Одинокий Пёс

Прикорячил коммутатор от СВ250. Работает уже лучше, обороты набирает весело. Но опять не без ньюансов... в самом начале сначала провал, потом обороты пошли вверх. И опять двигатель работает после выключения зажигания. Не могли ли свечи сгубить коммутатор?

Проводку расцепил, перебрал, заизолировал. Сейчас все норм, окромя искры

Сигналка отсутствует, 3 года назад вырезал. Калильное зажигание, на сколько я помню, появляется после продолжительной работы, я же только прогреть мот успел. Свечи второй сезон ходят, но до кз проблем не видел, хотя после долгого пробега бывало, что не сразу глох, но опять же, грешу на кз. Дело в том, что после кз габариты работали даже при выключеном замке и остановленом движке. В понедельник попробую еще в один магазин съездить, во вторник в третий и последний. За одно и свечи поменяю, не так дорого стоят. Коммутатор в 500р вышел Если совсем швах, понять бы, что у нас за коммутатор, что бы заказать нибудь где. На нем какая то маркировка есть, но что она обозначает, хз.

И еще. Погазовал, погазовал, зажигание выключил, а мот заглох не сразу, еще секунд 10-15 работал, потом заглох... может все таки в свечах дело?

Купил реле, поставил. мот завелся, НО... заводится нормально, холостые держит, при добавлении газа обороты проседают, один цилиндр не дорабатывает. Было реле "какоебыло", данные отличаются от родного. Неужели реле не подходит? Искра в оба цилиндра идет одновременно, я бы сказал, что с одного контакта реле.

Сигналка коротнула еще 3 года назад Собственно, ее остатки и попали под бензобак и были им перетерты Понял, спасибо. Завтра с утра буду более подробно смотреть искру и сигналы туда и оттуда. Плохо, что жгут уже обратно изолентой замотал Всю неделю пешком хожу, неколь мотом заняться Уже нервничать начинаю

Коротнула проводка (сам дурак), в результате мот встал посередь дороги. Перебрал жгут, но мот заводиться не хочет. Полагаю, что в результате кз сгорел коммутатор (или как он там называется). Это тот блок, что под баком висит, ребристый?

Дихлорэтан. Практически любой пластик клеит. Наносится шприцом через иглу. Но видно все равно будет, тем более, что без опыта подтеков наделаеш.

83. Мерял штангеном. На сколько точно центра поймал, сложно сказать. Но учитывая 2 одинаковых результата...

хз. Пробег около 40 тыс.км. (точно не заню, на 15 тыс. умер редуктор, новый не нашел). А закисание выправил просто: наждачка нулевка, немного мягенько потер, и литол. Пока работают, проблем не замечал.

Поршень подкис, перекашивать колодки начало. Тысячах на 15. Вроде все.

Ну и зачем так извращаться? Вместо разводного ключа не проще использовать молоток? Затянул болт, стукнул по шляпке. И так раза 3. Не надо усложнять себе жизнь

Много чего сказал и много лишнего. 1) что мешает направляющие переставить? Хотя зачем? у меня и так все село 2) прокладка там, фактически, номинальная и ни каких функций не выполняет 3) нафига съемник? подобрал в магазине крепежа болт, по размеру и резьбе, и снял генератор за 2 минуты 4) плохо читаешь. я лично говорил, откуда там масло и не только я это говорил 5) набор сальников продается не только на китайских, но и на Российских сайтах. Так же есть специализированные магазины по подшипникам

Вятка? А фото предметов? А то слабо понятно, что за задний кофр и как крепится. Кстати, ни как не могу подобрать багажник. Пытался от бм примерить, то же ни как не найду

Я покупал ее здесь moto18.ru но сейчас не вижу В этом году брал в китае. Так же, без болгарки не подошло....

Еще глянь болта на раме снизу-сзади двигателя. Их при беглом осмотре не видно, но могло сорвать или ослабить. Тогда при газ/тормоз (сброс газа) рама будет гулять и будет увод.

Бред. Либо руль не зажат, либо колесо приспущено. Если бы диск, вело бы в одну сторону, хотя, хз. Развесовочных грузов точно не предусмотрено, причем ни для одного мотоцикла. У меня по струнке едет, без рук можно кататься. Даже при неправильной развесовке (палатка спальник и т.д., 10 кг картошки в одном кофре и 2 батона хлеба в другом) не должно мотать в разные стороны.

Для этого надо немного разобрать двигатель справа, со стороны сцепления. Если есть запасная прокладка и уйма терпения, можеш попробовать. Сразу предупреждаю, купи ударную отвертку, потому как снять этот фильтр не так то просто, а если снимеш без съема насоса, то можеш не поставить обратно.

Для начала почитай страниц несколько назад, только эту тему кубатурили.

Диски сцепления подходят от СВ250, если не ошибаюсь. Не исключено, что от любой 250сс подойдет. Я когда диски пожег, прим с одним из дисков в магазин приперся Увеличивать количество дисков не вздумай, будет вести, обратно снимать придется Я когда сцепление пожег, мы прям в поле мот на левый бок завалили, крышку сняли, потом ставили на красный герметик. Только тоненьким слоем его накладывай и ближе к внешнему краю, а то внутрь выдавит.

Ощутимо. Посмотри хотя бы на мощность ламп. Я полностью менять не стал, просто сердцевинку заменил, а то цоколь не подходит, и то увидел, что светить стало лучше.

Хотя проблема с тормозами сразу, как правило видна. Если мот по прямому асфальту одной рукой не толкается, значит не в тормозах дело. Хотя, когда на него садишся, тросик заднего тормоза натягивается. Тч если не тормоза, то варианта только 2: либо сцепление, либо к гарантийщикам.

Пришлось колхозить вот такую конструкцию. Родной тросик порвался и я поставил от ВМ Классик200, а он был с этой пружиной, но сразу после установки вылезла проблема с закусом. Пришлось колхозить шайбу, что бы конец рубашки троса не выскакивал и не держал тросик в натяге. И еще глянь, на сколько свободно ходят поршни суппорта переднего колеса. Тоже могут подклинивать.

По поводу сцепления да, надо отрегулировать. И не только на ручке регулировка, но и на креплении у движка пара гаек. Еще проверь задний тормоз. Если рубашка выскочила из седла, тросик может быть всегда натянут и тормозить. Было подобное однажды.

Да, в цепи, но если аварийкой пикаеш, то поворотники тоже срабатывают. Ели в сигналке коротец, то может быть глюк