Роман_0210

У меня были сильно зажаты. Чтобы отпустить и в общем-то оставить "нецокующий" двигатель, выставлял оба клапана под зазор щупом 0,05 (хотя сам щуп был толщиной 0,065 что соот-т норме для двигателя - измеренный микрометром). Обычно при затяжке контрующей гайки зазор уходит в большую или меньшую сторону не зависимо от того, что сам регулировочный финт зафиксирован чем либо. В моем случае, как это ни странно, зазор при затяжке уменьшался ( на двигателе FMB мопеда , наоборот увеличивался). Сам зазор 0,05 мм на ощупь ощущается как едва заметный люфт коромысла, но он есть

Китайцы собирают технику с минимальным набором качества комплектующих с тем расчетом, что покатавшись один сезон, на следующее лето ты захочешь что-то новенькое - чуть побыстрее, чуть красивее и пользователь начинает покупать у тех же китайцев карбюраторы. звезды, цепи, фильтра, лампочки, ручки, и т.д. и т.п. Итоговая стоимость мотоцикла становится сопоставимой со стоимостью мотоцикла уже с наворотами. Это как бы набор опций, но в рассрочку ;) Так что можно и карбюратор с 27 мм дуплом поставить и с ускорительным насосом, но тогда жрать топливо будет охотнее, т.к. и ручку газа захочется откручивать веселее

К креплениям седла можно подлезть снизу заднего подкрылка (в районе амортизаторов) - там по одному уху на каждую сторону, на которых крепится седло. Ключ на 10 в помощь

Я свою выкручивал после 100 км пробега - цвет светло-коричневый. Маркировку могу посмотреть, если надо. Зазор был 0,7 мм. Увеличил до 0,85 мм - по опыту с мопедом помню, что это благоприятно сказывалось на стабильности холостого хода.

Сегодня поставил мотоцикл под капельницу - изготовил смазыватель цепи. Фото пока не делал, т.к. крепления деталей приколхожено - пока хочу протестировать как оно будет работать. Емкость под масло использовал пластиковую бутылку в виде гранаты РГД-5 от какого-то сока (по стилю подойдет) и повесил её за стяжки к передним боковым дугам. Трубку, зажим и сопло использовал от системы, направляющую сделал из алюминиевой трубки, которую прикрепил к натяжителю цепи (можно и к самому маятнику). В деле пока не использовал - не дождался, когда масло заполнит всю систему ;) Думаю, если по 2 капли в минуту будет капать на цепь в районе задней звезды - этого будет достаточно . Трубку системы также крепил на стяжки к маятнику. Из мелочей установил прикуриватель на руль для питания навигатора и видеорегистратора - поснимал на время с автомобиля ;)

Мотоцикл тоже пока на обкатке , но сегодня дал волю на трассе и разогнал до 90 км/ч при 7000 об/мин. Вес 100 кг и после 80 км/ч оставшиеся 10 км/ч набирал с трудом. Есть подозрение, что на оригинальном моторе хондовском этот движок и до 9000 можно раскрутить. Видимо сам коммутатор не дает этого сделать. Заказал звезду ведущую на 16 зубов - думаю немного повысит крейсерскую скорость, а то уж совсем движок крутить не охота. Если накат плохой - проверяйте задний тормоз - вдруг зажат. между 5-4-3-2 нет нейтрали - есть недовключенная передача. Кстати у меня 5я не включается иногда - требует более резкого движения лапкой переключения передач. Последнюю тоже хочу заменить на классическую под пятку. Зеркала прямоугольные не сферические - обзор нормальный.

Прочитал про дренажную трубку горловины бензобака - по идее через неё должна стекать вода или бензин, но у меня она наглухо закручена винтом снизу. А если его открутить, то всё польется на двигатель - надо думать как туда запихнуть трубку и вывести под двигатель - не хочется снимать бензобак пока :huh:

клапанную крышку снимал без резиновой прокладки. Если смотреть на мотоцикл с левой стороны, то получается, открутив два винта, крышку поднимаем пока не упрется в сварной стык рамы. Затем наклоняем чуть вперед крышку и оттягиваем на себя (т.е. влево) крышку, чуть касаясь рамы. Для регулировки клапанов кроме щупа понадобится ключ на 10 и приспособление для фиксации регулировочного винта. Наверху этот самый винт имеет квадратное сечение 3мм. Я использовал для фиксации круглогубцы, а для корректировки зазора лопатку сделанную из пластика толщиной 1мм с прорезью 3мм (бывшая пластинка под СИМ-карту). Если крышку снять, то и пальчиками уже удобно регулировать. Установил автоматический натяжитель цепи. Цепь натягивает, но не стоит забывать про стандартную процедуру натяжки, т.к. ослабленную цепь будет прижимать к маятнику снизу. Сейчас получается цепь находится параллельно перу маятника при вывешенном заднем колесе. Натяжитель ставил такой http://ru.aliexpress.com/item/The-general-automatic-chain-tensioner-anti-skid-chain-guide-square-tube-125/1868026298.html?s=p Профиль маятника неправильной формы, но натяжитель сидит крепко.

хотел спросить у всех Партизанов дренажная трубка бензобака заглушена снизу или есть трубка для отвода воды?

пару дней назад регулировал клапана. Пробег на тот момент около 100 км. Клапана были сильно зажаты. Регулировал в два захода - так уж получилось. В первый раз не получилось снять до конца клапанную крышку и зазоры выставил слишком большие - выяснилось на следующий день зазоры ушли на 0.1 мм - мотор стучал как швейная машина. На второй день регулировок уже получилось снять полностью крышку без резиновой прокладки (вышла из под рамы на левую сторону) и регулировал уже клапана оба щупом 0,05 мм (фактически толщина щупа составила 0,065 мм под микрометром). Вот, кстати видео о регулировке клапанов на идентичном хондовском моторе

Как это не странно у меня холостые стабильные 1000-1100 об/мин. Заводится без подсоса. С карбюратором ничего не делал - с магазина как настроили, так и катаюсь

С креплением седла разобрался, спасибо. Ключ на 10 помог. Просто сначала искал тросик для отпирания, а оказалось все проще устроено на мотоцикле. Нет даже системы дожига газов. Разобрал мотоцикл, протянул крепеж, убрал датчик боковой подножки (можно сделать секретку на его концах), поставил топливный фильтр. Буду на днях ставить натяжитель цепи, оставшийся от мопеда) и автоматический смазыватель цепи

Павел, мне максималка не особо нужна (все равно пока обкатка), вот ради экономичности и плавности хода хочу более растянутые передачи. Пока получается 60 км/ч при 5000 об/мин на 5й. Хотелось бы такие же обороты при той же скорости, но на 4й, а 5я уже на загородном шоссе. Прокатился немного по лесным тропам и песку - получается 2я-3я передачи при 3500 об/мин нормально идет - выше уже рыщет , а меньше уже буксует. В стойке тоже не получилось покататься - не удобно с моим ростом 184 см. Планирую подножки опускать на 20 мм. Ещё (на будущее конечно) головная оптика интересно от какой машины подойдет, а то пластиковое стекло и лампочка на 35 Вт малова-то будет? Я на мопеде ставил от ВАЗ 2106 под Н4 55 Вт - понравилось относительно штатного света и генератор вроде как справлялся с этим

Вопрос на засыпку, пока сам не разобрался, каким образом снимается сидушка с мотоцикла?

Сегодня стал ещё одним обладателем Партизана. Цвет серый. За страховку до конца октября отдал 3500 р. + 850 рублей перерегистрация, т.к. брал б/у с пробегом в 35 км. Планирую в ближайшее время сменить масло, разобрать мотоцикл и проверить на наличие смазки, провести изоляцию проводки, снять датчик бокового упора, прикинуть на сколько надо изменить ведущую или ведомую звезду для более растянутых передач под максимальную скорость. Пока на обкатке и так сойдет. Подножки тоже хочу опустить см на 2, т.к. рост 1.85 м. Проехал пока 20 км и понял , что покрышки скользкие или тормоза цепкие, т.к. ушел в юз в обычном внезапном оттормаживании в городе. Ручка газа после мопеда кажется слишком пустой и надо привыкнуть к выключателю поворотников - на мопеде до Патртизана по-другому было. В целом впечатления от покупки приятные.

Спасибо! ) Пойду учить китайский )

ссылку на сайт дайте, плиз.

Кому интересен самостоятельный ремонт двигателя (замена ЦПГ) рекомендую к просмотру следующее видео

Муфта крепления выхлопной трубы не должна плотно прилегать к головке цилиндра - уплотнительное кольцо стоит между трубой и головой, обеспечивая герметичность. Перетянув гаечки можете сорвать резьбу в силумине. А откручивающуюся выхлопную трубу можно "поймать", когда выхлоп начнет громко стрелять при торможении двигателем как у раллийных авто ;)

У самого пока покупка Партизана в планах, но с моим ростом 184 см и весом 100 кг мне было достаточно удобно проходить обучение в мотошколе на нем. Пара замечаний есть по эргономике - колени слишком задраны и не ложатся в выштамповки бака и руль соот-но при повороте почти упирается в колени - надо будет опускать подножки ниже. По управляемости не понравилась валкость из-за высокого центра тяжести + работа карбюратора при накручивании восьмерки (при правом наклоне подливает топливо, а при левом, наоборот, сбрасывает газ при постоянном положении дросселя. По управляемости могу сравнить с Ямахой ЁБР125. Ямаха рулится, как велосипед , а Партизан, как Уаз (у меня такая аналогия почему-то была). Зато у Партизана вибрация от двигателя минимальна и коробка передач работает четко и мягко. Неплохая динамика за счет более бльшего хода поршня и ведомой звезды. Вообще кому интересно познать мат. часть мотоцикла, то вот несколько интересных ссылок: http://svitmoto.com/CBF%20150%20engine.pdf По вопросу цепей мое мнение - цепи для Муравья или Минска надежнее китайских (они же оригинал на Патронах), При износе штатной резины есть смысл ставить либо Петрошину, если катаетесь по грунту, либо выложить денежку на нормальную дорожную резину(но тогда теряется весь смысл утилитарности мотоцикла).

Как на счет Патрона Партизана? http://emoto.ru/image/cache/data/image/fe/fe531e50-4214-11e4-9dca-d43d7edf7a20-500x500.jpeg На мой взгляд неплохой дорожник с замашками туриста - дорожный просвет и резина для лесных прогулок; Седло комфортнее эндуровского, бак вместительный. Мотор 150 кубов (Yingang CBF), но зато много не съест + балансировочный вал имеется. К тому же можно увеличить кубатуру до 180 кубиков (на Алиэкспресс кит продают), если покажется, что тяги не достаточно. Ну и конечно наличие багажников. Лично мне (рост 184 см, вес 100 кг) было на нем комфортно. Могу с той же Ямахой 125й сравнить. Последней легче управлять, а Партизаном управляешь, как будто тем же Патриотом. Ещё коробка передач понравилась на Партизане - четкая и мягкая - нейтраль легко ловится.

Звезда скорее всего вот такая подходит http://ru.aliexpress.com/item/Front-engine-sprocket-15-Teeth-20MM-FOR-428CHAIN-motorcycle-pit-dirt-bike-ATV-quad-parts-engine/1635569739.html у Альфы посадочное отверстие 17 мм, а тут 20 мм