mimikul
-
Постов
78 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент mimikul
-
На то, которое не самое популярное, которое не захотят подделывать, купленное в Европе - в идеале. Я писал выше, что я лично использую.
-
Юра, в наших краях я бы не рекомендовал использовать Матюль, всё что угодно только не его.
-
Приветствую всех! Новая заморочка Рекомендую проверить сливной канал под заливной крышкой бензобака. Открываем её и слева миллиметра 3-4 это он. Насобирался там мусор за 2 сезона и засорился канал, сверху этого было не видно. Но когда открыл крышку проверить уровень бензина, вся вода из того пространства моментально хлынула в бак. Можно попробовать прочищать и не снимая бак, но я снял и всё прочистил вместе с сеточкой и краником. Картина была печальная, то, что я слил из бака собиралось наверное 2 года, видно хорошо у нас в Минске бенз водой бадяжат (( Пришёл к выводу, что в такой ситуации лучше не заправлять полный бак для консервации на зиму, а наоборот полностью опустошать и осушать, спрыснув внутренности маслом. А сейчас у меня там уже ржа на стенках высотой сантиметра 3. Вся вода из бензина шла вниз и делала своё дело ((
-
Eni I-ride 10W50 (синтетика), замена через 2000 максимум. Влезает около 1л (без слива из отверстия с фильтром и наклоном мота). Если слил со всех дыр, то 1.1л до максимальной отметки по щупу.
-
Ребята, вы уже слышали о глюке приборки у меня (постоянная работа даже без ключа и сброс пробега на "0")... Так вот это повторилось! Если в прошлый раз я не понял как это произошло, то в этот подсёк. Я не дал продиагностироваться приборке и завёл мото. На приборке стала скорость 100км, постоянно горели оба индикатора поворотов и дальнего света, хотя в реальности всё работало как надо - ближний свет и поворотники включались, моргали и выключались. Не работал индикатор передачи, приборка оставалась работать после вынутого ключа. Сброс этого глюка - отключение массы от аккума или предохранителя в плюсовом проводе. Так что... Ждите пока приборка продиагностируется и только тогда заводите.
- 3 873 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
У меня всё норм, ни капли нет на двигателе. Если ты про заводку нового мота, то он обгорает от консерванта.
-
Ну поздравляю, будут вопросы на ощупь - заезжай, район автозавода, алтайская. А так... читай моё сообщение про то, что нужно после магазина делать и вперёд покорять город и лесные тропы. Можно даж брёвнышко до клиренса переезжать. А ещё не плохо бы начать с джимханы, организатором которой я являюсь в Минске (открытые тренировки и мотошкола) https://vk.com/motoschool.gymkhana Security Check Required https://vk.com/minsk_motogymkhana
-
т.е. всё на старые прокладки опять ставил?
-
Если есть инфа с фото по замене маслосъёмных, то закинь пжлста. По маслу: масло подбирают грубо говоря по погоде и по нагрузке. В начале сезона, когда у нас 3 -10 градусов, я заливаю 10в40, летом в жару 10в50, в конце сезона залью опять 10в40, т.к. катаю до заморозков по ночам. В начале темы один дотошный человек вообще ещё гуще предлагает заливать, 15в50 если не ошибаюсь, но будет ли достаточно прокачивать его насос по системе? я пробовать не стану.
-
Масло сейчас уровень в норме, заливаю Eni I-ride 10W50. Вот на колпачки то же думал... Полезу уже в конце сезона. Пробег около 10.000 (точно не скажу, т.к. из-за плохого аккума сбросился счётчик на 7.000 с мелочью на "0" )
-
По уровню масла! Проверил, что уровень масла должен быть залит по щупу! Который не вкручиваем, а просто вставляем до начала резьбы!! Окошко с метками, мать его, не соответствует норме!!! Забыть и просто мониторить не уровень, а наличие масла через него, всё. Например по окошку средний уровень по меткам это перелив от максимальной нормы около 200гр масла. В моём случае это дым от масла на холодную через цилиндр, выхлопную, шланг картерных газов, нормальный такой синеватый туман в радиусе нескольких метров и вонь.
-
alekseyant , мимикул просто не поставил крышку ) перегородку там нужно пилить, у меня ничего не трёт. Да, цепь там в тесноте, но не трёт.
-
В наших лесах повстречал человека на кроссе, пообщались пару минут, поменялись мотами, прокатились. Сказал перегружен передок. У меня от кросача остались смутные чувства, дури в 500сс 2т дохрена, правоцирует открутить, но сцыкотно, особенно по песку. Согласен с Олегом, мот для прыжков тяжёлый и не стоит испытывать сварные швы.
-
Ну вот и пришёл конец этой истории ) Сегодня ещё раз проверил проводку, а именно связку под резинкой слева от аккумулятора и там... Там сине-чёрный провод (там таких пара с круглыми отдельными конекторами) не был вставлен в ответную часть, а лишь её касался. Предполагая, что на заводе плохо их соединили, а я за сезон оперируя с заслонкой карба рукой это всё расшатал дополнительно. После соединения всё заработало как нужно. Проверьте и у себя. п.с. Комбинация 14/36 в системе 530 очень понравилась, по спидаку 110, обороты 6000 - мотор ещё не напрягается, уже не вибрирует излишне т.к. достаточно нагружен и отлично буксует при резком открытии газа на 2 и на 3 по утрамбованному сухому песку. Позже будут испытания с +1. Единственный недостаток это под ведущую звезду с такой цепью нужно теперь пилить крышку (полукруглую заслонку внутри), но это абсолютно не напряжно ) Всем долгого сезона )
-
Купил 2 новые, обе они вели себя непредсказуемо, то была искра,то нет, так же вела себя и одна из старых свечей. Провод проверил - он обычный, как на УАЗиках ) , колпачок и катушка внутри с винтом просто вкручиваются в него. Датчик куплен, буду пробовать в выходные ставить его. п.с. За зиму мот вернулся в состояние нового... судя по пробегу ) сбросился счётчик, пробег был чуть более 7000. п.п.с. При включении зажигания на свечу подаётся искра, так что не держитесь за снятый провод голой рукой в такой ситуации. Или это только у меня так?
-
Последние новости. Сегодня для дефектовки виновника пропадающей искры поставил коммутатор, катушку, провод от рабочего мота. Проверил некоторые колодки. Мот заводился и глох, искры хватало на пару секунд. 10 минут отдыха, завожу и опять несколько секунд работает или сразу глохнет. С заменёнными частями работает так же как и с моими. Карб бенз даёт и если долго маслать, бенз заливает свечи (оно понятно, искра пропала, а бенз нет) Остался датчик коленвала, но с ним буду бороться, когда привезу мот на прицепе в Минск. Мне подсказали, что он может ....... мозг как в холод так и в нагретом состоянии. Вот так и живём )
-
Вот этого уже не помню...
-
Олег, у себя разбирал, смазывал практически сразу после покупки. Игольчатые подшипники стоят, смазки было мало очень.
-
Значит, если меня долбануло при повороте ключа, вместе с проверкой приборки идёт и на свечу импульс?
-
Записал!
-
Приключения продолжаются ) Сегодня мот поимел меня как мальчишку, но буду по порядку. Сегодня я планировал перегнать мот из Дзержинска в Минск (это 40км в каждую сторону). Взял все свои запчасти и карб, всё поставил и... Давай дрыгать лапкой, а мотор 1 раз чихнул и всё... и далее в течении часа никуя... Было у меня 2 свечи, я их менял периодически местами, потому, что их заливало. Я и так подсос и этак, но ничего. Позже приехала жена в гараж и я уже прикуривал от авто. Но... никуя. Свечи мокрые. Снимаю карб для контроля уровня в поплавковой (скажу вам сразу, что я вылизал его неоднократно и всё уже давно выставлено по феншую). Немного уровень занизил, каналы продул, мусора нигде вообще нет! Ну что же, ставим и опять заводить. И... никуя, свечи мокрые. Снял крышку проверить метки ГРМ - всё чётко... Ну что, пришло время проверить, а есть ли ВООБЩЕ искра? А нету её...)))) Обе свечи, одна из которых стоковая и отъездила всего 1000, а вторая 6000 и не самая китайская, меня поимели. А теперь немного предыстории: за весь 2016 год по моту вообще проблем не было, пробек сейчас чуть больше 7000, компрессия лапкой чувствуется прилично, мот сам приехал на зимовку, но с нестабильным разгоном и чихами - то ли подсос воздуха, то ли перелив... В прошлые выхи я его заводил и чуть катнул по гаражу, но были стрекочущие перебои в работе двигателя (+ лопнул впускной коллектор), на холостых всё отлично, учитывая, что заводил и завёл я его после зимы с лапки. Свечки обе лежали в гараже, но зима у нас была достаточно мягкая, не холодная. И вот какие есть у кого мысли? Свечи конечно куплю к сл заходу, понимаю, что надобно проверить и катушку и провод, но с тестером на "вы". Вот ещё вспомнил, когда ясобрался в 1 раз проверить свечи, я её вставил в провод, провод держал голой рукой не касаясь двигателя, повернул ключ на старт и меня долбануло током, что это было? )) Надеюсь на ваши советы, т.к. в электрике слабоват.
-
Ну вот и проапгрейдил немного карб )) Патрубок из алюминия повезло ) не силумин и т.п. гумно )
-
Понял, у нас такие же сроки с Алли, но я планирую раньше выехать и завтра попробую заварить. Про подсказку о Кайо премного благодарен, у нас тут деревня ) и поставщиков не много, первое что я сделал это проманиторил магазины )
-
Спасибо за предложение! А сколько это всё будет ехать в Минск? Мне просиживать сезон никак нельзя, я тут проект двигаю немелкий )) https://vk.com/minsk_motogymkhana
-
1. Звезда для 150сс будет стопро из 428 системы, т.к. там не нужно большого запаса на разрыв + она по весу меньше, что будет легче и для двигателя. Если размеры совпадают, то она подойдёт, на всех запах должна быть выбита цифра системы. Главное на более мощные мото на ставить слабые системы ) 2. По карбу - проходные отверстия карбов определяют количество проходящего воздуха за единицу времени и высчитываются инженерами. Но я сомневаюсь, что ты почувствуешь сильную разницу между 32мм и 30мм. Это может быть будет заметно в очень жаркую погоду перфекцианистами ) А вот зимой это наоборот будет некоторым достоинством, т.к. воздух плотнее и уже да же желательно подбирать топливные жиклёры с большим отверстием. Если бы мне свалился халявный пз30, то я бы его поставил, а так будет сток пока в пыль не сотрёться )
