TactiCoolBro

15 тыщь с небольшим с 15го года) Всё что было в основном по незнанию и невнимательности. Из самого серьёзного наверное ушатал ось маятника. От периодических водных процедур подшибники развалились, ездил так какое то время).

Не скажу как в стоке было, на за время пользования от чрезмерной затяжки я дистанционную втулку на заднем тоже подсплющил. Немного расклепал недавно, вроде нормально встала.

Ну слегка то должен, у него есть рабочий ход всё таки. Но если сравнить с задним, то передний супорт прям капец болтается. При возможности конечно пошатаю вилку на предмет люфта в рулевой.

У меня тоже дрож при торможении передним, но люфта в рулевой вроде нет, а вот супорт люфтит сильно, покупал ремкомплект, менял направляющие, но не помогло. Хочу супорт поменять, но не знаю какой именно заказывать. Если кто покупал супорта на алишке или кто точно знает что нужно брать киньте ссылочку пожалста, буду весьма признателен.

Было нечто отдалённо похожее. В первый раз эллектрик чего то нахимичил когда сигналку ставил, сказал потом, что сам блок сигнализации был не исправен (но что на самом деле было я хз). Двигатель тогда работал чёрти как, глох, не заводился, обороты плавали и тп. И вот недавно совсем был случай, поменял топливный фильтр, помыл воздушный, мот стал дёргаться когда обороты выше пяти тысяч. Магическим образом вылечилось заменой свечи.

Ребят, погуглите по маслу. Тысячи людей катают на дешевой автомобильной минералке на самых разных мотоциклах. Чтобы 250ти кубовый двигатель разработки 70-80х годов требовал для нормальной работы синтетику... слабо верится в такое.

Спасибо, погляжу.

Вот насчёт этого нужно будет подумать. Если есть фотки какие нибудь или ссылки на счёт того как что делать, буду признателен.

В начале этого сезона решил "капитально" заняться мотиком, пробег 10к уже, и было много мест куда я вобще не лазил, в частности маятник. После разборки выяснилось что один подшипник практически полностью разрушен, очень сильные задиры на втулке. Проездил я так наверное пару тысяч, может и больше...)

А что у нас там в маятнике кстати, кто подскажет? Начал поскрипывать чего то под конец прошлого сезона. Скоро надо будет мот готовить, вот думаю, что предстоит поменять, а что можно тупо смазать... Ссылку на звезду тут где то кстати уже кидали.

Очень помог, спасибо! Пожалуй Митас E-07 будет в самый раз. Что будет если не менять? Сорян, я в этом плане совсем тупой...)

Приветствую. Хочу поблагодарить всех кто писал разные интересности про наш Дакарчик. Каждый раз когда перед какой то покупкой сажусь перечитывать форум, узнаю много полезного. Но к сожалению в этот раз ответа на свой вопрос я не нашёл, поэтому прошу помощи. Пришло время менять стоковую резину, никак не могу определиться с выбором. Отходила она у меня для справки 8000 с небольшим и можно было бы ещё покататься, но решил комплексно заняться мотоциклом. Размер колес у нас 90/90-19, 110/90-17.Из ФАКа понятно, что можно поставить 100/90/19 и 120/90/17 соответственно. Прошу совета у людей имевших опыт эксплуатации разной резины, что по вашему мнению подойдёт под мои цели лучше всего? Основная движуха это работа-дом(город), дача(трасса+грунтовка), рыбалка(трасса+грунтовка+говна) соотношение примерно 70 -75% - асфальт, 20% - грунтовка(разной степени паршивости), 5 - 10% - абсолютно вдрызг раскатанная грязища, лужи по пояс, прибрежный глиномес и прочие радости. Хочу отметить, что родная резина меня можно сказать устраивала(так как не с чем было сравнивать), за исключением тех 5 - 10% тотального ада который порой встречался на моём пути. И вот хотелось бы что то в большей степени пригодное для асфальта, но может быть чуть более проходимое нежели стоковая дакаровская резина. Так как магазинов никаких особо не знаю, решил пока посмотреть на moto-mitas, первое что нагуглил, вроде у них большой ассортимент. Ещё один вопрос по поводу камер, там соски разные вроде, что нужно под наши колёса? В прошлом году просто приехала передняя камера, пришлось срочно в панике бегать по магазинам, единственное что нашёл это камера от Урала, встала, но пришлось рассверливать отверстие под сосок, не жалко было, так как переднее всё равно под замену. Так что всем у кого в ближайшей доступности нет больших мотомагазинов, советую иметь запасные камеры. Иначе можно на пару недель остаться без колёс.

можно мне тоже в личку ссылочку плиз

Понял. Благодарствую. У нас в городе просто не очень с мотозапчастями дела обстоят, всего пара магазинов торгует. Скорее всего всё придётся по инету заказывать.

Спасибо! По передней звезде не подскажете размеры?

Ребят, подскажите по звёздам, где купить, что спрашивать? Может от какого нибуть Ирбис ТТР250 подходят?

Пластик кстати отлично паяется, собирал одну боковину после дтп, всё нормально держится, один кусок потерялся, дырку залил эпоксидкой, проложил стеклотканью. Крепежи и нагруженные части армировал сеткой от друшлака, под натиском паяльника она хорошо вплавилась, можно проволоку использовать если нет металлической сетки под рукой. Перед пайкой состыковал детали и проклеил снаружи малярным скотчем.

Игла стоит как с завода поставили, в карбюратор не лазил ещё. Пока движок нормально работал ничего такого не было, на высоких оборотах работал ровно, дыма черного не замечал. Но свеча чёрная была всегда, когда на иридиевую менял и потом ещё несколько раз выкручивал, смотрел.

Сейчас видео с камеры пересмотрел, местами действительно было довольно глубоко. Как до работы доберусь, так и сделаю. Ещё такой вопрос. Сколько свечку не выкручивал, она постоянно чёрная, я так понимаю бензина в смеси многовато. Может быть имеет смысл иглу опустить?

Всех приветствую, давненько не был на форуме, обязательно всё что пропустил перечитаю. А пока такой вопрос. Ездил недавно на рыбалку, пришлось переезжать затопленный участок дороги. Туда проехал нормально, На обратном пути заглох прям в воде. Завёлся, выехал, с мотоциклом начали происходить неприятные вещи. Даёшь газу, обороты подскакивают и не падают, на ручку газа не реагируют(будто тросик клинит), пока передачу ниже не врубишь. Добрался до дома, и следующие две недели мот не трогал(приболел, не до мотоцикла было). Сегодня нужно было ехать. Ручка газа закисла как будто, провернул с трудом, ничего вроде не оторвалось, крутится. Со стартера заводиться отказался, пришлось дёргать кик. Завёл, прогрел. На холостых оборотах всё нормально, на газ реагирует адекватно. Включаешь передачу, до 4000 оборотов всё вроде норм, выше начинает захлёбываться(будто заслонка закрыта). Даёшь газ на полную после 7000 оборотов всё вроде опять нормально, сбрасываешь та же петрушка. Плюс так же периодически залипает на высоких оборотах. Грешу на карбюратор, хотя до воздушного фильтра вода вроде не добиралась. Буду благодарен за любые советы.

Отломали. А что за болты, для чего? Можно поподробнее?

Собственно в своё время пришёл к такому же выводу, только с сигнализацией не угадал. Китайскую погремушку во дворе не включаю так как очень часто сама срабатывает, соседи мягко говоря не в восторге были. Сейчас поставлю нормальную сигналку и замочек на заднее прикуплю.

Пытались сегодня ночью мот угнать. Блокировку руля сорвали(с замком зажигания соответственно), свернули зеркало, вскрыли кофр варварским способом, но с замок на тормозном диске оказался как я понял сюрпризом. Рад что хоть не стали с досады ничего ломать и просто ушли ни с чем.

С наступающим!

"Шутки за 200"