Turn
-
Постов
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Turn
-
-
-
Мужики, всем доброго времени суток. Повторяюсь, я новичок в этом, сколько может встать установка сигнализации? Я в электронике немного шарю, но рисковать не стану. И какую лучше ставить тогда?
Привет. Есть http://www.motoremont.ru/shop2/product/motosignalizacija-starline-moto-v62/ и http://www.motoremont.ru/shop2/product/2183/ сигналки которые все хвалят, я купил себе китайский аналог Pandorы http://invzor.ru/p35942883-gsm-signalizatsiya-dlya.html тоже с GSM модулем но без метки.Ещё не устанавливал, В моём мотоцикле есть такой же разъём как на на сигналке, в нём установлена заглушка с перемычкой. А вообще самое простое подключение сигнализации это подать на неё питание + и - и она уже будет работать и сигналить, а остальные провода в принципе можно и не подключать (поворотники, автозапуск ......)
-
1
-
-
Спасибо за информацию. Я то же купил более дешёвого собрата Racer Magnum RC250-C5B. Как привёз больше не заводил, работаю как на зло временно без выходных. Но я залил ему сразу полный бак, думаю с запуском проблем не будет.
-
В 03.03.2015 в 23:20, raevskii70 сказал:
Народ!
Кто-нибудь знает, куда подключаться чтобы синхронизировать карбы?
Вот тут посмотри
СпойлерНаступили, наконец-то, свободные выходные — галопцем в гараж, починять байк(ну как свободные, сперва — в тренажёрку — железо потягать, а уж потом можно и в гараж).
Приехал, уже ставшими привычными движениями снимаю сидения, приборку, бак, откручиваю воздушный короб и добираюсь до карбов.
Изначально предполагал, что в игольчатых клапанах умерли резинки — вот и не запираются входные отверстия, посему решил заказать новые клапаны в сборе(это в том посте в комментах мне уже подсказали, что можно было бы обойтись только заменой иглы, но тогда я располагал инфой от ремонтников о подуставших сёдлах), которые и приехали пару дней назад.
Снимаем карбы, начинаем откручивать крышки поплавковых камер — всё строго по порядку, дабы не перепутать крышки и внутренности карбюраторов(ну крышки сложно перепутать — там уникальный рисунок окислов и несмываемых отложений, которые счищать только пескоструем.)
Затем кончиком ножа выпихиваем ось поплавка, и извлекаем его из камеры — вслед за ним может выпасть игла из седла, так что не делаем ничего на коленке — только стол, причём максимально чистый.
Следующим шагом выкручиваем фиксирующий винт, прижимающий своей шляпкой седло, и аккуратно вынимаем пальцами само седло.
Визуальный осмотр показал наличие потемневшей бронзы(или латуни — из чего они там изготовлены), но особого криминала в рабочей области не обнаружено. Однако уплотнительная резинка основательно подзадубела уже. Ну что ж, это всё лирика — есть ведь новые клапаны! Откладываем старые в сторонку, достаём из пакетиков новые.
Вот именно в таком виде они и приезжают.
Меня как-то слегка смутило, что обычно иглы блестящие, напидорашенные, как яйца у кота, а тут — обычная поверхность после литья без следов финишной обработки.
Слева — новая игла, справа — старая.
Ну, думаю, бог с ним — ничего страшного. Перед сборкой как следует промываю всё, до чего могу дотянуться с помощью очистителя для карбюраторов в баллончике. Запихиваю клапаны на предназначенные для них места, собираю карбы, закидываю обратно в раму, подключаю бензопровод, поворачиваю ключ в замке и наблюдаю весёленькую струйку бензина из сливной трубки.
Почесав за ухом, снова снимаю карбы и начинаю внимательно думать — в чём же всё таки затыковка.
Деталей, ответственных за перелив не так уж много — седло клапана, игла, поплавок. Так что, в общем-то диагностировать не так уж много.
Первым делом, постановив, что клапаны новые, значит с ними всё окей(да, конечно), решил проверить поплавки — может не плавают? Для чего закинул их в ванночку с бензином, где они вполне радостно плавали металлическими штангами вниз.
Окей.
Дело не в поплавках.
А на улице, между тем, творилась форменная жуть с громом и молниями.
Вторая мысль была о том, что, возможно, перекрывается не до конца из-за того, что с новыми клапанами изменился уровень топлива в камере. Окей, значит, надо проверить этот момент.
Но время уже позднее — откладываем на следующий вечер.
Рабочий день пролетел в ожидании возможности продолжить ремонт и размышлениях — что бы ещё проверить, если не сработает последняя мысль про уровень топлива.
Для проверки уровня были куплены 2 шариковые ручки с прозрачными корпусами, а так же в гараже найдена трубка омывателя, которая весьма неплохо натянулась на предназначенные для этого штуцеры в крышках поплавковых камер.(простите за мытую фотографию — плохое освещение, дрогнувшие руки..)
Итак, вечер понедельника — принимаемся за эксперименты.
Подрубаем самопальную приблуду для наблюдения за уровнем, подаём бензин и видим, что переливает — окей. Разбираем, снимаем поплавки и, следуя букве мануала, аккуратно подгибаем упорный язычок, собираем — всё равно течёт. В подобных экспериментах проходит весь вечер, один раз даже доподгибался до того, что показалось, будто поплавок упёрся в крышку. Где-то посередине экспериментов корпуса от ручек сломались нафик и пришлось заменить их банально теми же трубками омывателя.(простите за мытую фотографию — плохое освещение, дрогнувшие руки..)
Причём под конец додумался таки проверять карбюраторы по одному: сперва скидываем с переднего карба крышку, пальцем прижимаем клапан и подаём бензин, наблюдая за уровнем в заднем карбе — всё окей — не переливает. Прекрасно! Задний карб нормально заполняется и перекрывается. Теперь очередь переднего — закрываем крышку, подаём бензин — переливает, зашибись, причём показалось, что переливать стало одновременно, но, скорее всего, просто через сливное стало переливать из переднего карба в задний.
Ну что ж, время вышло — надо бы и отдохнуть — отложим до среды.
К среде уже прикинул фронт работ:- ещё разок проверить поплавки: вставить в поплавок ось и опускать в бензин, эмулируя заполнение камеры.
- отполировать и сёдла, и иглы, а то мысль о хреновом шевелении игл в сёдлах всё же не давала покоя.
- как-нибудь проверить, не цепляют ли поплавки за крышки.
Действуем строго по порядку, указанному выше.
Проверка поплавков показала, что всё с ними прекрасно — на оси крутится легко, при опускании в бензин всплывают не погрузившись даже наполовину.
Check passed.
Следующим пунктом — привести в порядок клапаны. Берём в руки микродрель с полировальной войлочной насадкой, полировальную пасту для металлов и приступаем. Спустя пару-тройку минут(ну не считая минут 40, потраченных на поиски уроненной на пол иглы) оба клапана целиком отполированы, тщательно отмыты в бензине от остатков пасты, продуты из баллона с очистителем и запиханы обратно.
Check passed.
Как проверять следующий пункт? Ничего лучше не придумал, чем просто закрутить крышки, да подать бензин — запрётся камера — значит не цепляет. Ещё вариант — закрутить и покачать карбом — будет слышно, как поплавок постукивает о стенку.
Итак, закручиваю крышки на 2 винта(на все 4 — долго, т.к. всё равно прийдётся раскручивать), подключаю конистрочку с бензином — не переливает! О, чудо! Неужто устранилась проблема?!
Однако тут обнаруживаю, что уровень топлива-то своими экспериментами с поплавками я сбил — надо поправлять. Где-то итерации за 3 мне удалось подогнать поплавки под нужное положение и можно было закручивать всё окончательно.
Далее были ещё пара проверок на перелив — все прошли успешно, в том числе уже на мотоцикле с подачей бензина через насос, но перед установкой воздушного короба внезапно наблюдаю снова струйку бензина. Т_Т Тут мне уже плакать хотелось, как девчонке. Но вспыльчивая натура сыграла роль и я в сердцах хлопнул ладонью по карбам, от чего перелив внезапно прекратился. оО Контрольная проверка показала, что снова всё окей. Дальнейшие размышления привели к выводу, что у я столкнулся со случаем, который уже встречал на форумах любителей трансальпов — игла заклинивала в седле и не перекрывала подачу топлива, лечилось легким постукиванием по корпусу через деревяшку.
Ну-с, байк быстренько собирается и настаёт время синхронизации.
Для этого дела по наводке из поста товарища Every_cry были мною приобретены вакуумметры фирмы РОСМА модели ТВ-510Р. Представителя в городе Воронеже нашёл через официальный сайт. С приобретением возникли небольшие сложности, но они решились довольно быстро. Дело в том, что у них есть интернет-магазин, но оплата там возможна только безналом для юридических лиц. Да и в принципе у них оплата практически исключительно безналом. Однако позвонив туда, в разговоре с менеджером выяснил, что вполне могу приехать к ним, забрать вакуумметры и расплатиться наличкой, если мне не нужны всякие там документы: счёт-фактуры и прочие накладные.
Так же по наводке из того же поста для ограничения колебаний воздуха приобрёл шаровые краны и штуцеры для подключения шлангов, правда переходников на метрическую резьбу не нашёл(вернее, нашёл, но только сантехнические — на резьбу М22х1.5, а надо — М20х1.5), так что, каюсь, воспользовался изолентой.
В мануале я не помню, чтобы встречалось упоминание о том, куда подключать синхронизатор и что крутить для выравнивания работы карбов. Но зато об этом знает жужль, впитавший в себя информацию тысячи форумов! Именно на каком-то форуме нашёл, куда подключать шланги синхронизатора, а уж что крутить — сам догадался.
Вот такая картина был в начале работы:
Размыто получилось, но видно, что малость вразнобой работают.
Самое сложное было добиться того, чтобы стрелки подрагивали самую малость и не зависали — всё же шаровые краны — не слишком удачный выбор запора в данном случае, но мягкое постукивание рукояткой отвёртки по вентилю спасает дело.
Процесс идёт
При вращении указанного винта против часовой стрелки давление смещается в сторону переднего карбюратора, по часовой — в сторону заднего. Кстати, крутить отбалды его не нужно — поворот осуществляется на считанные градусы. При повороте винта, приводящем к выравниванию работы карбюраторов, отчётливо слышно увеличение оборотов.
А так вышло в конце:
При покручивании рукоятки газа стрелки отклонялись абсолютно синхронно.
Мотоцикл пока что ездит нормально — аномалий больше не проявляется. Теперь уж, если опять такая оказия, то я более-менее знаю, что делать, в том числе в полевых условиях.-
1
-
А для чего 6 хомутов надо было?
-
Что, уже ни кому не нужен...новенький, чёрненький, по адекватной цене)))???
Большое спасибо! Уже нет. Заказал Racer Magnum RC250-C5B, на данный момент это для меня самая выгодная покупка, 2-3 сезона поездию на нём а там доллар устаканится глядишь и Крузера возьму.
-
А у STELS FLEX 250 тоже 15,8 лошадок, у трофейного - 12, у Гарпии - 15.6, у Стелс Крузер - 30
-
А по какой цене заказывал, если не секрет?
Заказывал за 185220
-
Сочувствую, что ты тоже не усел. Я сегодня планирую сгонять с салон посмотреть в живую на трофика и на стелс крузер. Какой подойдет по росту такой наверно и возьму. А ждать снижения доллара просто бесмысленно
У Стелс Крузер высота по сидению почти такаеже как у Рейсер Крузер, но нагрузка 150кг и стоит он на пример в universalmotors.ru 168тр. У Рейсер появился новый аппарат http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_ranger_rc300_gy8/ нагрузка 188кг но нет на него ни каталога запчастей ни мануала, так что не понятно что за двигатель там стоит. Сам я больше склоняюсь к Racer Magnum RC250-C5B http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_magnum_rc200_c5b_250sm3/, Конечно не круизёр а просто дорожный но унего есть всё - Индикарот передачи, большой бензобак, центральная подножка, оба тормоза дисковые и цена нормальная(деньги ещё на экипировку останутся)
-
Turn, как они это объяснили?
Вообще поставки прекращены, или что?
Обьяснили что Рейсер временно прекратил производство этого мотоцикла соответственно и поставок не будет. Видимо и на складе тоже ни чего не было. Склад похоже находится в Москве так как тот человек который должен был его привезти по пути от туда (со склада) сообщил продавцу а тот соответственно позвонил мне. На сколько временно прекратили производство они не знают. Volodia здесь уже писал оффициальный ответ Рейсера. Я думаю пока доллар не вернётся в свои ~30р в продаже крузера не будет а доллар вернётся очень не скоро и если вообще вернётся, в интернете прогнозы совсем не утешительные.
-
Сегодня позвонил продавец и сообщил что крузер мне не привезут :( . Очень даже жаль, буду присматривать что то другое <_< :) .
-
1
-
-
что-то сайт эутко глючит немогу ссылку добавить, в общем есть еще в нете если поискать. Меня только напрягает в нем насос который точно сломается, и мне кажется седушка у него ниже расера крузера, я ростом 195 потому мне критично
Сидушка возможно и ниже, это надо на нём самому по сидеть а насос можно купить другой подходящий на ибее ( почитай ветку по стелсу крузеру http://www.china-moto.ru/forum/topic/2629-stels-cruiser-400/ ), за то у него всего ОДНА болячка.
-
Ну ладно значит не судьба. Буду смотерть в сторону трофейного либо крузера стелса. Понятно что у трофика слаб движок а у стелса фигня с насосом, ну что пожелать придется выбирать
К стати о Стелсе - сам поглядывал в его сторону но он пропал из продажи во многих магазинах, Писал письмо в http://stelsmoto.ru/ почему нет в продаже но мне так ни кто и не ответил, возможно его тоже сняли с производства.? Сайт http://motovelo-nmsk.ru/kontakty снова заработал.
-
Увы сайт не открывается :(
Да к сожелению сегодня и уменя этот сайт не работает, но это не моя вина, в чера всё открывалось. Отправил номера телефонов в личку.
-
Ну видимо ты взял последний что был у диллера. Не знаю повезло тебе или нет (потому что так и не ясно почему его сняли). Но только что получил ответ от официального представителя расера. Он действительно снят с производства :(
А конкретно причину не указывают? В этом магазине http://motovelo-nmsk.ru/kontakty возможно на складе есть ещё, они могут отправить транспортной компанией, на сайте есть телефоны, позвони.
-
А я уже заказал и предоплату внёс. Жду звонка когда привезут.
-
Все ребята, сейчас позвонил хотел заказать мот, дилер сказал что рейсеровцы сняли модель с производства :((
Новость удручающая. Интересно по какой причине его сняли с производства? Неужели не рентабельный.
-
Сегодня привезли - имелось ввиду купил я его :) , нормальный - не потрёпанный.
Поздравляю с покупкой! Сын наверно тоже появится в этой ветке.
-
У меня он зарегистрирован как 49сс, кто же полезет проверять его об'ем? А с наружи его не отличить :). И еще, забыл добавить, цепь (428) стоит от нашего "Муравья", а маленькая звездачка на 16, вместо 14 зубьев :)…
Так вроде до 50сс регистрация не обязательна, и голова на 100сс даже на глаз видно что больше размером, на крышке которая закрывает звезду грм кажется есть рёбра, но всёравно буду покупать мотоцикл потому что с документами на 50сс при многополосном движении на лево не свернёш и на платную дорогу нельзя, а так возможностей на много больше. Хочу по путешествовать, страна у нас большая и много интересного хотелось бы посмотреть.
-
Turn, так какие проблемы? :) Можно увеличить кубатуру до 110сс, да и еще маслянку (охлаждение) поставить...
110сс всёравно надо будет регистрировать, проще купить новый мощный мотоцикл.
-
Ну это да, вот только это эндуро м двигло 14,5 :(. Мне же мот в основном нужен для дороги. А т.к. рост мой 195, мне и посадка нужна как можно выше. Вот такая вот проблема, помимо еще и весьма ограниченного бюджета
В любом случае у всей китайской мототехники нагрузка 150кг, только у рейсеров встречаются с такими параметрами, но с другой стороны мой мопед расчитан на 100кг. а ездием на нём в двоём -180кг. Хоть и 50 кубов но везёт по прямой без ветра 50кмч и этот вес.
-
У рейсеров есть ещё Racer Ranger RC200-GY8, у него тоже нагрузка 188кг. http://racer-motors.ru/catalog/motorcycles/rc200_gy8_ranger/
-
Volodia, не расстраивайтесь. У меня такая же ситуация, у нас он стоит тоже 185220 и купить его уже не смогу :( .По этому присматриваюсь к другому, Racer Magnum RC250-C5B на пример - http://motovelo-nmsk.ru/katalog/MOTOTEHNIKA/Motocikly/Motocikl-Racer-Magnum-RC250-C5B. Это дорожный мотоцикл а не крузер но и у него есть плюсы - индикатор включённой передачи, тахометр, кикстартер, центральная подножка, бак 18л. и двигатель 250 кубов, и весит всего 126кг. Сегодня специально ездил в магазин, посидел, довольно удобное сидение, прямая посадка :D . Ещё хочу посмотреть как вариант на MotoLand Classic 250 - http://www.youtube.com/watch?v=dGfmQSKMb8Q похож на балтмоторс но движок немного другой.
-
Всех с наступающим Новым Годом!!! Здоровья, полных баков,ровной дороги и ясного неба над головой.
Музыка
в Тусовка
Опубликовано
Вот не много на мото тему http://www.youtube.com/watch?v=fnRAH-wFJ08
Poehali___Biker.mp3
Oleg_Universal_chel-orkestr_-_AVTOSTRADA_(get-tune.net).mp3