hardx
-
Постов
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент hardx
-
Может уже кто то на основе имеющейся информации соберет FAQ????
-
По поводу антифриза - после трассы всегда чуть уходит, не понимал почему, затем обнаружил что подтекает с крышки - обратки на самом бачке)))) А про крышку бака вообще молчу - все штаны в прыжках бензином улил)))) решил проблему подложив вырезанную из паранита прокладку под штатную резинку-уплотнитель.
-
Вот так слетает цепь))))))) http://vk.com/video94628977_169938823
-
Согласен, я после мота каждые минут 20 останавливался, палец нимел)))) А сейчас все путем, главное придрочиться, я лично жму не на утолщение (предназначенное для этого), а чуть дальше
-
Пожалуйста, обращайся))))
-
Появился люфт руля вверх-вниз, протяжка гайки вопрос не решила. Берем напильник)))) отворачиваем нижнюю гайку крепления рулевого вала, вынимаем "прижимную шайбу", стачиваем 1мм, заодно забиваем в открывшиеся сальники смазку, ставим на место, затягиваем и радуемся. + руль стал туже поворачиваться, что для меня + ))))
-
6-ти контактный разъем сигналки, замкнуть провода черный/белый с белый/черный и будет счастье))))))
-
Да, видал его, только вот такую балду сзади не хочу вешать... Это спец подготовленный рекламный ролик, соотвецтвенно и квард спец. подготовлен!
-
Ну по поводу шноркеля - лично мое мнение что на нем он нах не нужен фильтр стоит на достаточной высоте - если на такую глубину утонешь скорее проводка коротнет где нибудь и уж тем более своим ходом не вытащиш)))))) Да и места под шноркель я в принципе не припомню, больно уж все там вплотную слеплено.
-
Как вариант может и залипло, я еще не разбирал, схему не знаю. По поводу подходящего цвета - брызговики есть и белые и синие и оранжевые в том числе )))) Лично видел))))
-
Если поставишь КЕЙХИН с ускорителем - Быстрее набор оборотов, но как я понял геморрой будет по настройке самого насоса... + скорость не увеличишь.... По надежности - КИТАЙ, когда требуешь от квадра чего то не забывай кто его сделал и из чего... - 200км вытек полностью передний левый аммортизатор..... По поводу багажника - думаю подошел бы от wasabi ZLA250 по крепежу идентичный, НО на сам васаби запчастей не найти, а багажник так тем более... С собой инструмент вообще не беру - даже штатный... Если что то сломается, инструмента не напасешься, вожу с собой трос только....
-
Нет, модуль 100% был косячным причем в 2-х местах, как я говорил - диод и тиристор. По поводу деактивации - что именно не работает при её отключении? Я лично снимать её не буду.... Пусть хоть как то пугает злоумышленников))))
-
Да, все класно конечно...Но вот у меня возможности нет, нет металла, столько времени, варить не умею.... Можите сказать что руки из жопы.... Но моя защита себя показала... дёшево и сердито...
-
Для информации: распиновка по цветам проводов комутатора: Черный с желтой полосой - выход на катушку зажигания Черный с белой полосой - кнопка глушения двигателя (при нажатии кнопки или выключении зажигания ключём замыкается на массу) Синий с белой полосой - сигнал с датчика холла (при прозвонке тестером около 150ом на остановленном двигателе) Черный с красной полосой - вход с генератора (около 60в на заведенном, при прозвонке тестером около 320ом - сопротивление обмотки) Зеленый 2штуки - масса.
-
Как обещал выкладываю свою схему подключения поворотников в штатную проводку: Еще раз повторюсь про разьем идущий на панель - он один единственный из всех, идущих на панель, имеет не подключенные провода (оранжевый, голубой и белый). Про реле - также существуют 2-х контактные реле поворотников, схема абсолютно идентичная, только на реле не нужна масса.
-
Гдеж ты раньше то был, действительно когда заглох в последний раз проверил комутатор - все работает, начал звонить проводку и оказалось что идет сигнал с кнопки - т.е. квадр как будто заглушен нажатием кнопки!!! Начал искать причину и да, действительно в блоке сигнализации стоит реле - которое залипло!!!!! Буду вскрывать и переделывать, возможно сделаю выносное реле....)))))
-
Ну это если кросс, а когда по буеракам на нем лазаешь можно и по выше поднять, я раз на раму сел)))))
-
Еще меня очень напрягает вибрация на руле от двигателя... Хочу повесить грузики как на мото..... На моей сузе когда снял груза с руля, вибрация такая противная (особенно на 10000 - 12000 об) что аж руль отпустить хочется... С грузами вибрации почти нет))))))
-
Для тех кому низко.... http://motoserp.ru/catalog.php?id=4601 - Удлиннитель заднего аммортизатора))))) Или так http://motoserp.ru/catalog.php?id=7163
-
Итак, эпопея с зажиганием продолжается. Как уже писал выше комутатор от Patron 250sport не подошел, решил разобрать родной комутатор, и обнаружил пробитый диод, заменил, радостный поехал в гараж. Ставлю... Хрен, нет искры. Так как комутатор был в разобранном виде снова прозвонил все элементы... на этот раз пробило тиристор.... Разобрал комутатор от Patronа перепаял тиристор, ставлю... Завелся... поработал и снова заглох... Что за нах?!??!?!!?! Проверяю схему, все живо, измерил переменку с гены без подключенного комутатора - 60В, поключаю комутатор - 0В!!!!!!!!!!!! Вывод, что то не так с обмотками..... Разбираю, отпаиваю обмотки, промываю в бензине, все тчательно осматриваю, прозваниваю... Все ОК! Припаиваю все на место, собираю... И О ЧУДО!!!! Завелся с пол оборота! Пока что все работает.... Так и не понял в чем косяк был, толи непропрай в катушках толи еще что то.... На всякий случай ищу родной новый комутатор (на случай если где то встряну без искры)....Фото разобранного комутатора позже выложу.... Схема наипростейшая....
-
Про грязезащиту: С переди все отлично, но вот с задних колес все еще летит грязь, без брызговиков которые я рисовал выше никак(((( Про цепь тут на форуме уже было... помоему без нагрузки провисание не более 3см (без натяга натяжителя), хотя у меня сейчас 5-6см но цепь не слетает, натягивать пока не охота...
-
Совершенно верно, карб с ускорительным насосом, и если это действительно KEIHIN то отличная штука)))) На хондах стоят такие только без ускорителя))) Непонятно только для чего прозрачный курок_)))
-
Итак, поставил модуль зажигания от patron sport 250, конечно разьем не накой, но подключить получилось, квадр завелся, но по звуку мотора я понял что зажигание для него сильно позднее... так что считай как аварийный вариант пойдет..., кстати выяснил что у нас AC-CDI модуль, хоть и постоянное борт напряжение 12v... - по этому бояться за разряд аккума не стоит, с толкача даже без аккума заведется...
-
Накачаешь - будут жесче, спустишь воздух - мягче))))
-
Еще забыл, у меня задняя звезда овальная))))) С завода)))
