MaksTMF
-
Постов
332 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент MaksTMF
-
спасибо конечно за отзывчивость
-
а ничего что я раньше писал о том чтобы переварить его? Только переваривать его там уже некуда, аргоном никак не подлезешь
-
еще раз говорю, амортизатор очень сильно перекрывает место под патрубок фильтра который к карбу хомутом крепится!
-
да сместить его
-
твой вариант был бы применим только к стандартному амортизатору, так как он не мешает поставить такую конструкцию, амортизатор же от хонды мешает и очень сильно, поэтому я решил брутальным способом решить эту проблему тупо резануть коллектор и посадить половины на патрубок, тем самым смогу вертеть его в любую сторону, можно было заморочится и сварить какой то особый коллектор, но у меня нету ни денег(а это не дешего было бы, так как аргон не дешевая услуга) ни желания.
-
Только теперь у меня проблема установить фильтр воздушный, так как родной фильтр бокс полный калл, тупо разорвался и задубел, придется коллектор впускной резать пополам и сажать его половинки на патрубок резиновый, люди на квадрике так делали, говорят работает, потом уже на карб воткну еще один патрубок, и его в фильтр бокс выведу, а на его конец нулевик
-
Да, меня родной аммортизатор крайне выбесил, я ему искал замену, но то ли мне повезло, то ли люди добрые еще остались, знакомый отдал аморт от хонды
-
там вообще и целом ничего сложного, но я свой так и не смог разобрать
-
вот Костян
-
масло походу в нем меняли раз в пятилетку, проверь все тщательно, я думаю что если распредвал и рокера в таком состоянии то в общем и целом весь мотор мёртв
-
Сальники: задний аммортизатор - Надпись на внешнем 14 22 7.3 Надпись на внутреннем 14 22 5.8 Держи Костян
-
я давно это заметил, когда еще клапана регулировал) то что с каждой стороны риска на звезде на миллиметра два смещена
-
Мужики такой вопрос, ставлю метки по местам, и на звезде распредвала метки на пару мм не совпадают по местам, кто то говорил что это свидетельствует о растянутой цепи грм, а кто то говорит что это норма, дак кто прав то?)
-
Серег да по ней видно что она дубовая, помоему самая крепкая часть в нашем мотоцикле)
-
кто то говорит что не в пружине дело, а вот я думаю что как раз в пружине, сравнивал диаметр витка пружины от хонды црф и нашего родного, дак у хонды почти в два раза меньше он, при моем весе в 95 кг родной амортизатор работал только если ехать медленно по глубоким ямам
-
Пластик у ирбиса полная печаль, впринципе за такие деньги и нечего большего ожидать) Он летом то лопается как ветка от дерева, а зимой вообще лучше его руками не трогать
-
что там не понятного как без ключа завести?) Скидываешь фишку с замка и заводишь с кика
-
Капролон не будет герметичен в этом месте, в любом случае выдавит всю смазку наружу
-
в инете есть вроде размеры нашей звезды
-
капролон ставь, у меня уже около 700 км он стоит, все четко люфтов вообще нету, так что плюсую за него)
-
Без замка только с кика заводится
-
когда резко газовал провал был, или мне показалось... а так по теме брал себе такой карб на ттр 250, мудохались с ним неделю, так и не смогли отрегулировать
-
аллбалс говорят хрень, ариетт еще норм
-
а что с ними у тебя произошло? Мне кажется они вечные там... у меня 12 года мопед, я разбирал вилку, а они как новые
-
мотофилин, скутермаг
