Роман_0210

запчасти на Патрон мото заказывали? Хочу на следующий год повысить кубатуру до 185 кубиков китайским китом.

На днях У меня та же хрень, только у меня трещина пошла в этом месте пока и тоже гайка закладная оторвалась под накладкой. Сварка, покраска и замятая прокладка между глушителем и башкой. Ищу новую прокладку медную , а то сифонит чуть-чуть - неприятно

После пробега в 4000 км при очередной замене масла полез за сетчатым масляным фильтром в картер двигателя. Впервые был извлечен фильтр при 1000 км. Тогда ещё на нем собралась стружка. Так вот в этот раз сетка оказалась чистой, но зато под ней в картере лежали ошметки от резиновых прокладок болтов клапанной крышки, которые как мы знаем рвутся после нескольких циклов снятия клапанной крышки. Но на мой взгляд оказалось самое геморойное потом - это монтаж обратно правой крышки картера, т.к. при отсутствии опыта при затяжке перекосило прокладку паранитовую и масло побежало. При повторном снятии и монтаже крышки прокладку пришлось ставить без герметика, но с использованием жидкого супер-клея, которым её самую прихватил по периметру в нескольких местах. Направляющие крышки по идеи должны быть на двигателе, но пришлось ставить на крышку - так было сподручнее. На этом проблемы не кончились - вал кикстартера никак не закреплен в двигателе (п.с. как и шестерня маслянного насоса между прочим) и если вал чуть вышел наружу пиши-пропало. Дело в том, что если вал вставить на место казалось бы верно, то после сборки двигателя оказалось, что пиналка не возвращается в исходное положение, хотя пружина на валу стоит верно. Собака зарыта была в том месте, где отметка на муфте кика и отметка на валу должны быть друг против друга. А отметки эти так сразу и не заметно - они выполнены в виде мелких раковин. При этом пружину возвратную надо умудрится ещё взвести вручную и при этом мешает шестерня на сцеплении и вторая пружина с шайбой на конце вала кика тоже не дает прицелится. Так что вал кика надо придерживать всеми силами при снятии крышки картера и не дать ему выйти из посадочного места. Вообще конструкция подразумевает не частое использование кика, т.к на валу нет подшипников вообще никаких!!! Вал просто вращается в алюминиевом картере двигателя и в сальнике снаружи. Я думаю инженеры не зря отказались от кика на Хонде CBF и сами китайцы продают на том же АЛИ крышки без отверстия под кик. Так что вал можно при желании вытащить и поставить крышку с заглушкой, если последнюю повредить. Кстати , чтобы снять крышку картера надо сначала снять глушитель и подножки. П.С. Больше нафиг не полезу туда - надо сначала прокладками закупиться ;))

Хотел поинтересоваться у аудитории кто какое масло льет в двигатель? Сам первые 2000 км лил марки аля Ашан "На каждый день" 10-40, пока катаюсь на Лукоиле 10-40 с заменой каждые 1000 км. Вот думаю стоит переходить на тот же Мотюль 5100 15-40 или Ликви Моли Стрит 15-40, но уже с заменой через 3000 км?

Такойже ветровик иногда использую. ТОлько у меня тонированный и из-за этого гаишники придираются - шутка. Ставил также высоко на передний багажник и не нравится то, что при этом весь поток в лицо уходит, а звукоизоляции шлема не хватает и шум раздражает. Приобрел отдельно акрил прозрачный - буду пилить, ставить, экспериментировать со своими нарезками и ставить новый обтекатель. Заметил, что не зависимо от наличия ветровика или его отсутствия снижается максималка. А вот наличие боковых сумок забирает 5 км/ч.

Прокатился с новой лампочкой светодиодной и ...отправлена в запчасти. Не приспособлена она под наш отражатель. Светит может быть и ярче, но световой поток направлен совершенно неправильно. При ближнем освещает края, а центр под нос светит. При дальнем же пучок как у фонарика где-то в дали , а под колесом темно. К тому же не работает совместно ближний и дальний свет при нажатии клавиши pass. В общем со светодиодной при дальнем свете комфортная скорость 50 км/ч, а при штатной лампе при том же дальнем, но настроенном так, чтобы не слепить встречку получается 65 км/ч. Т.е. эта та скорость на которой ещё можно успеть разглядеть препятствие и среагировать. ТАк что никак НЕ рекомендую покупать вот такую лампу http://ru.aliexpress.com/item/2015-New-arrival-Led-Motorcycle-Headlight-Bulbs-6W-800LM-BA20D-6000K-Hi-Lo-Beam-All-In/32517048708.html

Пришла лампочка светодиодная с Али на 6 Вт и 800 люмен. Встала без проблем, но есть особенности. А именно, если смотреть на фару спереди, то работает только верхняя половина отражателя, т.к. радиатор лампы мешается. Разницы между дальним и ближним особой не заметил. Светит ярче штатной. Свет белый. Постараюсь позже выложить фотографии до и после. Рекомендовать пока не стану - надо провести испытания, а то вдруг ЧЁ.

в соответствии с вашими фотографиями у меня стоит типа В. А так для справки высота пера маятника в поперечном сечении 41 мм.

в поперечном сечении маятник не прямоугольной формы, а имеет на внешней стороне выпуклую форму, а на внутренней прямую. Поэтому зажим натяжителя плотно прилегать будет только с одной стороны, а с другой при затяжке будет ломаться в дугу. А если зажим алюминий , то может и лопнуть, а может и нет... Но в любом случае натяжитель не избавит от операции натяжки цепи, т.к. со временем провис цепи будет о себе знать при торможении двигателем в виде толчков и подхлестываний и это будет знаком к тому, что пора затянуть ещё чуть-чуть гайки с торца маятника

Такая же беда со светом. С ближним светом ночью просто опасно кататься. А доп фонари где брали? На счет звездочки - сам до этого попался на такую - это звезда для для двигателей семейства CG. У них ширина шлицов и расстояние между ними разное, а у нашего мотора CBF одинаковое. Это надо иметь ввиду при подборе звезд.

Всем привет! Новый сезон открыл лишь 5 мая. Из обновок - установил обогрев ручек. Брал самые простые на Али. Из плюсов - греют сильно. Из минусов отсутствие регулятора температуры и предохранителя, зато позволяют кататься в холодную погоду в перфорированных перчатках. Заменил ведущую звезду. На этот раз прикупил на 15 зубов и поставил вместо 16 - итог двигатель теперь выходит на 7000 об/мин и 95 км/ч без ветровика при загрузке 110 кг. С ветровиком конечно будет комфортнее - пока 75 км/ч крейсерская при 5500 об/мин. Решил поэксперементировать с головным светом - установил фару таким образом, чтобы ночью кататься при дальнем свете, а ближний теперь используется лишь как габарит, т.к. в этот раз совсем не понравилось как светит ближний и дальний освещал не дорогу, а кроны деревьев на обочине. Также заказал на Али лампу светодиодную - если понравится как светит, отпишусь с указанием ссылки на товар. Пока усё. Всем ровных дорог и новых открытий!

недавно участвовал в мотоджимхане на Партизане. Было прикольно попробовать. На мокрой трассе не отставал от лидеров, а вот по сухому уже в финал не вошел. https://vk.com/videos-99236641?section=all&z=video-99236641_171337047%2Fclub99236641%2Calbum-99236641%2Fpl_-99236641

крышку можно снять и не снимая бензобак на самом деле. Главное прокладку крышки оставить на головке цилиндра, а то цепляться будет за детали. А так там усилий не надо - надо найти положение при котором крышка выйдет из под рамы

Михаил, если найдете уплотнительные резиновые кольца, пожалуйста подскажите где и по чем брали или от чего подошли. Тоже у самого износились колечки, особенно под маслопровод - пережал крышку видимо при очередном ТО.

ага у нас в Казани после дождя тоже приходится ноги к рулю задирать )

Очень напоминает нашу дорогу на дачу после хорошего дождя ;=)

я вообще датчик бокового упора выкинул нафиг. Контроль сцепления помимо этого датчика стоит и на включенной передаче двигатель не запускается, пока сцепление не выжмешь. Единственное, что не надо будет забывать убирать подножку при начале движения.

на рубашке выключателя заднего тормоза есть регулировочное кольцо, с помощью которого регулируется момент включения стоп-сигнала...его тоже не хватило для регулировки?

только замена масла

Пользуясь случаем, arm не могли бы Вы сделать замеры на ведомой звезде - внутренний диаметр под ступицу, диаметр отверстий под направляющие демпферов, и диаметр между осями этих отверстий? Кстати по пружинкам и педалькам: зафоткать толком не получилось у меня - предлагаю рисунок о том, как должны стоять пружинки на педали тормоза

на бразильских Хондах CBF стоят в стоке 16е звезды, но там инжектор стоит и шины Уже с дорожным протектором + обтекатели и масса мотоцикла меньше + масса самого мотоциклиста и даже попутный ветер. Всё в совокупности будет влиять на тягово-скоростные лимиты...Была бы возможность я бы попробовал 15ю звезду, но если задняя на 45 зубов, то это не есть хорошо - в этом случает такой же эффект даст соотношение 14/41, что позволит мотору раскручиваться до 7тыщ на 5й, а пока с ветровиком только 6,5 тыщ.

попробую подлезть, если глушитель не помешает

Пружинки возвратные неправильно установлены. Та, которая идет на стоп-сигнал должна крепиться "выключатель стопа - коромысло" (на которое ещё тяга от заднего тормоза идет) и натяжка её минимальна при этом, а не как у вас растянутая. А пружина возврата педали тормоза должна крепиться одним концом к коромыслу педали, а вторым к раме мотоцикла и быть с небольшим натягом, но таким, что без снятия глушителя вряд ли наденешь (я снимал глушитель). На счет заднего колеса - надо проверять на износ демпферы , состояние колодок и кулачка разводящего колодки при работе тормозов. Если оставить как есть (гуляющую звезду), то в скором времени износится цепь, стопорным кольцом разобьет посадочную борозду ступицы, нагрузка на двигатель возрастет. И тогда придется либо менять колесо или привинчивать жестко ведомую звезду к ступице колеса

Лопата в ход не пошла. Пытался приобрести через инет ветровик и мне обозначили доставку из Ижевска в Казань в 470 рублей - спасибо, оставьте себе. Между делом заехал на центральный авторонок и приобрел за 450 рублей вот такой ветровик. Позиционируется для мопеда Альфа, по размеру в высоту между маленькой и большой спинкой кресла :=). Толщина 2мм, крепления так себе и надо додумывать и добавлять гаечки и шайбочки, чтобы нормально прикрутить к рулю эту штуку. Эффект от него понравился - поток воздуха теперь уходит поверх забрала и можно даже кататься с приоткрытым забралом. А если ветровик задрать ещё выше (при установленном переднем багажнике, то думаю и вовсе исчезнет шум над головой. Собственно фотографии и ссылки на ресурсу, где можно заказать такой же. П.С.: спрашивал у манагеров про ветровик на Хантер - он идет без креплений. http://w-motors.ru/catalog/vetroviki/shchitok_vetrovoy_00_krug_fara_org_steklo_alfa_delta_zodiak_dingo_s_krepezhami_air_intercept_/