Haba_Haba

Ok, мой 9011899373, со мной, хотя скорее я с ними))), может ещё несколько человек поедут с Kawasaki ER клуба и еще один товарищ на Голде

я планирую туда поехать, встретится можно

я со своими 100кг возил нажопника 80кг, чуть динамика упала, максималка не изменилась, вроде норм все, даже колесо заднее об хвост не тёрлось...

да, дубовая Кенда

+1 газ сбросил, ПИС(проявление инстинкта самосохранениия) зараза взял своё, первый раз в такой ситуации, был бы мот помощней и скорость повыше сразу же словил бы хай-сайд, к такому дикому скольжению был не готов, потом добавил попытался выровнять но уже поздно было... Аккуратнее на помытой дороге! Они льют какую то хрень с шампунем, короче очень скользко! Ну и конечно экип рулит! И дорогой не всегда хороший...

Сегодня возвращаясь домой около 6 утра я разложился, при повороте направо заднее колесо поскользнулось на мокрой дороге, мот кинуло вправо, потом влево, до последнего думал что удержу и справлюсь с управлением, но после третьего скачка понял, что падения не избежать, оттолкнул мот, он пошел влево на машины, сам полетел вправо к бордюру, скольжения не получилось, несколько раз перекувыркнулся. Встал практически сразу же и поднял мот, который не долетел до машины буквально метр, быстро поднятое упавшим не считается))), машин 6 поехали как ни в чем ни бывало, вышел и помог только один армянин на пятерке жигулей, дал попить воды, предложил обработать раны да и вообще один из всех проезжавших мимо поддержал в эту трудную минуту... Веговская черепашка и наколенники в очередной раз отработали на 5+ , первый удар пришелся на локоть, потом колено, а вот перчи Хальварсоновские за 4 с хером косаря протерлись моментом, хотя скольжения как такового не было, больше всего пострадала правая рука, кисть, которая к моменту написания этих строк уже пипец как распухла, мезинец болит сильно((( также пожалел, что был в шортах, ссадины на ногах как следствие. Как бы это ни было странно, но повреждений на моте практически нет, глушак чуть потерся, да выбыл из строя задний тормоз(развалился), несколько царапок на фаре, грузике руля и крышке двигла. Короче как то так... Анализируя ситуацию, считаю что в большей степени виновато скользкое покрытие и не очень хорошая резина, не знаю чем они моют дороги, но когда после падения поехал в гараж я дрифтил метров 50 пока появилось сцепление с дорогой... ну и конечно кураж, ехал через южнопротовую, повороты закладывал по полной, подножками по асфальту несколько раз цеплял, но перед этим поворотом скорость скинул, где то на 60-70 входил... фоты если интересно тут

маловат будет, посмотри тему Мотопарк 2011, там фоток много...

а сколько прошел на них? вот это абсолютно нормально, это ж не велик)))

спс за отчет, я масло поменял уже, у меня немного другой аппарат, там фильтра как такового нет, есть только сеточка на маслонасосе, но чтобы к ней добраться надо снять правую крышку двигателя, а ее я то как раз снять не смог, выкрутил все 12 болтов, а она не идет зараза и все тут, че тока не делал и стучал, и по принцыпу рычага с обратной стороны давил - сидит мертво, отсавил ее в покое, короче прсто масло поменял и все, ну правда мне не критично, потому как я на том масле в том сезоне проехал всего 300км... на моем с со сливом масла все проще, болт один - не промахнешься)))

а ты уверен что у тебя там фильтр? Скорее всего будет простая сетка, которую надо будет почистить. Я на своем, к примеру, боковую крышку снять так и не смог, не идетъ зараза, что только с ней ни делал. Отпиши плз потом как всё прошло.

Поздравляю! по чем брал? там воздушно-маслянное охлаждение? сильно не совпадают? как лечил?

зарисовка просто супер!!! 5 балллов!!! :lol: :lol: :lol:

ААААА!!! САГА, а я читаю CARY, совсем уже обуржуился)))))) то что Loncin это замечательно, одни из лучших среди китая.

сегодня покатался, правда хватило всего минут на 20, где-то через 10 минут пальцев рук уже не чувствовал, особенно больших, замерзли... Долго не хотел заводится, но когда забытые в глушаках тряпки были высынуты, эта проблема отпала))) Резина дубовая, чувствовалось. Загадил мот пипец, был всеь чистенький, но это того стоило)))

я его еще на полную не выкручивал, пробег маленький, из-за жары в прошлом году сезон короткий получился, брал в 2010 с консервации 2007г.в., на дороге при 80км/ч ведет ся хорошо, очень хорошая тяга на низах, по ощущениям 130-140 должен переть, при 100км пробега отвалился тросик спидометра, после этого я его всего протянул, кстати советую делать это со всеми китайцами, прям с покупки ;) . Потом я на нем разложился, обычный скользяк и лоу-сайд, пострадала левая сторона, в соответствующей ветке я об этом писал. Вообще мотом доволен, только воздушное охлаждение в пробках неудобно, а так всё норм. ЗЫ почитай здесь, там кстати дана ссылка на украинский форум, Stinger250 это его двойник, там про него очень много инфы.

ну вот, все отлично, так что Dimarik152rus может смело брать и не париться. Кстати если так нужны габариты можно взять как у меня, Kinlon JL250A, он просто огромный, больше CB400 и ER6, я в шлеме прячусь полностью и еще место есть :) , только новыми их у нас хрен найдешь, в Украине еще есть... да ясен пень та цена была чистой воды замануха, если воздушный микроскопический 125 кубовый Феникс стоит 64000, то 250 будет стоить никак не меньше 80000, а то и как Патрон...

ну он еще походу не скоро будет, я разговаривал с представителем Патрона про Спорт250, он говорит появится не раньше конца лета и то не факт, а поскольку они с Омаксом двойники, то и появяться одновременно. Да и что-то мне подсказывает, что стоить он будет никак не 70тыров...

не может этого быть, во мне 180 на нем хорошо!!! ты посмотри на фото, если его положить, он длиннее мота будет))) а мот 2 метра... и вообще с таким подходом китай не подойтет, у них в основном небольшие малокубатурники, смотри тады в сторону б/у японов.

+1

посмотрел фото, сколько в этом парне, 2 метра?)))

другого ответа не будет, за 70 альтернатив нет. По поводу маленький - так остальные еще меньше, больше только Такер и то не сильно, а он 114 стоит. 10,5 это бред, наверное 10,5 кВт, что есть 14,5 л.с., хотя кмк должен быть мощнее.

какая разница, бренд то Мегели, белорусы тока щильдик свой лепят, а интернациональность с уклоном в Китай и на Тайвань сейчас это норма, диктуемая мировыми тенденциями... И потом я бы предпочел Тайвань Англии))), англичане вообще ничё делать не умеют, особенно автомобили. Вот ответ на твой вопрос: присоединяюсь

грузится долго, и у меня чтоб на ноуте посмотреть надо масштаб страницы 30-40% делать))) дело не в обвесе, минск вроде как британский, megelli 250r, а Такер китаец, отсюда и разница в цене, а так конешна Такер интересней, Минск лилипут, несерьезно... да нифига он не крупнее, на пару см длиннее и выше, зато сильно уже, а колеса это вообще мрак... не знаю блин, по мне так что феникс, что патрон спорт, что минск спорт все не серьезно, для мальчика 16 лет с ростом 150-160см еще кое как подойдет... из всего увиденного только Такер и Флейм более менее серьезные...

повезло, походу в пятницу ваще караул был... за жидкостное охлаждение и 26 кобыльный мотор с 6 ступкой, но полностью согласен, 160 тыров за него перебор... С4 250 та же сагитта джеди 250 вот уж действительно странно, Патрон Спорт это ваще пипец, как и Феникс... об этом уже говорилось, панель полностью слизана с CBR125-150 предыдущего покаления ЗЫ нафига на таком разрешении фоткать?)))

ничё, обязательно соберемся, уже на мотах, тем более сегодня весна пришла внезапно)))