Festor

Углядел в одном обзоре на Форестер, что краска с пластика шелушится... Это у всех так? :blink: :blink:

Спасибо за наставления, так и поступлю!

С нетерпением жду конца командировки и сразу в магазин)))

Как я понял, звук выхлопа в мотоциклах разный? На Фантоме более басовитый вроде...

Однако, владельцы Форестеров уверенны в преимуществе над Фантомом и иногда наоборот, Фантомоводы говорят о минусах Форестеров. По мне, так минус Форестера - это пластик на баке, а минус Фантома - отсутствие кикстартера. Минус обоим за фару, пока читал о ней только негативные отзывы... В остальном, не мне судить, так как такой техники пока не имею. Пускай выскажутся владельцы, наверняка рассматривали оба этих варианта и выбрали один.

Уж слишком дорожно он выглядит... У меня лично, глядя на него, не возникает ассоциации с высокопроходимой техникой. Но безусловно после должной "зарядки" будет ехать на уровне.

Motoland V-Raptor 250 слишком мало как на рынке, так и у пользователей. Не сложилась еще оценочная база, как мне кажется. Понятно, что Раптор - это Suzuki VanVan, только китайский))). Чем он по вашему мнению интересней Фантома и Форестера?

Видел неоднократно, переворачивают переднее крыло... В таком варианте грязь через перед на водителя не закидывает как на эндуриках?

Китайский мотопром представил Российским любителям бездорожья два в целом одинаковых аппарата от разных производителей, Racer Forester и Десна Фантом 220. При внешней схожести экстерьера и эксплуатационных характеристик, аппараты всё же немного отличаются. Предлагаю к обсуждению и сравнению эти мотоциклы, все за и против при выборе между ними, преимущества и недостатки друг перед другом. Пусть собранная тут информация послужит будущим владельцам и поможет с выбором мотоцикла этой линейки.

Асфальт конечно будет, так как живу в небольшом городе, 50х50 примерно асфальт/грунт... А технику подбираю под своё увлечение металлопоиском, что предполагает перемещение по заброшенным деревням, дорогам и большей частью полям, в общем цель не отжиг по грязи, а уверенное передвижение по направлениям с рюкзаком.

Аналог Десны- это TW200, но пока не рассматриваю его из за стоимости. Других же аналогов, кроме Форестера, кажется нет, да и тот отличается только наличием кика и пластиковым обвесом.

Получается, нормальной злой резины то и нет в продаже... Либо городской слик, либо штатка.

Кто в курсе, бывает на Фантомаса злая резина помимо штатки? Поделитесь ссылочкой на продавцов пожалста...

Сидел, кнопочки жмакал, понравились оба..., вот только на ходу не пробовал ни тот ни этот, потому и интересуюсь у владельцев, что на их взгляд больше подойдет для обозначенных целей.

Так сколько все таки клапанов на Десне...запутался...

Пересмотрел массу видео по эксплуатации Фантомов и Форестеров, едут они по жидкому бездорожью заметно хуже эндурика, то зад уносит, то перед складывает, но подкупает низкий центр тяжести и внешний вид, этакий крепыш... Эндуро по проходимости превосходит Ф/Ф, но имеет высокий центр тяжести, да и сам высок как конь))). По двигателям наверно особой разницы нет, все они архаичные китайцы с дальним родством японцам, простые и относительно надежные при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании, но могу и ошибаться, так как реального общения с ними пока не имел, а отзывы владельцев разнятся. У кого-то движки по 10000 ходят без проблем, кто-то на 1000 жалуется. Для меня самый важный момент при выборе, это исключение перегрева при длительном передвижении на 1-2 передаче (+ Форестеру и Фантому за наличие масляного радиатора), ремонтопригодность в полевых условиях (ломаться то они по любому будут), универсальность резины (+ эндуро 250), запас хода и грузоподъемности.

Доброго всем времени. Покурив темы о данных мотоциклах, не могу принять однозначного решения, какой мотоцикл больше подойдет для моих нужд, а нужды эти - неспешное обстоятельное перемещение своей нелегкой тушки в 110 кг с ростом 175 см, по лесам/полям и легким дрищам, без жесткого драйва в основном, но с дополнительной нагрузкой 25-30 кг. Пока склонен к покупке нового мотоцикла, но могу поддаться на переубеждения, если такие будут конечно :rolleyes: . В общем прошу высказаться владельцев этих аппаратов.

Списался вчера с продавцом официалом на Минском шоссе, поинтересовался ценой на эндурик в коробке и за собранный, цена говорит, одинаковая, 58тыс. Я думаю в коробке всеж подешевше должен быть. Кто в теме, не парит продавец? А хочется именно в коробке, ибо как соберешь, так и поедет.

:lol: :lol: :lol: уморил)))... На IRBIS XR250 стоит махонькое такое второе крылышко, я так подозреваю, как раз для этой цели. На СТЕЛСа никто ничего подобного не мастырил? Мож продается где такая приблуда?

Может глупость спрашиваю, но всёж... Движок грязью не закидывает? Переднее крыло то, чисто условное...

Сделано!))

Резину менять само собой, начитался уже про стоковые. Оптимальная ширина и расстановка шашек интересует, у кого какие стоят, поделитесь опытом или в темку направте, я тут еще не сильно освоился. Заранее спасибо други!

У меня STELS NAVIGATOR 710, из амортизаторов только передняя вилка, но я такой и хотел. Тормоза дисковые весьма цепкие, при моем весе больше 100кг проблем нет и не было. Вполне себе нормальный такой велик за свои деньги, пока ничего не ломалось и если стелсовские мотоциклы такого же качества, то китай скоро будет в большом почете.

Привет эндуристы! Приглянулся мне сей моцик, так как легкий, экономичный и универсальный, а главное не дорогой и простой как лисапед, да и судя по вашим обсуждениям практически безпроблемный при должном с ним обращении. В общем решил брать для нечастых покатушек по лёгким говнам и грунтовкам (добираться до мест, где можно поползать с металлодетектором). Но вот терзает один момент, как он будет ехать с загрузкой до 130 кг (115 мои + добро)..? Хватит ли силушки и не напряжно ли будет движку? Или не мучить коника и подкопить на 400ку? Оно-ж не терпится, хочется уже сейчас... Подсоветуйте, как быть?