
Siroc-co
Пользователи-
Постов
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Siroc-co
-
Извиняю. Могу привести тысячу примеров, когда из экипировки доставали фарш, а не часть тела или тело. И могу привести тысячу и один пример, когда люди без экипа ездят десятилетия и без царапин. Первое можете на ютубе глянуть, со вторым сложнее, не буду же всю деревню свою фоткать.., хотя можете глянуть у меня на ютубканале, я там вроде как без экипа, и ещё не только жив, но и в прекрасном здравии. Не подумайте, я не против экипировки, я только за. Береженого Бог бережёт, как говорят, но с дуру можно и хер сломать. Голова на плечах должна быть прежде всего, и тогда всё нормально будет. Да и относительно всё. Соседка пенсионерка ездит на скутере, права, каска, всё как положено,3 лошадки при 50 кубах это гигантская мощь для неё, и глядя на мои 250 кубов она говорит на меня - СМЕРТНИК, и каска твоя тебе не поможет. А любой наездник на R1 пролетая мимо меня на две сотки быстрее, подумает про меня как я думаю про соседку на скутере. А в действительности его крутой экип только для того, чтоб его двенадцатипёрстная не размоталась по мкаду и не забрызгала мой мопэд, пока я аккуратно еду под 90. Тема и правда заезжена. Каждый должен адекватно оценить себя, осознать риски перед тем или иным действием. Не уверен, надевай весь экип, даже если едешь три минуты по безлюдной тропинке через луг на пляж. Случаи разные бывают, один с табуретки упал и насмерть, другой с девятиэтажки в сугробы прыгает всю зиму, и жив-здоров. P.S. Можете ещё сейчас девятичасовые новости глянуть, по первому.
-
Нет, не страшно, особенно по пляжу. Особенно когда с 12 лет гоняешь только в шлёпках и трусах по деревне, когда никакой защиты и в помине не было, кроме дедовских касок от танков. И все живы, все здоровы, почти все. Это вечная тема, вечные рассуждения, у каждого собственное мнение, но Ваше мнение мне говорит только о том, что за рулём мото Вы очень недавно. Всё от ситуации зависит, но как бы там нибыло, на пляж ездить в полном экипе я точно не буду, и за хлебушком в магаз. Так же как и низачто не вылезу на дикую лесную покатушку без экипировки. Для каждого случая своё, а волков бояться - в лес не ходить.
-
В красной нормально трогается. Версия с нехваткой мощей на холостых тоже отбрасывается, так как явление наблюдается на полувыжатом сцеплении, если отпустить, то дребезг нет, просто едет. Эффект имеет место быть в любых условиях, при трогании в песке, при трогании на асфальте и даже под горочку и даже не только при трогании а при движении тоже, если двигаться по неровной дороге регулируя скорость сцеплением. Это есть только в зоне до 3, 3.5 тыс оборотов. Если выше газовать, то в движке не трещит. Ежедневно езжу в ебеня на речку через лес, есть два км дороги убитой тракторами с ямами до метра, скорость не больше 20 км\ч, это 1 и 2 передача, с постоянной работой сцеплением. И постоянно треск из движка. Всё свои 17 лет по этой дороге езжу, ни на одном мото такого не наблюдал. А если ехать в зоне от 3.5 то двиган вскипит сразу же. Кстати, вчера +34 было, дул горячий ветер, и дёрнуло меня на дальняк поехать по асфальту, трасса м6 забитая фурами. Так вот, при движении на пятой со скоростью 60 км\ч уже через 25 км мне начало обжигать ноги, от движка херачило как от строительного фена. Началась потеря мощности, газую, а он не едет... Пришлось стоять около 40 минут, пока двиган остынет... Через 25 км снова... Пиздец. В такую погоду советую не рисковать на дальняк на этом транспорте.
-
Да? Глянь на мой ирбис, а задняя покрыта почти как новая. Потому что торможу только передним тормозом, так как от заднего толку ноль. Тоже самое касается и нашего стелса.
-
Это индикатор неправильной работы. Если я включил передачу, она должна быть включена, и никого, так скажем, волновать не должно насколько медленно и плавно я трогаюсь. Но у китай-мото, видимо, своё мнение на этот счёт. Хотя из китайцев ездил на альфе, ездил на ттр 125, там такого тоже не было, как и на восходах, ижах, минсках.
-
Странность какая-то с коробкой. Если, допустим, трогаюсь с места и не сильно газую, то при плавном отпускании сцепления начинается дребезг из коробки, буд-то передача недовключилась, и шестерни ещё не вошли в зацепление. Грохот характерный. Если поддать газу, то всё норм, если реще отпускать или вообще бросить сцепление, то слышен щелчек\стук и после него тоже всё норм. Сначала думал недовключается передача, но если нормально включить, проехаться, а потом на малых оборотах повторить медленное отпускание сцепления, то всё снова повторяется. И так на любой передаче. Например в гору трогаешься, разогнался, втыкаешь вторую передачу, и надо газовать почти на всю катушку при полувыжатом сцеплении, чтоб не было этих тресков из коробки. Вообще непонятно откуда это берётся, ведь передача уже включена, шестерни на своих местах и в зацеплении, работаю только муфтой, так откуда берётся этот звук? Ощущение что при каждом нажатии сцепления происходит расцепление шестерёнок кпп, и потом их новое зацепление при отпускании сцепления. Кто прояснит, что за дела такие? Ни на одном мотике такого не встречал.
-
Вкрутил шпильки, как советовали. Два дня гонял просто с пустым кофром. Всё норм. Сегодня попёр на небольшой дальняк, на 40 км по хреновой трассе, пригрузил кофр - термос на 0,7л, пару яблок, полторашка воды, немного хавки... Ну всего килограмма на три-четыре. Короче на обратном пути оторвало обе центральные стойки багажника. Те трубки, в которые шпильки вкручивал,остались целыми, только багажник примерно на два см с каждой стороны выскочил из шпильки и упал на крыло и фару. По дороге заскочил в сервис, снял багажник, мне его поправили и заварили полуавтоматом. До дома доехал, пока всё целом, правда остатки еды и воды выкинул, чтоб максимально на легке ехать. Беда с этим говнобагажником... Сварщик из мастерской сразу сказал, что метал говно и опять отвалится всё, дал адрес мастерской, сказал там из арматуры сделают такой же багажник за полтора часа, будет прочнее рамы этого китаймопэда. Завтра поеду, узнаю что по деньгам. Очень уж удобно с багажником и кофром гонять, закинул и спокойно едешь, а то раньше с рюкзаком ездил.
-
Да, там цепь собирается из сцепления, нейтрали, замка зажигания, сигнализации (если установлена), когда всё это вместе "ok", только тогда стартер крутится. Или нейтраль должна быть включена, или сцепление выжато.
-
Стоит в неотапливаемом гараже под чехлом, можно сказать завёрнут в чехол. Ирбис ттр 125, за три зимы ничего с ним не случилось. Правда там обода не хромированные, а чёрным покрашены, и не под открытым небом а в гараже...
-
Купил кофр на 29л, чисто чтоб шлем интеграл ложить, когда нужно отойти, например в магаз. Тоесть шлем в кофре только когда мот стоит. Несмотря на то, что кофр пустой при езде, лоплул багажник в местах сварки с двух сторон. Кто решил ставить кофр - задумайтесь, а то я так на дальняк чуть не уехал, куда бы я потом дел этот кофр с багажником в дороге... Ещё об освещении. Купил в фару несколько ламп Филипс в оригинальных упаковках. Та, что на 35\35w оказалась один в один как стоковая, и светит также. Но поставил в итоге голубоватую, аля ксенон, светит гораздо лучше и белым, а не жёлтым. Пока ставил заметил, что штатные провода греются от этой лампы, не критично, но все же. Решил замерить падение напряжения, включил свет, на аккумуляторе 12.79 вольта, на лампе 11.71, итого потеря в проводах больше вольта. Прокинул свой провод сечением 4мм, гибкий. На качество света не по влияло, но так спокойнее. Штатная лампа Филипс стоит, и менять её смысла нет, она достаточно качественная, вряд ли найдётся что-то лучше на те же 35 Ват. А на 55\60w сажает аккум, через неделю езды перестал заводится со стартера, в аккумуляторе осталось только 10 вольт. Езжу с постоянно включённым ближним в качестве ДХО.
-
Я всегда думал, что натяжитель ставится не для того, чтоб увеличить "Межсервис подтяжки цепи" а для того, чтоб цепь не болталась и не соскакивала. У меня один раз уже слетала. Кстати, на тех же ирбисах стоит на стоках, стелс зажал...
-
Все по разному льют, от 250 до 290. Спросить хочу, ни у кого не срёт маслом из под сальников? Попробую 300 залить, как для перфекциониста круглое число ближе к душе. А задний аморт для меня жестковат, никогда не пробивало ещё. Он работает, вроде, но ощущение, что там гипер густое масло. Когда сажусь вдвоём на мот аморт чуть проседает, если попрыгать, то с каждым следующим прыжком вдавливается глубже, но не сразу.
-
Ага. Ясно. Раз стало пробивать при обычных условиях, и кол-во масла не меньше чем было, то логично предположить, что вязкость стокового масла была больше, причём не на чуть-чуть, а раза в два. Значит мне нужно к своему 10w докупить 20w, и залить двадцатку. Если будет жёстко, то чуть двадцатки слить и дополнить десяткой. Смешивать разрешено в любых пропорциях, мотюль рекомендует. Кстати, то что слили уже утилизировали? А то может просмотреть какое гуще, стоковое или новое? Ну ещё как вариант, может на подделку нарвались, в фирменном магазине масло брали?
-
Кстати, были ли такие, кто ставил ДХО? Я так подумал, и решил, что 35w в фаре это многовато, а светит ни о чём. И поставил такую приблуду: http://ru.aliexpress.com/item/new-3W-Eagle-Eye-lamp-Car-Rear-Light-High-Power-Car-light-Daytime-Running-Light/1174605521.htmlпо 4 фонарика на каждую защиту для рук. И до этих фонариков прикапался мент. Проверил все документы, но ДХО ему не понравилось, сказал что или снимай щас прям, или штраф 500р. Я снял. Руководствовался он тех регламентом на установку, типа стоят высоко, будут людей слепить, и вообще, если чёт ставишь на ТС, то оно должно иметь сертификаты, и надо потом согласовать с ГИБДД эти изменения сделанные в ТС. И они должны включаться не просто тумблером, как у меня, а по хитрому... Я был не готов по этой теме, ответить ему ничего не смог. Но когда прочёл дома тех регламент, и другие доки, стало ясно только одно - что лучше вообще ничё на него не лепить, ибо даже лампочка не предназначенного типа/мощности - повод для штрафа. Ну к примеру вместо стандартной HS1 12V 35W/35W всунули H4 12V на 55W/60W - это уже преступление. Такие дела...
-
Что делать? Ну как вариант залить не 10w, а, скажем, 15w. Можно просто десятого масла попробовать по больше влить, но есть не хилый шанс, что оно потом вылетать будет сквозь сальники вам на штаны, на тормозной диск, и вообще куда угодно. У производителя об этом не слова. У производителей других мото, но с такими вилками - тоже тишина. Но если взять IRBIS TTR 250R - на первый взгляд у него такая же вилка, то у него она работает из коробки, сам катался, сам проверял на новых из магаза. Скажите, после замены масла вилка работать-то начала? Или также если вдавить, то сама потом нихрена не выдвигается? Мне тут многие доказывали что у всех вилки работают нормально, но либо все , либо для них такая работа это нормально, я уж не знаю. Прошел ещё ряд магазинов и опробовал с десяток стелсов, и ни у одного вилка не работает! При вдавливании она возвращается только на половину, да и вообще ходит туго и рывками. И так у всех стелсов 250 эндуро! Где ж вы, господа, свои уникальные стелсы с работающими вилками покупали? Кстати, повторюсь, на IRBIS TTR 250R вилка такая же, если не ошибаюсь, но она нормально работает. С Восходов и ИЖаков осталось воспоминание, что вилка это такое место, куда лучше не лезть. Меня ещё тогда не утраивало как она работает, разобрал, потом еле собрал. Залил спец масло, поставил новые сальники, но работать лучше оно не стало, а через 200 км ещё и масло изо всех дыр полезло. Итого: было потрачено много времени, денег, а в результате весь эффект - это масло на одежде, не более. Не знаю, изминилось ли что-то принципиально в конструкциях вилок с тех времён. Как работает вилка на стелсе меня не устраивает, и скоро я тоже ей займусь. Уже купил мотюль 10w. Осталось найти документацию, пособия, посмотреть чей-то опыт. P.S. Гдет в форумах проскакивала цифра про 300 грамм на перо. попробуйте долить 50 грамм. P.P.S. Как у Вас её пробивает, при каких условиях? Прыгаете, или на небольших кочках? Сколько Ваш вес? Зачем полезли в неё, тоже не работала? Пробивать стало, но вилка хоть работает? Ход плавный и лёгкий, не подклинивает? Сама возвращается на исходную после снятия воздействия? Когда садитесь на мото она хоть чуть просаживается, или колом стоит?
-
Разница чуть меньше, чем в двое. Ксенон - лишение прав сразу, без предупреждений и штрафов. Доп свет... ставил светодиодный, но им на ДОП невозможно пользоваться. Фара от явы лежит с лампой 50/55W, светит нормально, отличный луч даёт. Кстати, стоковая фара тоже вполне приличный луч даёт, только свет тусклый. Скорости хватает, до честных 110 разгоняется без проблем с моим весом в 92кг. Мне нужно чтоб при 80км/ч двигатель спокойно работал, а не в разнос херачил, как сейчас. Уже при 70 чувствуется, что обороты большие, а при 100 уже кажется что вот-вот поршень вылетит из циллиндра и пробив раму и бак уе6ёт апперкотом по челюсти.
-
Мужики, срочнейшее дело! Завтра дальняк предстоит с утра, хотелось бы узнать где можно в Москве купить какую-либо подходящую звезду ведущую или ведомую, чтоб скорость по выше обороты по меньше, кто что ставил себе? И ещё, сколько ватт генератор даёт? Хочу лампочку на 55W поставить - вытянет, аккум не посадит? А то обратно ночью по трассе ехать, а 35 ватт это нихрена не свет, это только себя обозначить. Фара вроде из стекла, не пластик, а отражатель? Если чё, от явы фару поставлю, она хороший свет даёт, генератор потянул бы.
-
Купите себе такую фигулинку http://ru.aliexpress.com/item/1PCS-Free-Shipping-New-0-28-DC-3-5-30V-Super-Mini-Digital-Green-LED-Car/1357844342.htmlи цепляйте к аккумклятору, или в любое другое место - напряжение везде должно быть одинаковым, если провода не совсем-совсем фиговые. Можно ещё амперметр втулить, смотреть заряжается или разряжается аккум.
-
Так было на мопеде, на высоких оборотах сгорали лампы. Коммутатор неисправен был, точнее стабилизатор, который встроен в коммутатор. Наверное, скоро и аккум закипит и умрёт. Нужно напряжение померить, не должно выше ~14v быть. При не исправном стабилизаторе и до 25 вольт может подскакивать. Ну или просто жёстко катаете + вилка не работает, спираль отваливается от тряски.
-
Не хочу. Я хочу мото, я уже смирился, что он сыпется. Мне он нужен на две недели отпуска, а там хоть пусть развалится весь. Главное до августа б дожил. Если сдавать на гарантию - смело можно считать сезон просранным, это 100%. Там начнётся бюрократия, куча экпертиз, десятки бумажек, сотни подписей и печатей... И месяцы мозгоёбства. На это мотосалоны и рассчитывают в основном. Доказать что мот говно - время трёх секунд, доказать что в этом виноват не я - тут уже нужно много сил и времени, а выбить новый мот или надлежащий ремонт этого - это уже задача практически не решаемая, не уверен что до конца следующего сезона решится. Не стоит это моих нерв. Тут друг год уже бьётся с форд мондео... Форду три года, на третий год посыпалась коробка (робот), её шесть раз ремонтировал официальный диллер, ставили другую б/у, в итоге машина 7 месяцев жила в сервисах, и в иотге так и не сделали, разводят руками с фразой "ну такая вот она, нельзя её сделать, не будет она работать". Теперь судится будет...