Bers88
-
Постов
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bers88
-
ну и естественно можно применить старый дедовский способ: картонкой радиатор закрыть ))) можно частично, если морозы не лютые ))
-
я делал так: сначала заказал от мерса 124, а потом меня осенило! я снял верхние шаровые, нижние рычаги с шаровыми, и отвез их на СТО, где делают ремонт подвески и восстанавливают шаровые, заполняя их полимером под давлением. у нас на Камчатке около 300 руб за шаровую вышло. у вас на материке ещё дешевле будет наверное. прошло 600 км жёсткой эксплуатации, смотрел шаровые, туго ходят, ни намека на износ!))) просто и в принципе не дорого. не надо было выпрессовывать шаровые из рычагов. пыльники на шаровые тоже сразу поменял. не ждите пока родные порвутся.
-
конечно я не мега аккумуляторщик, но когда покупал аккум на очередную машину, то продавец сказал, что надо ставить аккум ровно такой, какой предусмотрен заводом изготовителем. ибо поставишь мощнее, он будет сильно нагружать генератор и диодный мост... а у нас и так все "китайское" так что если застанет меня эта проблема, буду брать такой же, тока фирмовый )) а по поводу горловины бака: тоже гнул на заправке! потом взял молоток, деревяшку и аккуратно простучал отверстие по краям, утопив дырку чуть глубже. теперь закрывается туго и вроде бы меньше выплескивается ))
-
что-то верхняя часть уж очень знакома!) напоминает кейс от шуруповерта хитачи!!! и ещё не злоупотребляй с весом ящика. у друга китайский Квадр был и он тоже сзади поставил рундук железный! так у него нахрен весь металл на раме полопался. когда несешься по разбитой дороге, обрати внимание как жопу колбасит влево/вправо причём это происходит резко. а если ещё там вес присутствует, то на трубки рамы, что идут назад нагрузка не слабая приходится!
-
Ещё пару фото.
-
Ну у вас и морозы!!! -11, -7. У нас ещё максимум было -1. А утром сегодня ехал на работу, +5 было)) зато у нас уже на вулканах снег выпал! На прошлых выходных гоняли на вулкан! (4 мотоцикла и я на квадре) Час езды от гаража!) поднялись докуда смогли! В снежки проиграли, сникерсы съели и назад!) когда уезжали, снег пошёл )) ещё случай весёлый был! На самой верхней точке (до которой смогли доехать) я заглох! В гору ехал, не успел первую воткнуть и заглох! Квадр дернулся и я нечаянно нажал стоп двиг! Стал заводить, а реакции на кнопку стартера нет! С толкача даже не схватывает! Ну думаю дерьмо китайское подвело... Уже достали инструменты и тут думаю дай ещё раз попробую! Смотрю а у меня кнопка отжата серая! Ну тут же завёл и все ок )) ещё был конфуз с рулевым наконечником! По личной халатности я забыл шплинт воткнуть и он открутился и разбило резьбу! В итоге появился просто гигантский люфт в рулевке! Левое колесо ходуном ходило!)Гайку подтягиваю, а она свободно крутится, но не тянется! В итоге потихоньку спустился, а там уже по гравиечке ещё и 80 кмч наваливал. Доехал норм ) щас заказал линки для изготовления новых наконечников, а этот теперь только болгарочкой срезать остается))
-
такая же проблема. не подогнаны ось и болт крепления... токарю дам болт. он при изготовлении новой оси подгонит ось к размеру болта. да и тебе бы посоветовал найти где ось новую сделают, чем подбирать болты разные. ось в любом случае рано или поздно в негодность придёт. а так сразу сделаешь все на совесть и уже будешь на все 99% уверен в этом узле подвески!
-
да чтоб поднять мощность придётся карб другой ставить. если у этого цилиндра диаметр больше, то башка на него наша подойдёт ли? мне кажется проще поднапрячься и купить хотя бы 250 японскую. с 4-5 клапанами на цилиндре и на 10 коней мощнее!
-
550 км... появился люфт в маятнике... ну, думал подшипники сдохли. разобрал, и выяснилось, что ось маятника сдохла. на ней продавленные следы от игольчатых подшипников (подшипники сами живее всех живых оказались! еле выпрессовал...) пришёл к нам на мехзавод, токарь посмотрел и удивился! почему же она сырая? типа по ней подшипник ходит, должна быть каленая! (я и сам в принципе так и думал) в общем 2500 изготовить каленую ось. и хрен знает сколько ждать подшипники ((( у нас нигде в наличии нет ( в итоге Квадр встал (а щас золотая осень! самая пора кататься по лесу... красота!) так что, товарищи, если не хотите встать в гараж в разгар сезона, советую изготовить ось заранее, да и подшипники заказать наперёд тоже. рано или поздно эта заводская сыромятина даст о себе знать. размеры оси где-то выше по форуму уже писал Петр ( Progex) (кстати респект ему огромный! очень много полезной информации пишет)
-
слушай, так и сделал! люфт меньше, но остался ((( хочу какую нибудь тонкую жестянку вырезать, обернуть ей наконечник и затянуть! ))
-
я постоянно езжу по трассе 70-80кмч. в течении минут 20-30 перегревов нет. так что проверь уровень охлаждайки. на холодную залей полный радиатор... а скорее всего проблема с топливом! на большей скорости он больше потребляет и в итоге ему не хватает. как раз при закрытом кране примерно через минуту езды поплавковая камера опустошается и наступают симптомы как ты описываешь. потом просто глохнет. так что сними с самого карба шланг и посмотри как течет бенз! если еле-еле, значит смотри фильтр мог забиться, может шланг перегнулся, а может соринка большая попала из бака в шланчик и затрудняет ход бензина.
-
а ещё у меня поломка! фигачил в подъём на больших ходах, дорога узкая, и на повороте был замаскированный в траве пенек! удар был очень сильным, с металлическим стуком! руль очень сильно дернуло... думал раму погнет... осмотрел рычаг, места крепления, раму... вроде целое... приехал в гараж, стал осматривать, подергал передние колёса спереди на наличие люфта в рулевке, а они ходят каждое градусов по 10!короче суммарный люфт конский! итог: разбило ухо крепления рулевой тяги на цапфе. и на рулевом валу тоже. та сторона, которой ударился, разбита сильнее, но и на другой стороне тоже люфт есть. в цапфе и валу соответственно. затягиваю, а там есть ограничители на наконечниках рулевых тяг. они до упора тянутся, а люфт остаётся.... короче металл-пластилин. щас вот думаю что делать.... может кто что посоветует? у вас нет такого? люфт в рулевке сильный? никто не обращал внимания?
-
по поводу моторучки: мне кажется курок лучше!! просто гонял на моцыке (брал у друга kawasaki klx-300R моцык просто огонь) и часто падал из-за того, что терял центр тяжести меня тянуло назад и из за этого крутил газ на всю! моцык на дыбы и как результат падение! часто в подъёмах было когда он буксует, потом резко схватывает, тебя как следствие назад тянет и опять газ открыт, дыбы, падение! конечно большая часть падений была из-за неопытности езды на мотоцикле, но факт есть факт! и если бы наши ирбисы были мощнее, то при экстримальной езде, с моторучкой мы бы уже все в гипсе ходили. а с курком проще! дроссель всегда под контролем)). посмотрите на япошках (баньши, раптор) не зря ж курком газ сделан. по поводу шприцевания: домкрат ставлю в районе подножек, поднимаю, пока задняя ось не начнёт отрываться от земли и с горем пополам подлезть к оси маятника можно! а к второй тавотнице только при сьеме амортизатора можно подлезть. -еще нюанс по натяжке цепи (особенно полезен тем, у кого задний маятник поднят высоко) при натяжке учтите, что когда задняя подвеска сжимается на кочках цепь чуть натягивается! так что делайте нормальный запас! я уже два раза натягивал. погоняю на мотокроссе попрыгаю она снова висит... потом когда один в гараже ковырялся, никто не мешал, я и заметил это! что при ходе подвески идёт натяг цепи... для цепи это крайне вредно. она растягивается. да я думаю и подшипнику на двигателе, где малая звездочка, это тоже вредно (так как он китайский)...
-
Всем доброго времени суток! может кому интересно будет... хочу поделиться опытом преодоления крутых и сложных подъемов, которые своим ходом невозможно штурмануть! (гребаный задний привод))) ну, начну с небольшого вступления, чтоб интереснее было)) Камчатка это край гор и вулканов. г. Петропавловск-Камчатский не исключение!) здесь прям в окресностях города множество довольно высоких сопок! от гаража минут 10-15 езды и ты в другом мире))... В субботу решили погонять с другом (IRBIS TTR250) по одной сопке! (она начинается с центра города и разделяя часть города на два района уходит прям в тихий океан! на ней полно старых военных дорог да и просто лесных тропиночек. заброшенные военные строения, старые бункеры и т.д. так же на ней есть две горнолыжных базы! в общем есть где поездить! (еще с детства, когда ходили туда в походы, мечтал ее всю исследовать!) ...в общем гоняли гоняли мы с ним по сопке! никого не трогали! было куча подъемов, спусков, (причем довольно крутых, кривых, с камнями, с размытыми оврагами и т.д. некоторые ирбис не брал! рыхлая почва, в которой он начинает буксовать и останавливается (не хватает мощности! так как нужны большие обороты вращения задних колес, а он на второй не тянет! втыкаешь быстро первую, а скорость падает и все((( в итоге застываешь на очень крутом подъеме, что аж при зажатых тормозах вот вот назад перевесишь и кувыркнешься))) ...так вот! подъезжаем мы к какой-то неизвестной дороге (мокроватая глина вперемешку с большими камнями) вниз? ну давай! тока аккуратно! в общем спускались спускались, а один спуск круче другого! в итоге у почти отвесного спуска мы решили вернуться назад!!! (дальше вообще полная задница) кое как развернулись на подъеме! (чуть квадр не кувыркнул!) а он вверх не едет!!! в итоге кое-как тронулся (друган толкнул) поднялся кое как до последнего подъема! (друга на мотоцикле тоже я подтолкнул, но он на ходах кое как выскочил!) попытался я подняться в последний подъем, а хрен! за пять метров до конца он буксует и все! уже и камни поубирали, все равно не помогает! раз пять пробовал с ходов въезжать! на второй не тянет, на первой буксует и теряет ход((( в общем пытались затолкать! не можем. (очень склон крутой и рельеф сложный) да и квадр чуть отпустишь он тут же вниз... совсем отчаялись... уже не знаем что делать... целый час уже копаемся на месте... (друг сзади толкает, я сбоку толкаю за руль и газу даю-без толку). веревки у нас не было! в итоге друган симаетт кофту адидас (он мот недавно взял, катается в обычной одежде) рукавами привязываем к передней дуге, он тянет, я сбоку за руль, газую! и о! чудо! метр за метром еле еле движется! потом я прошарил как надо делать! я взял правой рукой за руль и газовал, а левой держал за багажник и тягал жопу влево-вправо! выехали!!!!!!!!!!!!!!!! сделал выводы: -ОБЯЗАТЕЛЬНО раздобыть веревку метров 5-7 и всегда возить с собой! -в одного не лазить туда, где не уверен на 200% что выберешься! -когда едешь в гору, не нужно сильно налегать на руль! разгружаешь заднюю ось! -на склоне, когда ехал и встал (не едет дальше, когда надо слезть с квадра, развернуть его вручную вытянуть и т.д.) ВСЕГДА оставлять квадр на 1й передаче! никаких нейтралок и ручников! -когда ехал в подъем и забуксовал, что квадр не едет дальше, а уклон крутой, лучше сразу заглохнуть на 1 передаче, (раз чуть не потерял квадр! машинально выжал сцепу, чтоб не заглохнуть, а тормоз на секунду позже нажал! в итоге квадр поехал назад и при нажатии тормоза начал вставать на дыбы!(из-за крутизны склона) я чувствуя что упаду назад, спрыгнул вбок, отпустив сцепу, он заглох, но остался стоять как вкопанный! -если подъем необходимо преодолеть любой ценой, втыкаем первую, трогаемся, (он естественно стоит как вкопанный и буксует) правой рукой работаем газом, а левой держим за задний багажник и водим жопу влево-вправо! газовать сильно нельзя. держим по возможности самые низкие обороты. -и самое главное бережем ноги от наезда на них задних колес! (это больно) -пришла идея сделать лебедку, которая будет работать от оси задних колес!!! например от задней оси через раму проходит веревка, затем через переднюю дугу (прям чтоб через нее) и к дереву! первую воткнул и потихонечку сам себя квадр вытянет!)))))) кто не любит много читать-извините)) пивка выпил на лирику потянуло, решил рассказ написать)
-
за жесткость отбоя отвечают не пружины, а амортизаторы. подкручивая кольца выше, мы разжимаем амортизатор и даем ему больший ход. Квадр становится выше, амортизатор разжимается, а пружина сильнее не затягивается. с каким усилием она была сжата, с таким и остается... примерно как-то так все это выглядит... попробуй сразу взвинти почти на максимум и почувствуешь))) кардинально меняется подвеска)
-
этот датчик вроде бы датчик скорости. фиксирует как часто мелькают дырки в заднем тормозном диске. со звездой такая же фигня. тож как купил заметил! там наверное у них на звездочном станке китаец косоглазый сидит, а руководство завода ИРБИС и не в курсе )))))))))) ...кстати тормозные диски все три штуки тоже кривоваты! небольшой "восьмеркой"))
-
кстати... по поводу бензобака... может вы и знали это... но напишу)) если снять крышку бака, то можно увидеть спереди (в сторону руля) маленькую дырочку. сегодня занимался профилактикой топливной системы и снимал бак (думал там воды накопилось, так как под дождь попадал несколько раз, а ее нет в баке совсем! в фильтре было чуть чуть и все! так вот эта дырочка продолжается трубочкой, которая идет внутри бака насквозь и выходит снизу справа из бака! далее на нее натянут шланчик, который идет вдоль рамы вниз и просто заканчивается. вот через эту волшебную дырочку и уходит вода из-под крышки бензобака, а также расплескивающийся бензин при полном баке (хотя у меня все равно при полном баке он сладко сочится наружу при активной езде)! так что не все уж так и печально с нашей крышкой бензобака)) при умеренных осадках думаю можно особо не переживать). да и с керхера раз другой нечаянно обрызгать тож не страшно)
-
на выходных гоняли)))
-
Товарищи! все, кому жестко ездить читаем! )) из личного опыта: после покупки заметил, что очень некомфортно ездить по раздолбанной гравийке. очень жестко идет. взял два водопроводных ключа (для амортизаторов) и поднял подвеску наполовину! стало мягче! затем жестко попрыгав на мотокроссе (пару раз даже пробивало до отбойников) заметил, что он снова стал дубовый и снова стал ниже! скорей всего новые пружины просели от нагрузок. а сзади аморт тупо открутился сам назад. (когда пружина работает, она ж крутится слегка) вывод-слабо затянул. после этого я снова все поднял почти на максимум и вуаля! подвеска отрабатывает рельеф намного лучше! но в поворотах разумеется стал сильнее крениться)) так что: ...хладнокровно заходим в гараж! берем в руки все, чем можно винтить стойки, задираем, пробуем! настраиваем под себя! пара нюансов: -когда задираем задний маятник, обращаем внимание на цепь! она начинает задевать слайдер! у меня без нагрузки слегка касается. но когда сажусь-ок. -на раме рядом с креплением маятника есть чуть ниже отверстия. я догадываюсь, что маятник можно поставить в них для еще большего лифта! как раз тогда слайдер не будет соприкасаться с цепью! -если обратить внимание на передние нижние рычаги, то рядом с креплениями амортизатора есть еще отверстия так же для изменения характеристик подвески. ближние дырки-мягче выше. дальние ниже жестче. -и затягивайте хорошо на стойках регулировочные гайки (если их так можно назвать) а то имеют свойство потихоньку откручиваться. -чтобы ощутимо почувствовать разницу, рекомендую сразу все на максимум взвинтить, потом уже приопускать, искать золотую серединку для себя. после лифта, не гоняйте сразу! устойчивость у квадра ухудшается, но не сильно )) у меня при сильных поворотах на асфальте заднее внутреннее колесо отрывается от земли ))))
-
я себе от мерса заказывал. пришли. там в любом случае нужно гайку и шайбу докупить на каждую из сторон, а если все по уму делать, то надо гайку еще примерно наполовину или на 2/3 сточить под диаметр трубочки в рычаге (тогда родная шайба подойдет), куда вставляется шаровая. (с внешней стороны).
-
На выходных гоняли на вулкан! добрались до снега! по снегу далеко не уехал (в гору по снегу не едет) а по шлаку погоняли от души) там прям будто полигон для мототехники! и попрыгать есть где и горки всякие поштурмовать) пару раз чуть назад не кувыркнулся! когда на гору уже почти въехал, и он забуксовал!!! зажал тормоз, и потихонечку начал назад маленькими рывочками пятиться. и в один прекрасный момент чуть было не перевесил назад! уклон крутой был... был сильный туман и потом пошел сильный дождь)) пакетом накрыл бак и приборку! утром тьфу тьфу тьфу завелся)) вот несколько фото:
-
вентиляция картерных газов. через нее мог пыли насосать в двиг. так как сосал по идее напрямую не через воздухан. а пыли там из под передних колес норм поднимается... я бы карб почистил да масло может поменял... вдруг там мелких абразивных частичек насосал, будут царапать трущиеся поверхности. и не забываем про фильтр маслянный! он у нас есть)
-
при разборке увидел что шланг от воздушного фильтра к мотору перетерло, могло ли это из за этого быть? После не заводил так как решил еще клапана перенастроить оставил все разобраннымИ еще вопрос есть тут кто сам настраивал клапана? несколько вопросов есть. а конкретней откуда куда он идет? Приду с работы, гляну, что за шланг и точно скажу из за него или нет. а то если честно на шлангах еще не заострял внимание) а надо бы! чтоб так же не перетерло! по клапанам: пару страниц назад я выкладывал ссылку на видео, где парни на ТТР-ке настраивали. Здесь же на этом сайте, только форум мотоциклистов. там принцип тот же. только у нас я посоветую снять полность клапанную крышку! так как через отверстия для регулировки зазоров вряд ли что-то получится настроить (мешает рама квадрика). По зазорам инфы очень много, и все пишут разное! так что советовать не буду тут ничего! а полез я регулировать клапана из-за звона, доносящегося из двигателя! думал клапана, вскрыл, проверил, а зазоры были выставлены корректно. 0,05 впуск 0,07 выпуск. так что закрыл все, собрал, езжу и не парюсь! пацаны на ТТР-ках приезжали у них тож звенит! еще легче на душе стало)))
-
а эти чем не устраивают? вроде справляются, не пробивают... у тебя они живы еще?
-
немного фото)) в выходные ездил на океан! круто конечно на квадре! машины тащатся по плохой дороге, а ты наваливаешь спокойно 40-50 кмч и их как стоячих делаешь)) единственное мне не понравилась тихоходность на асфальте.((( сильных люлей не даю (так как обкат еще) поэтому больше 50кмч не разгонишься. да и если захочется быстрее, обороты уже высокие будут! по песку: по не глубокому, где машины ездят, идет замечательно! а вот спустившись прям к воде, чуть не застрял! тяжко ему на задке... (хотя я опять же не сильно грузил двигатель, боялся сильно газовать). потом позагорал, сгорел, да домой поехал)) так как ездил один, особо не фотал ничего! вот пару фото! Здесь начинается Россия)) Тихий океан! восточное побережье Камчатки)) на другом берегу наши заклятые друзья-Америкосы))
