Smoilik
-
Постов
103 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Smoilik
-
карб как карб) заводит нормально если бензин без воды :) и по инструкции гдето было написано что у винта качества должно быть 1.5-2 оборота,в моем случае на башане 3.5,а вот на ириски 1.75. Вот тока когда карберы чистил не посмотрел какие жиклеры были :( когда забирал башан были провалы при открытие газа,но после регулировки холостых,катит вроде без провалов.
-
вытащить датчик и дальше импровизация) в виде пробки,ножа и воображения с паяльником) на атв форуме есть мен и он давно практикует зажигание на квадрики и один из первых с которым ог заморачивался был какойто шинерай 200,тот же башан. Зажигание idi и катушка от матиза) народ от нее вроде в восторге,особенно у кого был dc-cdi. есть сайт суперзажигание.рф. И если такое ставить,то лучше поменять статор на большие кол-во катушек на трехфазный с рр) чтобы генератор стал немного мощнее. А то он и так слаб,а тут еще зажигание на нем будит висеть (но это имхо мои мысли) Сам думал такое поставить,пока душит жаба и подбираю инфу о статорах и роторах с китайских девайсов)
-
тут на вкус и цвет :)
-
Если датчик подобрать то как вариант,но с датчиком наверное будут проблемно найти что-то подходящее. У нас он стоит снизу бака,на скутерах китайских с верху. Хотя можно как вариант найти бак от скутера с датчиком и от него вырезать кусок и вварить в наш или все таки искать датчик в низ бака. Но тут будит вторая трудность,показаний этого датчика,верней приборной панели,у нас такого индикатора нету,тока лампа. У меня на cbr стоит лампа,а на msx полноценный датчик,большой разницы для меня нету.
-
Там датчик как бы не регулируется,работает вкл-выкл. На своем вытащил датчик,пластиковая хрень,в ней вода. Проткнул тонкой иголкой и слил от туда жидкость,отверстие запаял. Теперь загорается в районе 2-2.5 литра. По сравнению со вторым квадром и родным датчиком,загорается гораздо позже. Но на кочках всё равно будит моргать из-за бултыхание бензина в баке.
-
Коробку не вскрывал,самому интересно как работает. Но 5ст + з.х. что-то как-то не встречалось,ну по крайней мере на китайцах 200-250сс.
-
В Воронеж) как интересно)
-
Попадает,если под дождем стоит или во время мойки заливается активно) в моем случае именно бензин такой хороший)
-
У нас такой же мотор,тока вместо первой задняя. Тут либо 5 ст или 4ст+з.х.
-
У меня чтото типа такого было недавно. Холостых не было,на оборотах работал с перебоями,из трубы много-много белого дыма. Оказалось хреновый бенз с большим количеством воды( поменял бензин,слил с карба,фильтра и бака,почистил и прокалил свечу,мотор с того раза работает нормально.
-
У мну нормально подшипники передних ступиц сидят. А задняя подвеска все перебрана и заменены все втулки на самодельные и каленые(старым было ппц,подшипники сделали большую выработку на втулках) ,все сидит нормально. На своем квадре вентиляция просто висит в воздухе с баклушей маслоотделителя,а в воздухане отверстие закрыто.
-
болты от ваза) у меня в башане на передних тормазах стоят трубки с жигулей и шланги с нивы) родному шлангу пришел ппц на морозе)
-
фотки подкорректировал,сообщения продублировал в IRBIS atv 250s Кладезь провереной информации
-
Тут вопрос эстетики,у меня на одном квадре стоит короткий болт,а на втором гайка(главное не забыть про шайбы,как фото из 1701 поста)
-
- 25 ответов
-
- 2
-
-
- irbis 250s
- atv 250
- (и ещё 3 )
-
Собрат по форуму спросил,я тута и ответил)
-
агась) на этих мопедках мона одним пальцем работать со сцепухой) Когда катаюсь на спорте и то не возникают мысли о гидравлике,работаю с ним двумя пальцами)
-
еще будит нужно немного повернуть шланг для передней машинки на тройнике перед передними суппортами.
-
С педального тормоза откручиваешь шланг переднего тормаза,проводишь его к рулю и подключаешь к купленной тормозной машинке) Шланг заднего суппорта подключаешь обратно,но надо поставить короткий болт,который там стоит рассчитан на два шланга. Главное не забыть,когда подключаешь шланг,надо поставить с двух сторон шайбочки!
-
ага коробочка с двойным штекером (два провода и четыре). В родной книжке зазор 0.6-0.7. Я летом катаю с 0.8,а вот зимой на холоде и с плохим бензином уже бывают пропуски( ac-cdi кажись не рассчитаны на большие зазоры
-
надо смотреть само реле стартера. сними с него колодку проводов (колодочка из трех проводов) и попробой без них. если стартер будит дальше крутить,то залипло само реле.
-
у меня на башане под крылом реле поворотов. а реле стартера под сиденьем,на него идет провод от аккумулятор,от него на стартер и подходит фишка с двумя или тремя релюшками,на ней еще предохранитель типа флажок стоит по крышечкой. Коммутатор под сиденьем рядом с карбюратором,на него подходит две фишки с 2 и 4 разьемами. И на башане нельзя завести квадр пока на тормоз не нажмешь,а ирбис так заводится.
-
судя по данным в нете ириска 1740 х 1110 х 1110 , 173кг ,а мотоленд 1675 х 1060 х 1065 , 156кг. Полегче будит и чуток по меньше.
-
С правой стороный на помпе( где два шланга на двигателе) снизу есть небольшой болтик,его откручиваешь и весь антифриз сливается.
-
почти полный бак на 80км и в нем еще немножко оставалось,но в активном режиме без доп.
