wow4an
-
Постов
218 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные wow4an
-
-
Ну какую нафик звезду и прочее??? Я поехал летом за грибочками, съехал с твердой дороги... далее песчаный подъём с промоинами... и все, село на пузу это недоэндурное чудо. Я про горы вообще молчу, я думал не выеду от туда...
Тяги на околохолостых оборотах нет. А постоянно понужать двиг, эмм, простите, это в большинстве случаев просто не уместно на пересеченной местности.... с таким то балансом и центром тяжести.
И о каком пролёте препятствий может идти речь? Может мы о разных мотоциклах сейчас говорим )))) Это неповоротливое (и заваливающееся и клюющее при повороте) чудо годится только для прострелов по сухим тропинкам в лесу и для более-менее одекватного передвижения в городе\за городом\межгород.
Этот мот и для скоростного прохождения препятствий не очень годится (техника мотокросса), для этого больше подходит упомянутый выше 250XZR, у него и развесовка и подвеска позволяют, и двиг как раз для этого заточен, а не для эндурного тошнилова по говнам и лесам.
Не ждите от мота большего и не нужно пытаться использовать его не по назначению. Я катаюсь на нем в городе, езжу в гости к родителям в межгород. Могу с лёгкостью съехать с дороги, прокатиться по легкому бездорожью, скататься недалеко в горы (пока есть натоптанная дорога), съездить за грибами или на рыбалку. При этом вожу с собой пассажира. Вот стезя этого мотоцикла и в этом он действительно не плох, его универсальность - это его фишка, но только не нужно бросаться в крайности... все таки он не "внедорожник".
Изучайте мототехнику, типы двигателей, типы мотоциклов.... различия и схожести... Только так даётся понимание. А для полной картины нужно еще и опыт покатушек на различной технике иметь, чтобы "объективно" высказывать своё имхо.
-
2
-
-
Не удержался я сегодня - устроил себе локальную Мото-Зиму, правда без снега! Оседлал своего Дракона, и полетел :). Что выяснил:
1. Высота мота (175 см. достаю до земли обеими ногами, но не всей стопой) мне в принципе не велика, например при развороте в ограниченном пространстве уверенно опираю мот на ногу. На бездорожье,чуть хуже - сегодня опорная нога попала в ямку, а запаса нет поэтому аккуратно положил мотоцикл в лужу :blink:, а еще нет заднего хода :) т.е. не могу толкать мотоцикл, сидя на нем, назад по раскисшей земле. На твердом покрытии без проблем.
2. По характеру (или кривой мощности если угодно) мотоцикл ИМХО ни разу не гряземес, т.е. затяжные говна ему противопоказаны. Говна способен проходить только с ходу, на оборотах около средних и выше и этим напоминает повадками хардэндуро как я его понимаю.
3. Минимальная скорость около 10 км/ч медленнее только на сцеплении. может что-то изменится после обкатки, но не думаю.
4. Спидометр врет на 4-5 км/ч в меньшую сторону по сравнению с GPS.
5. На удивление, как переднее, так и заднее крылья со своими функциями справляются,грязь на спину не летит.
6. На стоковой резине на асфальте легко уводится в занос газом в повороте, но занос предсказуемый и контролируемый.
7.На скоростях до 60-65 км/ч (больше пока не разгонял) каких либо нареканий на работу заднего амортизатора или прогрессии, не заметил, может внесли изменения в конструкцию?
8. Понял зачем нужен раллийный шлем :) , стоит потягать мотоцикл 5 минут и в интеграле даже с открытым визором воздуха не хватает.
9. Вес мотоцикла на грани допустимого для бездорожья Один таскаю, но не налегке (вес 84 кг). Кстати кто нибудь взвешивал цифра в ПТС реальна?
Вывод: ездить так как я ездил на своей 125-ке: на оборотах двигателя около холостых, со значительным запасом по тяге, неспешно объезжая например деревья в лесу и любуясь окрестностями уже не получится, нужно вырабатывать новую тактику :D , но все равно впечатления самые замечательные!
P/S Интересно, тот кто написал на наклейке на двигателе "при обкатке не превышать 40 км/ч" ездил сам на этом мотоцикле :unsure:? 40 км/ч это средние обороты двигателя на второй передаче.
Вот и я говорю, что не для эндуро он.
-
ko-bas всё перепутал уважаемый :)
Момент на заднем колесе мы изменяем задней (ведомой) звездой, а тягу - передней (ведущей). При этом скорость меняется что в одном случае, что в другом.
Соответственно если ты ставил заднюю большего размера (48 вместо 44) - крейсерская могла только снизится, но момент на колесе бы вырос (в козла вставать легче).
-
Вот удочки привязывать будет удобно, на этом их практичность и удобство заканчивается. А если еще, не дай Бог, нога попадет в дугу... ну вы понимаете.
Но опять же, этот мотоцикл весьма разнообразен в использовании, так что может кому и подойдёт такой вариант. А я же со своей колокольни сужу, не обессудьте :)
Сейчас модно делать багажники с функцией "боковой клади багажа" (забыл как называются).
-
Долбанное законодательство не разрешает нам прицепы )))
-
Не соглашусь.
А вы ездили на других ЭНДУРО мотоциклах, чтоб было с чем сравнивать? Я понимаю, что после Вулкана этот мотик кажется крутым внедорожником, но это не так ))
Я не говорю, что мот не может. Да и дело тут не в "может", а в том, как он это делает и как ему это даётся.
-
Сходу пока такое перескочить не могу, а к его появлению был не готов.
На этой фотке отражена вся суть этого мотоцикла.
В виду своих конструктивных особенностей рамы, подвесок и характера движка - ездить на нём только по асфальту и грунтовкам.
-
ПТС выдают Таможенные органы. ПТС получить можно, соответственно, обратившись к ним, но очень это затратно и геморно.
Остальные пути решения этой проблемы - все незаконны.
-
Вовчан, дорогой, мы об одном и том же мотоциклете речь ведем?
Об одном. Я обслуживаю не снимая весь фильтрбокс. Все винтики доступны, придётся поматериться - но к каждому можно подобраться.
-
Вовчан, правда, заметил, что в случае утопления поролон выжал и дальше поехал, а с бумажным такой номер не пройдет. Но я сильно сомневаюсь, что мотор не придется выкинут на свалку, окунув наш мотоциклет по короб в.ф., и ни за что не поверю, что кто-то после такой процедуры, в поле и в грязи, будет разбирать все это хозяйство с целью выжимания....
Чего там разбирать то, скинул кожух выхлопа, открутил крышку фильтра и всё. Мот докотил до дерева, поставил его в свечку, покрутил стартером, подождал пока основная часть воды из двигла вытекет, просушил свечу и попер самыми короткими путями до дому, дабы не успеть сильно навредить движку содержащейся в нём эмульсией...
Топили, знаем... :P
-
Эмм, добавлю\исправлю - пыль и частички песка на стенках патрубка и песок в фильтрбоксе. Пару чайных ложечек наскреблось с углов.
И как я недавно вспомнил, после обработки поролона пропиткой для фильтров, этот самый поролон увеличился в объёмах и с очень хорошим натягом вставился в бокс. Не могу сказать как там его прижала боковая крышка, но поролон выступал наружу на миллиметров 5-7. Прижаться должен был хорошо. Почаще промывать и пропитывать - залог успеха.
-
Проблема есть с фильтрбоксом, спорить не буду, но, вы, дорогие мои, видимо еще проблемных фильтров не встречали )))
Приходилось как то раз, невзначай совсем и между делом, разбирать фильтрбокс от именитого Ирбис ттр250 (фу, дрянь). Дык там мы нашли песок как до фильтрующего элемента, так и после него! ПЕСОК!!! В патрубке (тот что на карб идет) стенки покрыты пылью и видны были крупинки песка.
Так что все познаётся в сравнении :)
-
В прошлые покатухи соскочила цепь с ведомой звезды, причем в тот момент когда я вел мопед руками, помогая двигателем, через непролазные буераки и кусты в заснеженном лесу. Я ощутимо напрягся, т.к. забрался в одиночку и довольно далеко в незнакомом месте, даже сфоткать соскочившую цепь забыл.
Но в итоге, цепь наделась без применения инструмента, примерно как на велике в детстве.
Ловушку цепи я снял сразу же как собрал мопед, а после этого случая понял, что она все таки нужна, т.к. нормальный провис великоват, а если подтянуть как показано на наклейке, то под нагрузкой получается вроде как перетяг.
Она незаменима (ловушка). А провис должен быть в 2 раза больше, чем написано на злосчастной наклейке.
-
поставил новый рычаг сцепл.(складной) и лапку перек.скоростей (ирбис 125)
крепление зеркала пришлось лишиться,но в лесу и без него обойдусь.а так удобно двумя пальцами выжимать.рычаг скоростей пришлось в тисках разогнуть не много
Это не "складной" рычаг, ибо толку от его "складываемости" нет никакого. Это просто регулировка "под руку" ближе или дальше к рукоятке.
-
нннда.. :unsure: ..прости ну там первоклашка разберется,еще раз извини, :rolleyes:
и все сразу можно,только гореть будут всЁ,то есть не поймешь числа,как в индексе на почте ,все графы (или как они там правильно называются)будут светиться
А я и не говорил, что нельзя ;) . Просто если все вместе подключить - будет гореть восьмёрка. А называются эти "графы" - сегментами (то из чего цыфры складываются) А сам индикатор - семисегментным зовётся.
-
Пришла новая мысль.видно что то в самом мотоцикле понижает сигнал или преобразует сигнал под нужный на сам индикатор.
Плохая мысль! С колодки датчика КПП выходят провода с минусовым потенциалом. На индикаторе есть всего один плюсовой провод, вот его и надо на плюс аккума. Остальные либо в колодку датчика кпп, либо для проверки на минус аккума (только не все сразу, чередовать по одному)
-
Теперь я с Вами!
Поздравляю!
Я еще ни разу не пожалел после покупки. Имея в распоряжении и более дорогой(под 30 сил) и один более дешевый мотоцикл, но все равно 150тик остается моим любимчиком.
-
Заказываются с сайта racer-motors.ru (запчасти тут http://racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/racer-rc250-gy8-crossrunner/)
Маслофильтры не меняются (если сам не испортишь), они представляют собой цилиндрик из металлической сетки (основной) и два из копроновой сетки (находятся с двух сторон двигателя).
Меняется масло, промываются фильтры. Смазывается прогрессия\маятник, рулевая колонка, подшипники колес, цепь.
-
если просела прогрессия что лучше для замены ,какие нибудь пластиковые втулки или подшипники?
Не совсем понятно, что именно имеется в виду под словом "просела". И если я правильно понимаю, то просела подвеска? Если так, то виною амортизатор. Если я не правильно понял смысл выражения - то я в замешательстве и не знаю как такое может быть.
-
Плохая идея. При попеременном использовании торможение эффективнее. Да и в связи с малой информативностью "задней" тормозной машинки (цилиндра), велика вероятность блокировки переднего колеса.
-
В большинстве ситуаций.
Хотел я летом вообще снять задний тормоз в сборе. Но-пока думал сломал рычаг тормоза переднего. Новый сразу не нашёл-вот тут и пригодились задние.. Я недели две ездил без переднего. Сделал-навернулся на радостях на глине. Сейчас больше стараюсь задним тормозить..или вообще никак..иногда получается и об деревья.
Потенциал тормозов раскрывается при правильном использовании обоих тормозов одновременно. Передний без заднего или задний без переднего никогда не дадут полный контроль над мотоциклом.
-
Ахтыжблин ))) Восход у меня не здесь, за 100км от города, у родителей в гараже, завален всяким хламом )) и бываю я там редко.
Так что извиняйте, пока помочь с информацией я не могу. У самого присутствует интерес к переспицовке, но все никак не получается вырваться и "поковырять" восход (хотя даже есть планы по его восстановлению).
З.Ы. Задний тормоз это незаменимая штука в большинстве эндуро-ситаций, отказываться от него просто безрассудно. Если на данный момент кажется, что это бесполезная штука, то по истечению некоторого времени, с приобретением некоторого опыта, станет ясно, что без него эндурить не представляется возможным.
-
Согласен с Фау-Вэ. Только сейчас вспомнил, что действительно, у Восхода после лужи или речки тормозов практически нет.
Так же придётся прикустаривать фиксатор щеки тормозного барабана (или как там оно называецо). Тормозную тягу сделать не проблема, проблема появится при работе подвески :) ход большой, на кочках заднее колесо будет притормаживать ))) да и тягу будет заламывать об прогрессию или шарнир маятника (на кочках опять же).
Если уж кустарить фиксатор, то за одно можно и прикустарить упор для тормозного троса, затем и сам трос вместо тяги.
Но я бы переспицевал, оставив рэйсеровскую ступицу. Колёс, у меня кстати, от Восхода 3 штуки есть )) Пара на Восходе и одно запасное. Те что на мотике - они даже с новой резиной )))
-
Вот зачем знать эти цифры, если мот не для соревнований и не для стритрейсинга.Резво понятие растяжимое...
До 80 за сколько секунд наберет? хоть приблизительно..
До 80-ти кмч он секунд за 10 набирает... может больше, может меньше. Наверное зависит от моего настроения и манеры езды.
Самое занимательное в этом моте, это не разгон и максималка а всего лишь одна вещь - держишь газ в одном положении чуть ниже средних оборотов и он проедет почти где угодно (кроме грязи в колено глубиной).
-
2
-
Racer Crossrunner RC250NC-GY8
в Racer
Опубликовано
Блин товарищи, вы почему суть моих слов то уловить не можете?
Вы щас оба Angeek и KusTO написали тоже самое о чем писал я, однако при этом с посылом, что я идиот.
Про звезду - ни одна грёбаная звезда не компенсирует его убогий тяжелый передок и прыгающий задок, а так же просвет. У меня в 80% случаев на бездорожии он пузом прётся.. Надеюсь теперь ясно, что я хотел сказать???