venickey

Повангую: Когда сядешь в первый раз - подвеска покажется райской, как вкатаешся и начнешь дубасить во всю ручку поймешь прелести подвески китайца ^_^ По двигателю тоже самое, только шерпа хорошо с низов тянет. Вообще грустный мотоцикл :rolleyes: 003 веселей, по опыту езды на обоих говорю. Не надо держатся, пора к активным действиям! У меня проталины около гаража растяли в метра полтора шириной, сегодня гонял вилли со сцепления учился, помогает от токсикоза :wub: Пора выкатыватся! В Уссуре так вообще на завтра +9, давно ездить пора. А чтобы жены не пилили нужно ездить вместе с ними! С открытия во Владивостоке возвращаемся, грязные но довольные!

Ересь, две точки крепления в лесу не выживет, на джебеле 250 4 точки крепления.

Воу, супер, а есть подобные только с другим раскрасом, а то трансформеры это совсем жесть.

Вот и славно, держите с вами роликом лучше поделюсь из старых сохранений, мужик рассказывает прописные истины езды.

По пунктам. Надрывать мот - Чем он надорвется ? :) На него даже нагрузки нет в таком снегу шлифуй да шлифуй, при обычной эксплуатации в лесу нагрузка и то больше. Ну медленно по крайней мере я точно не езжу. Ломать мот - Я вроде не на спорте езжу где падать страшно, даже на KLR я стабильно каждую поездку падал, зачем вообще покупать эндуро? По асфальту ездить? Я уже свое отъездил. Ситуация не безвыходная, воткнул первую, поднял руками на заднее колесо и развернул на 180. А впринципе езда на мотоциклах это не ребячество? Зачем конкретно Вы купили эндуро? Слышал серьезные дядьки ездят на машинах. Поломки это не проблема, тут даже я не знаю что ответить, опять же я сознательно купил эндуро, он в любом случае будет ломатся. Я не знаю у меня среди друзей, местных эндуристов правило, поездил и не упал - зря катался.

Эфира либо газу в воздухан и стартер после схватывания не отпускать. Седня Джебеля заводили минут 20, новый акум засадили, с прикурок и газа только размаслался.

Непонимает как синхронно отпустить передней тормоз, сцепление и в ту же секунду открыть газ. А там постоянный въезд в гору на видео просто не видно SJ4000 шляпа а не камера, берите сразу гопро 2. Кстати седня опять катался, ездить можно пока пузом не сядешь, потом только назад, вперед даже если слезть и толкать не идет :wacko: Кстати по поводу Zf-Ky вот седня покатался, после пятого падения, сломал лапку переключения скоростей сейчас купил оригинал - 2к (Это б/у) на Ваш мотоцикл обойдется в рублей 500 максимум, такая вот экономия. Ехали бы еще повеселей Эконики, не раздумывая взял бы себе.

Не было у меня в подписи Питера, путаешь. У меня товарищ просто на zf-ky гоняет, а я ему помогал покупать, с того момента и сижу на форуме, купил его когда весь форум по этому мопеду был одной темой в две страницы :) По целине сам в стойку со смещением назад, газ открыт, всегда ускоряемся ноги на пол не ставить, на сидушку не садится. На льду жопа особенно если в колее. Вот мой друг кстати :D Кстати по поводу езды по целине вчера Querly выложили видео где наглядно можно глянуть как ездить по целине, резина кстати у них не шипованная.

Так что вам мешает? :) Я без шиповки катаюсь. У нас в Дальнегорске тож снег идет, по всему краю циклон.

Да это скорее ради интереса было проедет или нет. Не проехал, 200 кг в лесу это уже слишком. По асфальту не оч по твердому грунту - это да, 120 идешь и запас есть и трассу не чуствуешь да и попа не затекает. Сейчас DRZ взял, буду учится на 130 кг.

Ага, только снятие это уже лишнее.

За такие советы нужно выпороть. 1) Тебе маятник не даст снять цепь, цепь проходит сквозь маятник, если я не ошибаюсь на стоковой цепи нет замка, процедура невозможна. 2) Не в коем случае, высушивает резинки и разрушает сальниковые уплотнения. 3) После кершера я просто мажу. 4) ТОЛЬКО с сальниками! Я на KLR 650 за тот сезон поменял 2 безсальниковых, даже пресловутый безсальниковый D.I.D такое дерьмо. Наглядный график износостойкости цепей.

Извини конечно, что не Вячеслав отвечает, но это должен знать каждый водитель, и от производителя не меняется. Как я чищу на своих эндуриках - каждые 500 км в сухую погоду, при любом дожде и покатушках в грязь, повторно. Чистка производится щеткой обычной и керосином, макаем зачищаем пару секунд, повторяем. Смазывать специальными смазками где написано Оффроад, суть в том что дорожные и спортивные смазки будут налеплять на себя грязь из за их принципиального отличия. Мазать после каждой чистки. Цепь родная очень тянется, лучше сразу поменять хотя-бы на тот же безсальниковый D.I.D. При замене цепи необходимо менять комплектом Цепь + звезды, так как неравномерно изношенные звезды под старую цепь очень быстро убьют твою новую цепь.

Тут все прям цивильно стало, радует. 1. Вопрос 003 не глушится с ключа и с kill engine тоже не глушится, куда копать? 2. Подшипники в маятнике 003 изменили? 3. И еще вопрос, 450 будут? Кроссачи такие как Forsage 450 будут?

Вы когда нибудь ездили на других мотоциклах?! Да и вообще как можно сравнивать ЛС? Если в эндуро важен только лишь момент! Есть одна модификация моего KLR: Мощность в ( Л.С. при /об.мин) 15 кВт ‡ {20,4 л.с.} при /4500. Крутящий момент в (кг/м при /об.мин) ‡ 40 Н · м {4,1 kgƒ · м} при /3,000. Это на 650 кубиков между делом. А тянет он и ускоряется намного веселей баджи которая при 250 кубах имеет больше лошадей и меньше вес. Мощность в ( Л.С. при /об.мин) 28 при /8,000. Крутящий момент в (кг/м при /об.мин) 2.6 при /7,000

Уже обсуждали.

Мотоботы это вообще первое что нужно покупать для езды на эндуро. Важней черепахи и коленей. Себе взял в этом году Fox comp 5 с доставкой до кризиса уложился в 12 тысяч, до них ездил в S-mx 5 что остались после дорожника. Так вот ощущения небо и земля. А после того как в S-mx поймал пальцами валун 40х40 см на скорости ~30 км в час, познал дзен и сразу побежал (Верней похромал, ходить не мог несколько дней, был бы в берцах или подобной дряни - переломал бы все ноги) кроссовые сланцы покупать. Теперь даже за хлебушком в них. Кстати ты когда ценник на штаны из комплекта к джерси увидишь - глаза на лоб полезут %) Я их до кризиса за 5к покупал. Боты в которых езжу щас - http://www.ebay.com/itm/Fox-Racing-Comp-5-Undertow-Motocross-MX-ATV-Dirtbike-Offroad-Racing-Boots-/181242024690?pt=Apparel_Merchandise&var=&hash=item2a32ddd2f2&vxp=mtr Ездил раньше - http://www.ebay.com/itm/Alpinestars-S-MX-5-Boots-Black-Waterproof-43-Euro-Special-Buy-/291330998622?pt=Apparel_Merchandise&hash=item43d4ae415e&vxp=mtr Полностью экипировка вышла в ~35 рублей, не такие большие деньги для своего здоровья. Могу немножко эти флай маверики покритиковать %) Боты более-менее жесткие, нога в них уверенно сидит и (по ощущениям) защищенно, но при мало мальски хорошем падении с корнем вырываются застежки. За пять последних покатушек с товарищем на дебиле у оного -2 застежки :(

1) Сними на видео, залей на ютуб, вставь сюда. 2) Залей фотки на бесплатный хостинг типо http://hostingkartinok.com/ссылки вставь сюда и все.

Более того, даже подвеску перенастраивать не придется :D Я когда первый раз прокатился подумал что на СМ сел :)

В ZF-Ky MOTUL 5100 10w40, стоит копейки и топовое масло. В KLR свой лью 7100. В GSF1200 лил 300V. И заранее - нет, я не рекламщик мотыля, просто мне нравится их продукция на фоне валволайна и прочего шлака.

При чем тут мотюль, я просто привел пример чем я пользуюсь. Их куча разных производителей. А Вы купите и пощупайте консистенцию она как клей, пальцами докасаешся и он тянется потом как паутина.

Только специальным Советую херней на заниматся с тао и посредниками а купить на али, цена в итоге дешевле будет и мороки меньше через левых людей. У меня вся экипировка кроме мотобот и все расходники на мой КЛР от туда.

А перед обратной сборкой с просверленной дыркой что делаем?

Захлебывается на низах с газом в полную дырку. На верхах не меняется ничего судя по ощущениям, вернули на место. Хотя хз может просто так чутко не чувствую 250 после 650 своей.

Атрофия мозга, что тут еще сказать.