг.см2 показывал пробег 2500км. Вывод то что на бумаге пишут это не кг.см2 а что то другое т.к все показатели на приборе меньше чем на бумагах.
На каждом моторе производитель не будит мерить компрессию. Там пишется теоретическая единица, т.е объем топливо воздушной смеси в конце такта впуска,сжатая до объема камеры сгорания на сжатие в в.м.т. Но это на бумаге,на выходе имеем отличие литья запчастей по допуску и небольшие отличия от мотора к мотору.
-
По бумаге12.2,но у товарища такой вчера специально позвонил и узнал он летом компрессию мерил 11,5 и 11,2 кг.см2 показывал пробег 2500км. Вывод то что на бумаге пишут это не кг.см2 а что то другое т.к все показатели на приборе меньше чем на бумагах.
Истина где-то рядом. Степень сжатия мотора по книжки это расчетная единица,а когда меришь прибором есть много факторов влияющих на измерение,особенно резкое изменение давление создаваемое поршнем при сжатие,от этого прибор начинает завышать. Поэтому разница между книжкой и прибором считается нормальным когда 1ед. по книге(расчетная едина от размера объемов камеры сгорания и цилиндра) : 1.3 когда меришь прибором. То если мотор имеет в теории степень сжатия 10,то измеряя прибором у тебя может быть разброс от 10до13,5 единиц. Про это попадалось в какой-то книжке с советских времен.
-
Когда то занимался кольцевыми гонками зимой на 2108, вот и готовили машину.Да и по дизелям есть такой нюанс чем больше кубатура тем больше должна быть степень сжатия.
Кубатура тут не причем. Большая степень сжатия у дизелей без турбины. Чем больше давление турбины,тем меньше степень сжатия как для дизелей,так и для бензиновых двигателей.
-
Может мы о разных показателях говорим?можно мерить в барах, паскалях Па (1Н/м2),1 кг/см2 (ат),приборы разные бывают.ТАК ВОТ У МЕНЯ НА ФОРДЕ ТУРНЕУ КОННЕКТ ДИЗЕЛЬ 1,8Л С ЗАВОДА 18 кг/см2 СЕЙЧАС 15 кг/см2 И -25 ЗАВОДИТСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ, НА БЕНЗИНЕ МЫ ВАЗОВСКИЙ МОТОР ПОДЖИМАЛИ ПОД 98 БЕНЗИН СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ БЫЛА 13.5 кг/см2,к примеру на самой продвинутой хонде цбр 1000рр степень сжатия 12.2 кг/см 2
Я тут стесняюсь спросить,а зачем низкий таз поджимать под 98?
На Форде 18 хорошо,если он тупо дизель. У соседний стоит фотон на ремонте,на нем должно быть 25.
-
Если такой нагар то это масло съемные колпачки, но компрессия 7 бар говорит о большой выработке целиндро поршневой группе.Клапана врят ли могут быть ,как правило в случае прогара или деформации компрессия падает на 0.Посмотри поршень если по бокам юбки есьт силные задиры на поршне и гильзе,тогда лучше поршень поменять.Если пробег небольшой,причиной износа могли стать,перегрев,постоянная детонация,двигателя,разжиженное масло,т.е антифриз или вода попадал в целиндр или масло(при этом идет густой белый дым,также возможна эмульсия на крышки радиатора.)бывали случаи когда часть прокладки гбц попадали в двигатель забивали масленые каналы.проверь железный масляный фильтр на наличие инородных веществ.
А клапана не могут быть пережаты? Нагар может быть не только от масла,еще не известно чем и как разбавляют бензин. В советкое время люди 76 толуолом буторили и получали 92 и все в нагаре.
-
Да и еще очень редко но бывает компресия увеличивается когда мотор на масле едит, т.е ему все хана а он компрессию из за большого количества масла показывает больше чем с завода.и прет при этом не плохо с выхлопом как у тепловоза!
Возможно и такое,если мотору плохо. А если мотор масло не жрет,от замены до замены уровне :)
-
Может мы о разных показателях говорим?можно мерить в барах, паскалях Па (1Н/м2),1 кг/см2 (ат),приборы разные бывают.ТАК ВОТ У МЕНЯ НА ФОРДЕ ТУРНЕУ КОННЕКТ ДИЗЕЛЬ 1,8Л С ЗАВОДА 18 кг/см2 СЕЙЧАС 15 кг/см2 И -25 ЗАВОДИТСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ, НА БЕНЗИНЕ МЫ ВАЗОВСКИЙ МОТОР ПОДЖИМАЛИ ПОД 98 БЕНЗИН СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ БЫЛА 13.5 кг/см2,к примеру на самой продвинутой хонде цбр 1000рр степень сжатия 12.2 кг/см 2
В чем именно прибор показывает сейчас не скажу,нету под рукой. В самой продвинутой хонде по бумагам или сам мерил? 954rr не сильно отличается от 1000rr),немного изменили мотор и добавили 50 кубиков.
-
14бар ?????Эту уже ближе к дизелю,на бензине с 92 бензом 9-10 бар рабочее давление.
У дизелей от 18. В моем msx125 12 , в cbr954 по 12.5 в цилиндре с пробегом за 50т.км. В какой-то книжке попадалось что разница степени сжатия мотора по книжке и по прибору отличаются 1:1.3.
-
да я его не трогал он новый думаю там все настроено!выработку проверял пальцем нече не чуствуется а эллипс какое последствие?
1-у карба есть базовая настройка и на каждом моторе его надо настраивать индивидуально. У меня два квадра с одинаковыми карбами,на одном винт откручен на 1.75,а на втором 3.5,вот и думай почему у тебя черная свеча и нету холостых.
2-залей в цилинд немного масла и померий еще раз компрессию. если станет больше,то скорее всего большой износ цилиндра,если останется также как и было,смотри клапана,могут быть не до закрыты. На собранном моторе зазор клапанов проверял?
-
Парни купил новый карбюратор поставил завожу а он на больших оборотах работает ручку газа бросаю сразу глохнет.холостого хода вообще нет!компресия показывает 7!до этого я поменял только кольца одни!свечю выкручиваю она черная! какая должна у него быть компресия ???или мне стоит менять полностью цпг?или в чем может быть проблемы?
Винт качества в карбюраторе сколько оборотов? Когда менял кольца надо было посмотреть выработку и эллипс в цилиндре. В моих квадрах 13 и 14 с открытым газом и пустым карбом,правда мерил в -10 :-)
-
Добрый день. Установил переднюю тормозную машинку от кросовика Irbis TTR250 (там передний супорт двухпоршневой). Прокачал, но слабо схватывают передние. Ручка тормоза почти касается рукоятки, а колеса не блокируются.
Плохо прокачал? Шланги не держут давление, нужны армированые? Или новые колодки с дисками еще не притерлись (квадр без пробега).
Подскажите, откуда начать копать?
Спасибо.
Колодкам надо немного притереться. Может и плохо прокачал. У меня родному шлангу пришел капец зимой,поставил для гидравлики высокого давления,они не работали нормально,качка с третьего начинали только притормаживать.Поставил обычное от жигулей,с ними работает. На ирбисе стоит от каваса под один двухпоршевой суппорт,а на башане от ямахи под два двухпоршневых суппорта.Машинка от каваса работает лучше.
Вообщем немного покатайся,притри тормоза а потом еще раз прокачай.
-
Мне всегда казалось что и штатное СDI тоже регулирует угол опережения зажигание,это же не механические кулачки!
регулируют,но не все и не сильно. В основном за счет выступа на роторе,датчик срабатывает в начале выступа и в конце.Получается два разных импульса,по ним коммутатор и меняет момент искро образование.
Irbis ATV250S 250сс 4т (Bashan bs250-11)
в Квадроциклы
Опубликовано
изза трудности найти отдельно обгонку,был куплен за очень недорого другой генератор с муфтой. генератор с 11 обмотками,9 на зарядку и 2 на зажигание. Пришлось еще покупать рр для трехфазного генератора с пятью проводами от япономото. Вчера все было и переделано и проверена в тесте) Гена был от трицикла лифан с 167fmm двигателем. Ротор и обгонная муфта такаяже как у нас. Еще вентилятор теперь работает от аккума,даже с выключенным замком зажигания,влом было переделывать от замка или через реле.