flyer

Почему-то в таком обалденном рассказе я вижу только некоторые обалденные фотки, а про большинство из них только пустая рамка с сообщением об ошибке.

А вот мне всегда было непонятно, как можно ездить на мотоциклах на большие расстояния, если практически на всех мотоциклах отсутствует место для даже малого багажа, по крайней мере в штатной комплектации. Именно отсюда получается идея заплечного рюкзака, что мне кажется жутко неудобным, особенно для частых и дальних поездок. Или громоздят всякие кофры. .Считаю, что ведь даже не в дальнюю поездку обязательно нужно взять с собой: - документы, карта местности; - инструмент и средства для самого необходимого ремонта (насос, запасная камера): - бутылка воды и дождевик - сотовый телефон и фотик. А в дальняк нужны ещё и палатка, спальник, коврик, теплая одежда, еда, котелок, миска, кружка. И это самый минимум для автономной поездки. Хотя можно ездить по автотрассам просто с деньгами, пользуясь автосервисом и гостинницами. Но для таких поездок по-моему больше подходит автобус, поезд, самолёт, а не мотоцикл. И мой первый выбор для дальняка был скутер Suzuki Sepia, у которого под седлом багажник с большое ведро и большая корзина впереди. А так же есть штатный задний багажник и между ног можно ещё поставить целый мешок. См. Но теперь я пересел на скутеретту, у которой тоже есть корзинка впереди и багажное место перед седлом, а также задний багажник. А ещё я сделал перед седлом закрывающийся багажник. См. И для дальних поездок приобрел мотосумку-штаны(моторюкзак) в DirtMotoShop. См. Подробнее о моих доделках скутеретты см. на http://www.moto-arena.ru/viewtopic.php?f=44&t=4737 в теме "Доработки Patron Ringer 110".

Пока основной вопрос в том, где взять запасные спицы. Нужны 10 штук запасных спиц на переднее 17" колесо с дисковым тормозом для скутеретты Patron Ringer 110. Спицы с основанием, загнутым под прямым углом, длиной около 185мм и толщиной 3мм. На сайте завода предлагают только колесо в сборе.

ol.dp.18Как проходит обкатка? Весной наездил 400км, всего 600км. То есть первый этап обкатки прошёл. Заменил масло. Звук у двигателя очень ровный и авторитетный. Все мои доделки работают отлично. Пока всем доволен.

Я именно из-за автоматического сцепления и выбирал скутеретту. И не жалею пока. Но поскольку на 110см3 нужны права, то учиться в автошколе всё равно нужно. А там обучают на категорию А обычно на Минске или YBR125. И сцепление осваивать придётся для получения водительского удостоверения.

Странно, что здесь пока не обсуждается Patron Ringer 110. Да и вообще нет обсуждения скутеретт. Может потому, что это малокубатурная техника? Близкая к мопедам. Patron Ringer 110 - скутеретта с автоматическим сцеплением. Производится в Китае под названием Haojin HJ 110-8. Является клоном японской Honda Cub, которых по количеству произведено больше всех в мире - около 60 млн. Залез специально в просмотрщик панорам в Малайзии через GoogleEarth и прошёлся по тамошним дорогам. И там везде масса именно скутеретт такого типа. Почему их мало в России, для меня загадка. Ижевский завод похоже только пересылает готовое изделие со своими документами. Но и таможенная декларация прилагалась. Получил я всё в заводской упаковке в полуразобранном виде. Выбирал эту модель исходя из требований удобства использования в одноместном режиме далеко в полях и лесах. Критерии: надёжность, малый вес, простота обслуживания, малая цена, дешевизна обслуживания и доступность запчастей, наличие багажных мест. Свои впечатления и действия с этой техникой я описал на http://www.moto-arena.ru/viewtopic.php?f=44&t=4737 в теме "Доработки Patron Ringer 110".