hardx
-
Постов
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент hardx
-
Итак господа, пробег 170км - сдох модуль зажигания.... Да уж не долго проработал... Поеду куплю от Patron 250 sport, вроде такой же, цена вопроса 400р. Если заведется отпишу))) Если нет буду делать самопал)))
-
Я обсолютно согласен на счет утилитарника, но хочется всё и сразу
-
Скажу честно покупать хороший комбез дорого, и мне не удобно и жарко в нем... А тут минимум вложений и мыть реже))))
-
В планах сделать вот такую конструкцию, чтоб совсем минимизировать вылет грязи...
-
Права то есть? Тракторные? На учет то ставят где? в ГАИ или ГТН?
-
Доделал грязезащиту
-
Я себе зеркала поставил самые дешевые, чтоб не жалко ломать при падении было. На счет бачка на аммортизаторах - снизу сосок для подкачки - они же газо-масленные))))))) Квадрик я тоже на учет поставил, только толку то... прав один хрен нету (тракторных). И кстати на сколько я понял, даже если и права есть, то ездить по дорогам общего пользования на нем запрещено((( Про поворотники могу зарисовать схему подключения... фоток при сборке не делал... И по поводу резины - да жопа ходуном ходит, 50км/ч уже стремно... а перед нормально.... Пробовал резину и перебортировать и колеса местами менял, один хрен - резина винтом - made in china... При обкатке желательно сильно не крутить - держать обороты до 5000(+\-)1000 гдето на любой передаче... После хоть сколько. Ключ для аммортов использую "Семейный" от старого велосипеда Аист)))
-
Да, ходовка была дубовая по началу, сейчас разработалась, пришлось даже закрутить жестче, Брызговики с автомагазина , комплект 4шт. ТЕСТ будет как вторую сторону сделаю, пока времени нет, работа... Кстати вариант с шприцеванием и промазыванием на месте не катит, лучше разбирай и мажь... знаю так как разбирал и видел что в некоторые места без разбора смазка не попадает. Про поворотники отчет выкладывал выше, там все просто если дружишь с паяльником.
-
Начал шаманить с грязезащитой, приобрел 2 комплекта универсальных брызговиков SPARCO))))) на одну сторону ушел 1 комплект... Так выглядит ловушка от башана
-
Там короче чтобы отправили нужно сделать заказ не меньше чем на 1000р. Я заказал на 1150р. +доставка по почте 450р. Итого вышло на 1600р. Очень дешево я считаю.
-
Кстати пришла ловушка для ног от башана, брал тут: http://www.mazepper.ru/catalog/130952/133567.html , доставили по почте. По креплениям подошла.
-
Терлась за ящиком, который под фарой, у меня в нем еще блок сигнализации лежит)))) Проводка вся должна заходить в этот ящик с левой стороны в спец отверстие, а у меня висела вся за ним...
-
К стати, я один везунчик, у кого задняя резина винтом... ,По ДОП едешь, все жопа ходуном...
-
Дык настрой чтоб ровно стояли, китайцы на заводе не то что развал, половину подшипников не смазывают.... Регулируется развал верхней шаровой. Так же советую весь разобрать, все что можно смазать, все что с завода ушатано(у меня нижние шаровые были с люфтом) заменить, также все разьемы проводки забить смазки (только литол), и переложить проводку в морде, у меня штатно тёрлась о вал руля...
-
Итак, выкладываю свои наработки: 1) Поставил себе поворотники, подключил к штатной кнопке на руле, но на щитке приборов индикации поворотников соответственно нет.Решил разобраться, Из всех имеющихся на приборке разъемов только в одном есть не задействованные провода. Итак БЕЛЫЙ провод - Кнопка Аварийной сигнализации(Выход 12в), ГОЛУБОЙ - Индикация поворота НАПРАВО, ОРАНЖЕВЫЙ - Индикация поворота НАЛЕВО. Разбирал кстати щиток, думал как задействовать индикацию температуры и топлива... НИКАК! Видимо залита определенная прошивка... 2) У кого там были проблемы с вентилятором? Разобрал... Все в пыли от щеток... Почистил, собрал обратно, не надевая крыльчатку, покрутил ротор - крутится легко, привернул крыльчатку... Стало крутиться тяжело... Крыльчатка садится на корпус - вот и вся проблема, нашел пружинку под диаметр посадочного места и сверху привернул крыльчатку. Да, крыльчатка стала выпирать на 1мм, но зато ток потребления вентилятора упал до 3 А!!! Чтоб крыльчатка не задевала радиатор подложил шайбы под крепления. 3)Ну соответственно разделил тормозные контура, приобрел за 1000руб. от какогото скутера ручку. Так как укороченный болт (тот что крепит оба контура на заднем тормозном цилиндре) мне найти не удалось, использовал подшипник нужного диаметра... 4)Так же установил вольтметр... Что заметил, при выключенном дальнем\ближнем свете, при включении вентилятора, напряжение возрастает до 15.2В... Пока не понял зачем... При езде с ближним\дальним светом и включенным вентилятором напряжение все равно падает до 12.8 -12.6В видимо генератор все же не тянет...
-
Как остальные ставить полезу, замерю...
-
Обещанные фото сайлентблоков в рычаге, пока 1шт. Садится идеально, без доработок!
-
-
Вместо сайлентблоков передних рычагов идеально подходят уплотнения бачка тормозного цилиндра с пассата номер по фирме Ate: 03.3304-2208.1
