wow4an
-
Постов
218 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные wow4an
-
-
Что бы тросы не упирались, в крепеже защиты предусмотрены технологические отверстия, как раз под эти нужды ))
-
Такая? Встаёт на излом. Ещё приходилось отодвигать кронштейн рычага сцепления, чтобы этот рычаг не упирался в защиту. На фото видно, что кронштейн на расстоянии ~1,5см от блока переключателей.
-
Отличаются и маятник и амортизатор и вилка. На счет колёс точно не скажу, но вроде диски одинаковые, а вот ступицы различаются. Тормоза одинаковые.
Отличия рамы говорят о многом. У эндурика она заточена под сложную пересеченку (про качество я молчу), центр тяжести, развесовка и центр вращения мотоцикла говорят о том, что он больше приспособлен для эндуроводов (оно и понятно, ведь рама скопирована с хонды црф).
-
Где-то выше обсуждалось
-
На дорожнике такой аккумулятор у товарища на ИЖе уже 4 сезона (или 5, я со счета сбился :) ) отходил. Катает до самых снегов.Что то мне помнится-эти аккумуляторы для минуса не предназначены.. И вибрацию плохо держат-ибп ведь не прыгает по двадцать раз на дню по комнате...
На счет отрицательных температур... возможно соглашусь. А вот вибрации - это спорно, т.к. внутри такого аккума кашеобразный гель, в который погружены свинцовые пласнины. Ломаться там нечему. Что касается мотоциклетных гелиевых аккумов, то они призваны служить в самых агрессивных условиях, и работают в любом положении.
-
1
-
-
Даа, от восходовского кика все тапки и галоши дырявые были )))
Ну раз не бред (я про тормозуху), значит так тому и быть. На тормоз я с тех пор не жалуюсь, работает предсказуемо.
-
От ИБП немного не помещается. Нужно расширять корзину АКБ примерно на 1 см, что бы аккум входил внатяг. Соответственно и уши крепления корзины на раме либо переваривать, либо молотком доводить под размер переделанной корзины :)А вообще можно попробовать поставить от ИБП, там нечему вытекать и стоит недорого.
Хотел было написать, что тормозуха + прокачка исправили ситуацию с тормозом... но не стал, т.к. многие уверяют что это бред и субъективные ощущения от того, что залил Repsol :) тем более проделывал данные манипуляции еще толком не привыкнув к тормозу (всего пара покатушек после покупки).- заменил тормозную жидкость. Сделал глупость - слил тормозуху полностью, затем залил новую. В силу конструктивных особенностей тормозного суппорта прокачать обычным методом не представляется возожным (это я понял, когда вытащил поршни из суппорта и увидел расположение отверстия между полостями поршней). Пришлось снять суппорт, и немного помучатся.
- заменил родную пружину, тянущую тормозную ножку на место, на более мягкую, но чтобы у нее хватало сил держать рычаг на месте.
- убрал огромный люфт ножки.
- смазал трущиеся узлы (капаю маслом время от времени), эффект от этого просто поразительный, может даже все что до этого перечислил суммарно не дало такой эффект.
-
Поставил ведомую звезду на 48. Тянет прекрасно, что раньше горки на первой, щас на второй, из таких бурьянов на первой тянет теперь. Но, крейсерская 90+/- 3 км/ч. Но не пожалел, если ездить чисто по дорогам, гравийке то заводской звезды хватит, если хотеть чуть большего то..
Крейсерская у него в стоке 85-90. Может ты максималку имел в виду?
-
Да, я бы после токого вообще не рискнул брать подобные цепи. Присмотрел пока кмс усиленную, а дальше видно будет.
Так то у нас с завода стоит усиленная KMC. Маркировка 428H, где H - означает что пластины звеньев толще чем на простой 428ой.
-
1
-
-
Нет, не проседает, но стоит брать в расчет то, что вес у людей разный и конкретно в моём случае мот не проседает.
Пассажир почти не ощущается (хотя опять же от адекватности пассажира зависит). Скажем иначе, ощутимо отсутствие пассажира, в тот момент когда он слазит, ощущения от мота меняются, собственно как и на любом другом мотоцикле, будь то хоть 140-а сильный чопер.
-
Осень на Crossranner-е
-
3
-
-
Да шайбы хороший вариант, надо пробовать как руки дойдут. А смещение более 1 см.
Фигасе!!! Нее, я такой беды на своём не наблюдал.
-
Регулировочные шайбы между проставкими и маятником. Только придётся "рога" маятника друг относительно друга немного развести, для манёвра с шайбами.
-
у нас вылет лапки большой, от этого и нужно отталкиваться при поисках. Или я со 150тиком путаю.
-
Размеры же есть на картинках. Возьми, да померь на своём.
-
Хочу купить интересен моторесурс мотора
Все по-разному используют мот, кто то для эндуро, кто-то для трассы, соответственно и ресурс у всех будет отличаться.
-
Нечего там сравнивать
-
И, кстати, стоящий с завода непонятный Филипс выдвал вполне правильное световое пятно, а Вирз светит непойми как.
Филипс радовал на 150ке и сейчас радует на другом моте, т.к. на 150-ке поменял фару а у нового мота лампочка перегорела через 1 км, когда мот гнал с магазина. Суммарный пробег у филипса больше 2к км.
-
Обратить внимание стоит на хозяина мота.
А в целом мот беспроблемный. Ну и поскольку он всё же китайский, то сюрприз может ждать в самом неожиданном месте ))
Что бы изучить его болячки. достаточно перечитать с начала данную тему форума
-
1
-
-
Артикул можно глянуть на сайте Рейсер. Кстати, щупал три рейнджера в магазине, так вот у одного из них зад также прыгал как у нашего, а у двух других нормально было. Я думаю кому как повезет с ним. Амортизатор от рейнджера отличается по 3 параметрам: Это сайлент блок в верхнем ухе, шток 14 мм вместо 12, разборный.
Ну если разборный, то практически всё поддается настройке и подгонке под себя...
-
А вообще, кто не хочет танцевать с бубном возле амортизатора, покупайте от рейнджера. Он намного качественнее сделан. Я себе такой купил через 5 Элемент за 3780 р. Теперь мотоцикл не узнать, я доволен им. Зад теперь плавно работает.
А вот это спасибо за инфу. Но, сначала танцы с бубном )
-
Наступила осень и темнеет рано. Парни, кто как боролся со светом фары в небо? Лечение одно - сверлить новые отверстия под крепления?
И еще, с чем могут быть связаны провалы в работе двигателя на 2, 3 передаче при более-менее резком открытии газа?
Согласен с высказыванием, что цепь ГАВНО! Подтягиваю, через 200 км. Кстати полного бака бензина хватает тоже где-то на 250 км.
Зачем сверлить, можно их просто расточить, сделать длинными.
Работа карба от коробки никак не зависит, если есть провалы на 2, 3 передачах - значит они есть на всех передачах, но не так ощутимы. И небольшые провалы - это дело обычное на этих карбюраторах.
На счет расхода, то при скорости 80-90 у меня расход 3,5 литра на 100. Вчера гнал 120км\ч почти 100км, сожрал литров 6 )))
-
Вовчан, а что думаешь с колесом делать? родное ставить или какая интересная замена нашлась?
Замены пока не нашлось, в магазинах нет ничего, чтобы можно было подобрать. Скорее всего родное ставить буду. Хотел это выправить - но там профиль диска во всех 3х плоскостях повело )))
-
А что штурмовал? Бревно что ли?
Если бы....
На асфальте блин... на приспущенном колесе в асфальтовую кромку влетел при скорости 60-70кмч. До этого лес штурмовали... а повредил на асфальте. И смех и грех.
А ты отчаянный! Там же страшно, особенно если фильм посмотреть! Бр-р--рр.
Там не страшно, там красиво и завораживающе....И природа ясно дает понять кто мы такие на фоне этого великолепия.
Но маршрут, я думаю, не каждому по-зубам. Видел видео о поездке на перевал на подготовленных авто... дорога, мягко скажем, не для слабаков.
Самое страшное там, это течение на реках, когда вода поднимается от дождей. Может унести вместе с мотоциклом.
Течение горных рек ой как не предсказуемо. На вид кажется мелочь, а на деле не редки смертельные исходы....
Еще раз повторю, молодцы ребята! Вот прям, уважуха!
Racer Enduro RC-150 GY
в Racer
Опубликовано
Да, эти отверстия. Не забываем, что защита универсальная, а формы рулей бывают разные. Отсюда и предполагается установка под разными углами на разные рули и тех. отверстия, чтоб тросы не загибало.
На первой защите, анкера тоже тонкие были. Защита так же устанавливалась сильно на излом. Потом переставил её на ттр125. Себе купил другую. Анкера норм, встает как родная. И забудь про изоленту на анкере - это жуткий гемор. Я делал проставки из люминеевого уголка 15х15, немного подогнав под внутренний диаметр трубы.