Neofitus
-
Постов
555 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Neofitus
-
-
18 часов назад, DanGrey сказал:
Так вот в том и вопрос, какие покупать, с площадкой и отверстием, с болтом или вообще с выносом?
Подножки от Минска, можно от Альфы, но очень хлипкие. Правая крепится болтом выхлопной трубы+небольшой напилинг для лучшего складывания/раскладывания. Левая, отверстие 10мм в пластине на раме. В позапрошлом году фотки выкладывал, поищи. С Женей не соглашусь. По экспертному мнению моей дочери пользоваться штатными площадками неудобно, сильно согнуты колени( рост 170). С подножками удобнее, в том числе и садиться. Сам ссзади не ездил)).
-
18 часов назад, Gromozeka сказал:
Всем доброго времени суток!
Вопрос, собственно, в том-задумывались-ли гаповоды над конструкцией рамы,её усилением,и какие посещают мысли по этому поводу?
Или овчинка выделки не стоит?
Рама, действительно, хлипкая. Я свою угробил, но падение было очень серьёзное. Не факт, что японская такое выдержала бы без последствий. Гарпия, по соотношению цена/качество, отличный мотоцикл! Не надо требовать от него невозможного. Овчинка, однозначно, выделки не стоит. Конечно имхо.
-
17 часов назад, HighLander сказал:
Рождественский ГУСЬ!!!!!!!
ЙЕЕЕЕЕ! Принимайте в теплую компашку желтенький GS!
Думал еще сезон откатать на тайвано-китайце, но прайс на новый недогусь 2014 в 110 круб перевесил доводы разума
Залил хамовники в литровую кружку и пошел вкуривать форум.
Всех с рождеством, да благословит нас Б. в делах наших, и в словах, и в телодвижениях !Поздравляю! Цена, действительно, хороша. Я летом за GT отдал 130, а GS был значительно дороже. Похоже эти мотоциклы выпускаться больше не будут, ввиду,,бешеной популярности'' у населения)). А вкуривать лучше сразу Стелсмотоклуб, тут, к сожалению, ветвь засыхающая...
-
С Новым годом коллеги!
-
6
-
-
В Tuesday, December 20, 2016 в 15:13, Brother Fox сказал:
Возьми мою последнюю, меня устраивает полностью.
Женя, а почему на твоём графике угол увеличивается только до оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту? По идее с увеличением оборотов увеличивается и угол и только после максимальных об. резко уменьшается, как раз что бы не превышать их.
-
В 21.12.2016 в 19:32, makar сказал:
Возникает только один вопрос,как на твоем графике зажигание начинается ниже 10 гр.
.Остальное для нашего двигателя "постольку- поскольку"а больше чисто внушение.Я делал зажигание когда то на позиционере от компа
и от распредвала(по всем правилам) на ходу чисто реально крутил эти градусы как хотел и что только не делал....Для наших объемов, по крайней мере,главное начальный угол,дальше ни чего не увидишь и не услышишь...Сильно мне это напоминает электронную удочку по рекламе(друг хочет купить по неимоверной цене)
.Конкретно - малый объем для таких извращений,типо шкурка .....
Конкретно я интересуюсь таким зажиганием вовсе не для Гарпии)). А то , что по ссылке у меня есть, вернее похожее. Завести можно только в крайнем положении регулятора, т.е. на самом позднем, но стреляет в глушак и не едет, а делаешь раньше-хрен заведёшь. Родной комут в два раза дешевле и работает лучше. Зажигания с фуоз за 20 баксов не бывает.
-
1 час назад, polyfepan сказал:
1.Кто-нибудь покупал заднюю звездочку без демпфера (нашел только в сборе), если да, то где заказывал.
2. Кто-нибудь ставил цепь с сальникам? Какую? Не цепляет не за что?
1. Покупал JTR269 на 40 зубьев в Крейзи Айрон, просто потому, что он в Питере находится.
2. Ставил DID, заказывал из Владика в начале прошлого сезона. За 10000 км подтягивал один раз. С родной резиной не цепляет, но у меня Кенда, она по протектору значительно шире и самый край слегка погрызло)), но не критично.
-
12 часов назад, makar сказал:
так понял,что это обычный моптакимедовский комут с самопальной приблудой в виде преобразователя со схемой опережения.На китайторговле есть нормальные комуты аналоги нашего родного и стоят до 20 зеленых.Если в этот заливается прошивка,то это еще кое как миримо,хотя за такие бабки в китае купишь комут с выходом на ноут и будешь крутить искру прямо на ходу.
Толя! Пришли ссылку на комут за 20 баксов с такими же возможностями. Буду благодарен и не только я, уверен.
-
1
-
-
4 часа назад, Stiv69 сказал:
Ещё в связи с тем что занятьимой,начал думать писатьоб ФУдейсОЗе,и выяснилось что в той группе vk с фуозом что на 108 странице форума была,появилась новая версия,сразу с коммутатором который нам подходит,и стоит гораздо дешевле чем с алиэкспресса аналог,единственный вопрос остаётся с кривыми угла зажигания,я бы себе эту приблуду заказал,если бы были уже отстроенные графики,а то не хочется самому двиг загубить,так как я в этих углах не особо разбираюсь)
Что то не пойму,как в новом варианте сайта ответы писать)). Поэтому вопрос, а можно ссылку на этот комплект. Он, действительно, в разы дешевле варианта с Али.
-
А теперь засада... Снял пластиковую защитку ведущей звезды, а на звёздочке фиксатора нету... Голая звезда и одинокие голые отверстия под фиксирующие болты...
Круто! Звезда подходит от Хонды CBR 250. Значит и фиксатор тоже, если китайский не найдешь.
-
Привет! Купил сегодня гт! На днях начну разбираться что и как.
Поздравления!
-
Короче скинул маятник, резина упруго держит и даже пытается вернуть маятник назад когда вниз его пытаешься опустить. Это так и должно быть?
Маленькое дополнение к написаному Толей. Затягивать гайку оси маятника надо посадив на мотоцикл человека, желательно с Толиной комплекцией)). Сильно продлевает срок службы сайлентов, без шуток!
-
1
-
-
Я вовсе собираюсь верхний убрать, лишний вес. То китайцы для понтов прилепили, никакой надобности в нем нет кроме,зрелищности, но это на мой взгляд
Валера! Ты, помнится, зацепил, где то, глушителем и лечил потом ногу. Этим сооружением зацепиться в повороте еще легче...
-
Привет, привет, привет! И с праздником всех!Привет.. Привет.. Привет.. Привет...
P.S. На мотоцикле нашел только одного из них, и то на трехколесном)).
-
1
-
-
Помню Игорь. Мне помогла не замена колодок, а просто их ротация (правую на левую и наоборот). Но не надолго. Отсюда вывод, стачиваются неравномерно. Либо суппорт криво сидит (посадочное место хреново обработано), либо сам суппорт кривой. Китай мать его. Может правда на двухпоршневой поменять?
У меня после,,ротации'' стало еще хуже. После замены и до аварии прошло 5000км и все нормально. Подозреваю, что к 6000 проблема вернулась бы, но я этого не узнаю)). Колодки стоят 400рэ на 5-6тыс.км, а трофеевский суппорт 2700... Я был готов на это, при условии, что замена колодок не поможет. Поскольку помогла второй вариант отпал. Купи колодки и в новом сезоне решишь, как быть дальше.
-
1
-
-
При езде я знаю что он не возвращается. Именно когда его в снятом положении выдвинул, а назад задвинуть не можешь, чтобы суппорт на место поставить. И я не разбирал, просто пару раз на тормоз нажал чтобы он на 5 мм выдвинулся чтобы посмотреть нет ли задиров, а назад никак. У меня на машине спокойно назад отверткой вдавливается, а там цилиндры раза в 3 больше.
Женя! Мы эту тему весной обсуждали. Все, что ты описываешь, у меня было в районе 6тыс.км и помогла только замена колодок, а следующий шаг был бы замена суппорта на трофейный, ты еще усомнился в целесообразности двухпоршневого, помнишь? Сейчас на Стэлсе у меня два двухпоршневых, ну очень целесообразно)))!
-
1
-
-
Может быть и не целесообразно на мотоцикл стоимостью меньше 100т.р. ставить фару за 5т.р., но иногда хочется как то выделиться и что то сделать (руки чешутся, а что впихнуть пока не знаю) :D
Так впихивай! Потом расскажешь)).
-
Возможно. Затыкать эту дырку нельзя, туда игла входит. Вот и вызвало недоумение сия доработка. Можно попробовать нарезать резьбу ради интереса, у меня эта трубка запасная есть.
Женя! На заре перестройки в продаже появилась куча всевозможных чудо-приспособлений в карбюратор якобы оптимизирующих смесеобразование. На деле чушь, увеличивающая сопротивление в впускном коллекторе или каналах карба, в зависимости от места расположения. Сдается мне, что резьба в трубке того же поля ягода)). Насколько помню физику бывает поток ламинарный и турбулентный и ламинарный завсегда предпочтительнее, а не гладкая стенка способствует завихрениям и снижению пропускной способности. Как то так, инженеры поправят)).
-
Линзованная оптика сама по себе светит не фонтан, даже в "фирменных" фарах, установленных на брендах типа "Тойота" или "Митсубиси", а представленная тобой оптика вообще непонятного производства. Так что хорошего света от нее не жди. Но если в приоритете нестандарт, то конечно... но тут советы не помогут.
Петя! У меня на Стелсе линзованная оптика на ближнем и дальнем. Светит очень прилично, в сравнении с шестерочной фарой на Гарпии, а если сравнивать с тем фонариком, что был с завода-тем более! Думаю свет обсуждаемой фары можно оценить только одним способом-купить и посмотреть))...
-
А скоба по направляющим нормально ходит? обычно одна колодка изнашивается, та, которая к цилиндру, когда цилиндр нормальный, а плавающую скобу клинит по каким-то причинам.
Приветствую! Колодки, действительно, изнашиваются неравномерно. Причем в разы быстрее не та, что к цилиндру, а противоположная и не только на мотоцикле. В прошлом сезоне обратил на это внимание и поменял колодки местами, для равномерности)). В результате торможение пошло рывками да такой силы, что подвеска работала на весь ход. Тормозить передним тормозом стало небезопасно. Уже думал менять весь супорт, но решил начать с колодок и, о чудо, все заработало как положено...Объяснения физики явления у меня нет, но факт имеет место быть.
-
165ый движок выпускается с балансиром и без. Без дешевле... А на новой Гарпии какой?Вот гложут меня смутные сомнения что не все так просто. До окончания стабильности (когда бакс был 35 руб.) гарпия в коробке стоила 87000 руб. Путем нехитрых вычислений получаем цену в районе 2500$
Сейчас цена гарпии в рублях примерно такая же, но бакс стоит уже почти в 2 раза выше. Итого, тут 2 варианта. Либо изначально маржа была сильно завышена, либо новая партия сильно удешевлена производителем. Я склоняюсь к тому что истина где-то посередине (т.е. и то и то имеет место быть). Следовательно могу предположить что гарпии образца 2014 года более качественные.
На ТТР 2016г двигатель без балансирного вала, с целью удешевления.
-
Воняет бак и карб. Как экзотический вариант-снять то и другое и хранить отдельно, на балконе, например)))))).Вонять будет по любому))))
А насчет твоей затеи даже и незнаю,шутишь ты или нет.Но всё же посоветовал в гараж.))))))
-
В стоке на GT 42 зуба, на GS 45, на эндуро 48. Ведущая у всех 13. Это к тому, что большие колеса GS компенсируются бОльшим передаточным отношением, чем у GT, но меньшим, чем на эндуро, потому как двойного назначения. Какие звезды мы ставим сами дело другое)).Резина конечно злее, но диаметр колеса все равно таки больше. И это работает на уменьшение расхода.
Передаточные числа иные вроде только на Эндуро. На GS они аналогичные GT,
Не думаю, что на трассе GT меньше провоцирует.:) Я на своем стараюсь при хороших условиях меньше 6000 об не крутить.:)
Позволю себе задать вопрос. Не разглядел, пока, каким образом и каким инструментом регулируется задняя пружина. Сильно проседает со вторым номером.
-
Петя! Впечатления, конечно, есть, но здесь тема другого мотоцикла и неизбежные сравнения будут неприятны владельцам Гарпий. Скажу только, что не жалею о владении Гарпией. Дейтвительно много мотоцикла за мало денег)). Очень жаль, что не хотят производители добавить ему лошадок.Кстати, Игорь (Neofitus), как обновка? Обкатал? Поделись впечатлениями. :)
P.S. А как со мной связаться не помнишь?)))
IRBIS GARPIA 250 (2014)
в Ирбис
Опубликовано
Толя! Не разделяю твоей категоричности
. У меня такой блендер на 50литров простоял 2 сезона, выдержал 2 падения, причём второе для мотоцикла фатальное, а ему хоть бы что
! Сейчас стоит на новом моте. Отличная вещь, шмотки в любой дождь сухие. А следуя твоей логике автомобильный багажник тоже никудышная штука
.