maj
-
Постов
119 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент maj
-
Еще видюшка как в апреле лужу форсировали. ну и типа мини-видео-отчета о сезоне. Првда там не только лифаны, да и не только китайцы. Если неформат - админы удалите)
-
Резина не злая.. Стандартная. Первый раз сорвало при пробеге 6000. У подруги на 8000. Читала здесь у кого-то на классике срывало. Срывает не при каких-то меганагрузках. Если бы так - то вопросов не было. Обычно просто на асфальте. Зазор никуда не уходит - всмысле от регулировки до регулировки. Если уходит то некритично.. Пробег 9000. Всё время вдвоём. По движке нареканий никаких... Подвеска - дурная конструкция с медными втулками. Уже меняли. Родного нет, только колхозить) по горячему зазор больше, по холодному - меньше. Особенности двигателя со штангами.
-
Тогда еще вопрос.. Звезду не срывает? Т.е. Болты, а вернее шпильки? Если срывало, что делать? Меняли уже.. и Болты колхозили, и некалёные, и калёные, и у токаря заказывали аналогичные сорванным детали. Есть подозрение на разбившийся сайлентблок - там в ступице куда вставляются болты сайлентблоки...
-
Вопрос к владельцам Omaks YG200-9. Как крепится ведомая звезда к заднему колесу?
-
Видео как брод пересекали, ну и не только брод..
-
Утопили мот при штурме реки. Утопили конкретно так. В двигатель попала вода. Ехать на эмульсии не решились, хотя он заводился "с кнопочки" и признаков умирания не подавал. Меняли масло в полях - вылили 2 л вспененного масла с водой, вместо литра который положен. Залили, доехали до дома (ок 60 км), поменяли еще раз. Масляный фильтр был грязный. Покатались еще немного - и еще одна замена, масло чистое. Так на всякий случай. Проехали еще 300 км - полёт нормальный, динамика и максималка не упали. Это "переплывали" Это масло меняли
-
Так вроде бы топикстартер владелец. Так и интересно отзыв ВЛАДЕЛЬЦА услышать. Дальнейшие пререкания считаю бессмысленными)
-
Интересно, что отвалилось/не отвалилось. Не на тестдрайве, а при эксплуатации. Не на 100 км пробега, а хотя бы на 5-10 тыс. км. И вообще. Какое-то странное обсуждение мотоцикла. Зачем тогда ВООБЩЕ этот форум? Чтобы давать ссылки на журнал "Мото" и подобные издания?
-
Обзор - это обзор. А отзывы об эксплуатации - это совсем другое.
-
Как мот? Сколько проехал? Какие проблемы - или никаких? Что за двигатель, если ли балансировочный вал?
-
Резюмируя полученный опыт... LF200 GY5 Вместо ручки сцепления подходит левый тормоз от скутера "Stels leader 50". Ручка чуть короче родной и не ломается при первом падении, как родная. Свободного хода хватает. Колодки задние тормозные подобрали "по образцу" – у половины скутеров стоят такие же Передние такие же как у нас у Нового Минска C4 200 Цепь – от муравья и от явы Задние спицы от Минска, чуть тоньше но выдерживают Подшипники колес 301 переднее 302 заднее Сайлентблоки в маятник от Минска, внутренний диаметр меньше, рассверливается сверлом 14 Втулки медные в задней подвеске отчего угодно, режутся пилятся до нужных размеров, и разворачиваются разверткой на 18 Пробег 8000 км, 95% вдвоем, 50/50 дорога/бездорожье, полёт нормальный... Не реклама, просто иногда хочется прочитать и найти сразу, а не бегать с железками по магазинам... Если кому что есть добавить, отписывайтесь...
-
Народ, возник вопрос. На Lifan 200 GY 5 у нас стоит фара от Ижа, лампа 55/65. 7000км полёт нормальный. Ничего не разряжается. Хотим поставить подогрев ручек - проблемы будут? и какие если будут.
-
я не варилА раму. Чаще езжу пассажиром. пробег 7800. из замены - втулки подвески - медные. И болты крепления звезды на калёные. Остальное - фара например от "ижа" - замена обязательна на эндурке - не только китайце, если ездить ночью, и это не косяк а желпние владельца. О том же ДРЗ от их счастливых владельцев - не фара а карманный фонарик. насчет того у что у 4 лифанов, которые у нас "водятся", не варили раму, знаю на 100%. Хотя все периодически бывают на мотокроссовой трассе. Размеры тормозного диска заднего у лифана диаметр 220мм Между отверстиями под болты: через центр 80 мм не через центр 57мм
-
Ну терпит лифан бездорожье. Не рассыпался еще. Ездим вдвоем. Последий раз - песок-ямы-ухабы, 50 км со скоростью 50-60 км/ч. ну.. спицы ломаются. А так - норма. Правда пластик и тп виброизолом проклеяны. Сразу. Не дожидаясь пока отвалится. Диск постараюсь померять. Фотоотчеты об эксплуатации http://www.ozsc.ru/forums/index.php?autoco...um&album=86 http://www.ozsc.ru/forums/index.php?autoco...um&album=66 http://www.ozsc.ru/forums/index.php?autoco...um&album=70 Видео Сорри если нельзя ссылки - удалите...
-
А не хочется б/у брать. Лотерея та еще. Тем более эндурка... Lifan GY5 не напрягает ни разу, не хватает чуть-чуть максималки на обгонax. Всё остальное устраивает. Ждём отзывы владельцев.
-
Народ, никто не сталкивался? Как они вообще? И что есть из аналогичных китайцев 400-к в России? И как с запчастями у них? И вообще.. Хотя судя по отсутствию инфы в инете наверное никак.. Но может кто-то сталкивался всё же. Характеристики STELS ENDURO 400 Тип двигателя : 1-цилиндровый, 4-тактный Охлаждение: жидкостное Система подачи топлива : карбюратор, диаметр диффузора 30 мм Максимальная мощность: 19 л.с. при 7000 об/мин Рабочий объем двигателя: 387 см3 Диаметр цилиндра / ход поршня: 91 мм х 59.5 мм Система газораспределения: OHC, 4-клапана на цилиндр Тип зажигания: электронное C.D.I. Трансмиссия Число передач: 6 Тип привода на заднее колесо: цепь, 520 Ходовая часть Передняя подвеска: регулируемая вилка перевернутого типа, диаметр 41 мм Задняя подвеска: маятник, регулируемый моноамортизатор Передние тормоза: 1-диск, диаметр 260 мм Задние тормоза: 1-диск, диаметр 240 мм Передняя шина: 3.00-21 дюймов Задняя шина: 4.60-18 дюймов Размеры и масса Длина: 2155 мм Ширина: 880 мм Высота: 1218 мм Колесная база: 1400 мм Высота по седлу: 880 мм Сухой вес: 135 кг Емкость топливного бака: 9 л. Динамика и расход Расход топлива: 4 л / 100 км http://avmshop.ru/catalog/offer/1031.htm
