deeptraveler

Отлично, спасибо. Буду зкакзывать "шинко" и ставить родные тормозные диски 290. Посмотрим что получится.

Снова вопросы. Влезут ли покрышки 4.60*18 и 3*21? Передняя то влезает как я понял. По задней вопрос больше.

Неверю, неверю... А с чего такое удивление? YBR125 идет по трассе свои 100кмч, почему корейская 125ка не может? У меня BM Dakar 250, у девочки hyosung 125, ездим по трассе периодически, у меня по спидометру 120, она летит впереди.

Я же не просто из воздуха эти утверждения беру =) К сожалению за такое меня лишали прав, и даже в суде не удалось доказать что "я не верблюд". Номер висел на запаске вместо бампера, так как на бампере фаркоп закрывал одну букву и сотрудники ГИБДД в нашем городе мне "настоятельно рекоммендовали" исправить это положение (номер не читается средствами автоматической фиксации). Я перевесил номер на запаску и в краснодарском крае сотрудники ГИБДД лишили прав за установку номера в неположеном месте. Хотя номер был даже с рамочкой-подсветкой. И их не смутило что номер установлен по госту, он читаем с расстояния 20 метров (в правилах так написано) и что на другой модели авто номер устанавливается именно на это место. В суде, как я уже говорил, мне сказали то же самое. Было это 2 года назад. Так что все это до случая.

Груз закрывает госномер. Задавал уже вопрос в ГИБДД. Получил "уклончивый ответ": В соответствии с п.23.3 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090, перевозка груза допускается при условии, что он не закрывает регистрационные и опознавательные знаки. Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки, либо прекратить дальнейшее движение. От себя добавлю что груз не должен также закрывать "внешние световые приборы и световозвращатели"

Понятно - это типа "расширителей". Видел в продаже и у нас. Спасибо!

А что за проставки на оси? Переходник тоже вытачивается, чертежи бы только найти. Может кому то не сложно будет свой замерить.

Друзья, кто ставил на мотард колеса эндуро, просвятите - колесья нашел подходящие 21, 18 - где взять переходник на передний тормозной диск (чертеж)? - заднюю звезду можно перекинуть с мотардовского комплекта или лучше установить другую?

ООО, какие степи в Африке =) в этом году был в Марокко, мечтал взять в аренду ямаху тенере, но был не один.

У меня есть кореец, Hyosung Karion. 125 кубов правда всего, но хватает держать 100 кмч по трассе. По песку едет изумительно. Как раз копия suzuki vanvan или yamaha tw. Надежный, мелкий по размеру. Новый стоит 120, б.у. есть за ~50.

Если не сочтут за рекламу - мне нравится очень магазин Сплав в этом плане. Снаряжение цены часто завышены.

По спальникам палаткам лучше почитать тематические ресурсы и правда. Про палатки По своему опыту - любая качественная двухместная палатка стоит от 4000 рублей. Обычная двойная палатка. Не стоит брать "раскладушки" - палатки которые сами раскладываются - хватает на год. Удобно когда палатка с "предбанником", где как минимум можно оставить обувь. Но они обычно бОльше по размеру. Про спальники Имейте как минимум 2 на осень и на лето. У спальников есть параметр "температура комфорта", на нее можно ориентироваться при выборе. Еще есть "'экстремальный режим" - где указывается минимальная и максимальная температура. Этот показатель можно принять к сведению, но если на спальнике показано минимальная темпаратура -3, это значит что в -3 в зимней одежде в спальнике вы в принципе выживите =) Не стоит пренебрегать и верхней температурой спальника - лежать и потеть ночью, а потом укладывать сырой спальник в мешок не очень приятно. Почему на лето именно спальник - ночью может быть холодно, укрываться все равно нужно, а тащить с собой много вещей неразумно. Спальник очень компактный. Летний спальник можно взять типа "одеяло" - он раскладывается в случае необходимости. Зимний - кокон. Материал - синтетика. Пух-перо только для зимних походов, это не про мото. Про важное - коврик - обязательно, причем толстый, 3см пены либо самонадувающийся. Фигня из Ашана за 50 рублей пустая трата денег - пенопопа - сидушка из пенопласта, пристегивающаяся на пояс. Очень удобно =) Причем даже когда едешь далеко на узком седле мото. Вместо модных "гелевых вставок" и "воздушных подушек" - газ + посуда - без комментариев

В Крым на 10-12 дней, я думаю не больше (без учета дороги). Пока маршрутом не занимались и конкретики никакой нет. Останавливаться в гостиницах - не хочется везти на мотоцикле баулы со спальниками, палатками и кухней. Минимум вещей - за плечами рюкзак, возможно по одному кофру на мотиках. И в горах удобнее и в городах. В мае еще не купальный сезон, а на кавказе уже не лыжный сезон. Потому гостиницы пустые и цены ниже. Ночевать в палатках есть смысл в диких местах (кольский, карелия, казахстан), а тут... В мае в палатке хорошо, тем более что минусовой температуры в лагере уже точно не будет. Главное - хороший спальник, коврики и сухое место для палатки.

А, и конечно есть еще прекрасная весенняя Грузия =) Но многие места в мае также недоступны из за снега.

Мы собираемся все в Крым на майские. 2 мотика. Туда на прицепе, прицеп и машину оставить на парковке а дальше на мотиках на паром. От Анапы до Туапсе много чего изъездил, но на внедорожнике. Рекомендую к посещению: Новороссийск и горы вокруг - подъем к Грозовым воротам через Адырбеевку (в районе Дивноморского есть отворотка наверх) - горы и горки вокруг Новороссийска - над городом есть старые военные дороги и заброшенные горные деревни - маршрут Малый Утриш - Большой Утриш с посещением Абрау-Дюрсо ;-) Адыгея - тут вообще в любом направлении - это уже Горы. Приезжаешь в Каменномостский и вперед. - Лаго-Наки - Азишская пещера - реки вокруг - подъем на хребет Дудугуш (поднимались зимой на машинах, был хардкор даже с условием очень хорошей подготовки нашей и техники - тоеты на 35х) Домбай - приезжаешь в сам поселок и оттуда радиальные выезды - единственное нужно учитывать что там в основном погранзона и нужно заказывать пропуска - Аманауз-Суфруджинские, Алибек-Турье, Чучхур-МуссаАчитара Архыз опять же Есть треки если что ;-) обращайся. И есть одно большое НО Нужно делать поправку на погоду. В мае во многих местах в Горах будет снег (выше 1500). Где то сыро - оползни, камни, грязь. Где то очень даже полноводные броды (на мотике я бы не сунулся - иногда проходил на 2х лебедках на машине, чтобы не смыло). И туда ехать лучше как раз в сентябре. В Крыму все менее экстремально, потому мы решили туда =)

180-185 сантиметров от края заднего колеса до передней втулки

Сегодня вечером смогу замерить, но модель M, а не E, соответственно чуть меньше будет. С открытым бортом в старый L200 должен влезть по диагонали (2200 где то длина кузова по диагонали, с учетом колесных арок). В рестайлинговый так точно влезет, борт больше.

ИМХО арендовать прицеп и мот везти собранным было бы правильнее.

Я профан в этом. Первый мот. Буду штудировать форум. Спасибо

Была та же история. Сначала не обращал внимания, потом как то отъехал от дома, проехал метров 200, мот пердит и глохнет. На подсосе сумел доехать до гаража. Не стал разбираться - повез к официалам (пробег 2700, пора было делать ТО). Официалы сначала разобрали карб, потом залезли в двигатель. Сказали что типа "грязь, кольца, бла-бла-бла", и что "из за плохого бензина", рекомендовали "чистить". Чего чистить, чего залипло, где грязь, непонятно. Сделали, не по гарантии. До дома доехал, поставил на зиму. Посмотрим как оно будет дальше. Вы проблему решили?