Перейти к содержанию

chernogal80

Пользователи
  • Постов

    81
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент chernogal80

  1. chernogal80

    Irbis VJ

    В общем поставил на учет, в коммерческом МРЭО, процедура заняла 40минут. Постал вопрос, как номер крепить? Ибо штатный кронштейн для наших номеров не подходит Пришлось резануть из алюминия новый. Красить не стал, ибо он по цвету как тыльная сторона номерного знака, зеленые полоски это двусторонний скотч для зеркал, ну так подклеил сам не знаю даже зачем, мягче номеру чтобы было, что-ли? в итоге получилось весьма аккуратно, кронштейна почти не видно, и крепление номера получилось довольно надёжным Пришлось посигналить пару раз, сигнал отвратительный, буду менять, на жигулевский вот такой На Яву такой себе ставил, гудит так что собаки шарахаются :)
  2. chernogal80

    Irbis VJ

    Родная, завтра гляну
  3. chernogal80

    Irbis VJ

    Да и резина - резина плохая совсем, на мокром асфальте нужно быть очень осторожным, зато сам моцик вполне маневренный, в пробке можно покрутиться.
  4. chernogal80

    Irbis VJ

    Здравствуйте, уважаемые, позвольте приобщиться к сообществу. Темы о VJ не нашел, так что решил создать. В общем, предистория такова: были у меня ранее с 99-го по 2007 сначала ИЖ - Ю5, потом Ява350, а в этом году в одном месте закрутило, опять захотелось мотоцикл, пусть на машине жена ездит, кстати жена сама меня подначила. А поскольку какую-либо серьёзную сумму на игрушку тратить не собирался, выбор пал на него www.irbismotors.ru/VJ (Ссылка на актуальна) Куплен за 61 000р. И так, приступим. Косяки уже выявленные : В магазин взял с собой ключи, и не зря, сразу подтянул тягу переключения передач, обе контргайки были не закручены вообще. На первой полусотне км обнаружил что катафоты на вилке (перевёртыше) лупят по стаканам , излечилось разворотом кронштейнов катафотов на 180". Сидушка была зацеплена на три из четырёх клыков, соответственно четвертый клык лежал на собственном кронштейне, гнулся под моим весом и хотел было сломаться, но я ему не дал, изгиб клыка устранил при помощи строительно фена и смонтировал сидение как положено. Что нравится: При моем росте в 173см посадка вполне удобная, вечером еду домой почти через весь Питер почти час, и даже без привычки не устаю. Мотоцикл лёгкий - прощает мелкие грешки в управлении. Тормоза не плохие совсем. Движка хватает на одного пассажира с лихвой. Не нравится: и даже раздражает это зеркала, как не настраивал кроме локтей ничего не видно, кручу головой на 270", нужно менять. Уровень вибрации от двигателя можно было-бы и поменьше. Да и передаточное число трансмиссии, что-то не то с ним, едешь на пятой передачи на 5000 оборотов, со скоростью 70 км/ч и хочется ещё шестую врубить. Вот здесь вопрос к знающим, ибо я пока не в курсе, есть ли к этим движкам цепные звездочки (ведущие) с большим количеством зубьев. ибо у меня уже навязчивая идея заменить ведущую звезду на другую с количеством зубьев на два-три больше, дабы оптимизировать (на мой взгляд) работу двигателя, может от Велсов или Стелсов подойдут????? В общем продолжение следует, пробег за первую неделю составил 300 км, пока все нормально......
×
×
  • Создать...