giga22rus

Здоров пацаны, как мотик ходит? Все живые? )))

Подключайте к замку, херней не страдайте. Массу забудете выключить и аккум сядет, а вы забудете 146%. Не надо ничего городить.

А малый круг в моторе реализован как то? Или ты вот взял и закупорил этим термостатом систему охлаждения?

servis_manual_r250.rar

на нем и надо на 95 ездить, даже на 98, степень сжатия почти 11:1 на 4 расчитывай

что то странное, должен регулировать и причем сильно. это и есть холостой

Затыкать нельзя, можно одеть силиконовые трубочки

Катались с корешем, я 85 и он 110, тока проходимость увеличивается, меньше таскает на грязи )))) Но пассажир сам должен иметь опыт перевозки пассажиров, тогда все адекватно

Лютый блоггер? ))) целый блокбастер снял ) Чей мот то?

Тросы надо смазывать сразу, а не когда протрутся и заедать начнут )) Замок правильно надо ставить на цепь, защелку мож не так поставил

Только смотрите что бы он точно был от ренжера, а то вкрутят такой же ))) Он получше работает, но ненамного )) К стати есть резина зубатая, с пробегом 200 км, петрошина зад и мишлен перед, мож надо кому, -30% от новой

В смысле простые кольца? )) Там обычные сальники

Я над этим долго думал. Самый дешевый рецепт найден. W360064, тяги с двумя отверстиями для регулировки высоты, на гидроабразиве и втулка у токаря для удлинения аморта. На выходе, разборный аморт с подкачкой и возможностью подбора жижи, плюс мот можно по высоте регулировать, для асфальта и говна )))) По цене Аморт+тяги 800р+втулка пачка чая+ приварить треха пива. Новый хозяин тут так и не появился )))

Нельзя. Прогрессия упрется в маятник. она и так в него бьет на сильных кочках. там не все так просто ))) Аморт наоборот надо длинней, там косяк с завода. только тягами можно занизить! И так на всех мото, их продают для япошек на ебее.

Замена жидкости не помогает. Он слабый. Однозначно стал бы менять аморт, мот просто не узнать, идет по канавам офигенно, зад не подкидывает, колесо от дороги не отрывает. штатный говно! я см на 5 опустил, можно и больше, по желанию