serega1077

Всем привет. Пару лет не заходил. Вот на карантине рещил сездить на дачу покататься. Но забыл аккумулятор дома, так почему то фантом не захотел заводится после зимы с толкача. Клинит колесо и все. Все передачи перепробовал. Резгоняешься с выжитом сцеплением включаешь передачу и клин колеса причем на любой скорости одно и тоже. Цепляли за машину тащили, такая же херня, не проворачивается двигатель. Раньше летом в лесу заводился с талкача но на прогретом двигателе. Может из за холода гдето 0° было. В общем пришлось через пару дней ехать за аккумулятором. Завелся на старом бензине без проблем, покатался все в норме. За 7 лет пробег 1200км но только по бездорожью в жестких условиях (лес, болото, поле). Сейчас везде заборы да бетонные блоки понаставили на заездах в лес чтобы на квадратиках и машинах по шашлыкам не разезжали, а на мотоцикле везде пройдешь.

Тоже было такое-глох на повышенных, даешь газу и глохнут либо набирать обороты постепенно. Решилось без разбора карба. В чем точно была проблема не знаю но сделал следующее. 1-слил бензин с бака и залил заведомо свежий и с проверенной заправки. 2-выкрутил и прочистил свечу (почему то была сырая). 3-дунул во все шланги отходящие от карбюратора. Уже 3 месяца езжу симптомы не повторялись.

Я так пару раз прыгнул как на видео в начале. Сорвало опору амортизатора отдавал по гарантии в салон они там вместо новой опоры кусок швеллера заварили- сказали теперь не сломается.

Вот на счет трактора и хочется получить результат. Лес рядом, из дорог одни канавы да болота. (Рай для фантома) Износ цепи и звезд не проблема, главное вовремя менять. Херово если сломается за 5 км до ближайшего инструмента. (Один раз уже ходил 5 туда, 5 обратно). Зочется узнать какую звезду и где брал.? И что еше пришлось переделывать.

Больше часа сидел искал кто хоть раз менял звезду на фантоме на пониженную, но походу увы ни кто этим не занимался.

Пока искал звезду наткнулся на статью. выписка: Правило простое: увеличение задней звезды ведет к увеличению крутящего момента, а уменьшение в увеличению максимальной скорости мотоцикла. Передняя звезда отвечает за распределение мощности. То есть поставив большую звезду назад мотоцикл вместо рагона будет просто подниматься на заднее колесо, потому что отдача мощности будет значительно перекрывать возможность толкать мотоцикл вперед. Вернее для простоты возмем следующее правило: задняя звезда задирает мот, передняя толкает вперед.

Значить- куплю запасную цепь. Поеду завтра за запчастями.

Ползать... так мне выше 60 и не надо. А вот с бурелома лесного или болота после дождя вылезти это для меня критичней. Первый аккумулятор так и убил в лесу из за постоянных стартов да и пару раз между деревьями не вписался из за этой же скорости.

Ок, а сколько будет передаточное число 52/9?

Мдааа тут вычислять надо на бумаге-что требуется добиться.

13 зубев роли маловато будет, всего 2 зуба в минус. У муравья посмотрел и на 9 есть.

Да понятно что кроме звезд и цепи там менять ни чего не придется. А как быть с успокоителем цепи ведь обхват с уменьшением ведущей звезды станет меньше, а значит будет усиленное трение об резинки их придется убрать? И самое главное-заменить звезды и цепь не проблема, где взять на их замену?

Быстроват он для леса и канав. Разве ни чего с этим поделать нельзя?

Залез я недавно на Фантоме в дренажную канаву возле трассы, около часа выбирался из грязи и жыжи. Проблема в том что удержать движок на малых оборотах практически невозможно глохнеш, а на больших зарываешся в землю и толку от протектора с шипами ни какого. Кто нибудь менял ведущию звезду для увеличения мощи? Задача: уменьшить скорость вращения и увеличить крутящий момент на нижних передачах для проходимости. Скоростью конечно можно пожертвовать да она и не нужна так как передвижение 90% лес,поля. Кто знает где в Москве или МО можно купить запчасти для переделки. Ну и что в итоге получилось? Стоит ли заморачиваться?

Тоже думаю что ЛиквиМоли 20w50 не подойдет для фантома. Можно конечно машинное залить да и подсолнечное подойдет или на худой конец мыло настрогать особенно дегтярное оно как раз коричневое похоже на масло.

Дело с нейтралью оказалось в масле

Разобрался с нейтралью оказалось "дело было не в бабине" Откручивал гайку на картере отдельно стоящею и от туда выпал этот штырек с пружинкой см. днищя картера ниже оно. Вставил его на место. Потом смотрю на масло, что-то слишком черное (На фото 2 видно.). хоть прошел на нем 300 км. Да и когда начал сливать по щупу был почти максимум. В общем- заменил масло и немного убавил уровень. Нетраль как ожила раньше ловил ее и мучался, теперь четко как положено от небольшого нажатия между первой и второй включается и держит.

Да понятно что нервы. Только проблему этим не решить. Ниже фото масла которое покупаю юже третий год и проблем небыло.

Так, чтобы проверить этот вариант. Откручиваем эту отдельно стоящею пробку и там должен вывалиться этот штырек? Если он есть то ставим его на место и ищем проблему в масле? Я правильно понимаю?

Да помню я эту сливную пробку на треугольной площадке под ней сеточка с магнитом на двух болтах. А этот штырек то где должен стоять?

Конечно же масло менял. Но не припомню чтобы там что то выловилось. Хотя сливал в ванночку мог и не заметить. ( старое масло уже утилизировал). Я так понимаю там должен стоять какой то штырек (уловитель нетрали). Где бы про него инфо найти? Как выглядит этот штырек представляю, но где должен стаять не пойму.

Всем привет!! Подскажите: после консервации на зиму и последующей расконсервации перестала "лавиться" нетраль. Сначала не напрягался думал не настроено сцепление. После настройки сцепления нетраль так и не попадает (1 из 10 что поймаю) просто проскальзывает и не держит что с первай на вторую что обратно. Куда смотреть?

Когда-то на форуме человек писал что надо переделать прерыватель поворотов так-как он на десне стоит вверх нагами (клеммами) от чего в нутрь может попасть вода. Но думал что меня "пронесёт" ведь он находится под пластиком возле селения и прекрыт. Но дурак учится на своих ошибках. Вообщем после дождя, а мот стоял во дворе не накрытый. Перестали работать поворотники. "Прозвонив" цепь выяснилось что не работает тот самый прерыватель поворотов. Разобрав увидел что там вода миллиметра 3 на дне пластиковой каробочки и если бы китайцы предусмотрели хоть одно технологическое отверстие чтобы попавшая вода сливалась то прибору ни хрена бы небыло. Пришлось восстанавливать прогоревшие дорожки на плате. И просверлить отверстия для стока воды. Это один из вариантов и самый быстрый в идеале лучше сразу герметизировать.

На замену старого подобрал из недорогих аккумуляторов вот такой

Вот решил выложить фото родного аккумулятора с замерами, а то написано у нас много, а такой мелочи не нашёл.