GALANT

All balls racing 55-119 - сальники 41х54х11 All balls racing 57-115 - пыльники 41x54,5x12,5 All balls racing 55-119 - комплект этих же сальников и пыльников. Все на оба пера сразу. Сальники наши, пыльники пока не брал, решил старые сперва вычистить и пружинку подрезать. С диском тогда буду разбираться Не менял, но он рукожоп тот еще как выяснилось, предупреждал что задний тормоз не работает - подтекает якобы с суппорта, я думал там ерунда... в итоге болты которые держат колодки (штифт с головкой под шестигранник + заглушка под шестигранник) не открутились ни каким из известных мне способов, даже после того как я просверлил сверлом М6 заглушку (там резьба М8), она не поддалась, они просто срослись с суппортом. Колодки не просто стерты, - на одной колодке под искос сточен сам металл колодки на 2-3 миллиметра, наверное суппорт испытал адский перегрев и от этого болты "вросли" в резьбу. Короче весь задний суппорт на замену :(. Буду искать на разборке Вчера разобрал аккумулятор, не знаю почему на форуме выложено фото, где его как будто расплавленным ножом открывали, там снизу аккума 4 отверстия глубоких, в них винты, все разбирается аккуратно. На аккуме нет платы защиты, но есть балансировочная плата. Под синей пленкой мягкие дутые накладки, сперва подумал что ячейки вздулись и хана аккумулятору, оказалось что все в норме, измерил напряжение каждого элемента по отдельности - везде одинаковое 3.6В, в сумме 14.4В - 1750мАч влезло. Может быть аккум подуставший, а может это и есть его реальная ёмкость.

А задний жестко с завода закреплен? или тоже болтается? Вот видео с Юутуба как болтается передний диск, люфт в горизонтальной плоскости четко видно, в вертикальной по видео не видно, но есть небольшой И еще вопрос по сальникам передней вилки. Вчера купил сальники 41х54х11 как по FAQ. А вот про пыльники не подумал, в комплекте с сальниками не было, кто-нибудь аналоги знает? Скажите артикула чтобы заказать на экзисте? На память текло из левого пера. Так вот там был пыльник(который я по незнанию сперва принял за сальник), с которого слетела пружинка, прижимной силы не было, плюс может забилась внутрь пыль, а там дальше и под сальник забилась , и не давала ему плотно облегать перо, из-за чего масло и подтекало. Но теперь после переборки вилки, если я поставлю новые сальники, то без пыльников они прослужат не долго... Ну и еще вопросик: достоверно известно на горячем или на холодном двигателе у нас регулируются клапана? Зазоры то даны, а вот для какого состояния - нет. Судя по автомобилям зазоры по мануалам указывают везде по разному, то для горячего, то для холодного двигателя

Завтра надеюсь доберусь до гаража, запишу на видео болтанку диска. Аккум зеленый, работу смогу записать не скоро, весь мот разобран

Всем привет. Купил б/у 250 эндуро 2013г.в.. Занимаюсь ревизией и переборкой. Есть пару вопросов: 1. Передний тормозной диск должен немного болтаться? (Задний не болтается, на Трансальпе тоже все диски жестко прикручены). 2. Хотел починить спидометр - разобрал байду, где тросик входит в ступицу - а там - см. фото. Я так понимаю по какой-то причине отломился кусочек металла над тросиком, который и съел шестерню посередине? Тросик вытащить не могу, такое ощущение что придётся всю байду менять в сборе? или можно малой кровью как-то обойтись, у кого какие мысли? От BM200 вся байда подходит? 3. Лапка заднего тормоза отсутствует (сам рычаг есть, а вот наконечник, который складывается при падении отсутствует). Чем заменить? От BM200 подходят? 4. Прогнал аккумулятор (маленький, старого образца, с индикатором) на зарядке IMAX B6 - максимальную емкость набрал 1750 мАч, при напряжении 14,4. Аккуму я так понимаю хана? Хотя мотоцикл заводил раза 4, все нормально, но, как мне показалось, стартер вяло крутит (тырык-тырык-тырык а не вжух-вжух-вжух-вжух )