Glukis

Не было. Но личкой уже давно правда не пользовался.

Вряд ли это Омакс, по крайней мере в ряду выпускаемой ими продукции такого точно нет. Аналог ручки ищется очень просто, снимается оригинал и прямым ходом в магазин с запчастями к мото или скутерам. Подбираешь наиболее подходящую, остальное (если нужно) подгоняешь напильником. У меня на скутер вообще влезла ручка от муравья, от безысходности... ехать то надо было! А вообще они по моему имеют стандартные посадочные места и отличаются только величиной шишечки.

А никто не знает, что там залито! ))) Все равно через 300 км замена, так что и зальешь нужное. А по маркировке, то да, именно такое на зиму и нужно. Но это круто! Зимой на моте!

Вот тут еще у себя нашел... на русском. ZS200GS_Tech-manual_part_ru.pdf http://yadi.sk/d/1JuALXhbCkJtf Только правда тут всего половина книжки, вот бы найти вторую.

Ну я себя тоже специалистом не считаю! ))) Заходишь в профильную тему, читаешь здесь http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3347 или просто в близкой по тематике задаешь вопрос. Тут как бы принцип "одна голова, - хорошо, две - еще лучше, ну а форум ... " Короче, общими усилиями можно будет решить много проблем! А то что там кардан... здорово! Этак из такой мафынки и трайк можно сварганить!

Если просто для интереса, то вот ссылка http://yadi.sk/d/G7cC0L57Ci3y9 на файлик QingQi200GY-STX200-RepairManual-Portuguese.pdf, правда на португальском! ))) На русском пока ничего подходящего не нашел, ну да там и так все понятно. На счет фильтра, - сеточка у нас, так что минус один расходник. Как и воздушный фильтр, - Отхлопал, продул, промыл, смочил маслом и опять на весь сезон! - минус второй расходник. Чтобы не мучаться в дальнейшем, - поменяйте цепь сразу на импортную сальниковую, пока звездочки целые. Масло менял через 3000 км, при обкатке на пробеге в 500-1000-2000 и 3000 км, далее по расписанию... Поначалу лил ЛиквиМоли и другую полусинтетику, теперь давно уже перешел на наше, типа Лукойл, Татнефть и иже с ними 10w40 полусинтетика вполне справляется со своими обязанностями. Бензин всю дорогу лил 92. 95 пробовал, не сильно заметил разницу, а потому, зачем платить больше?

Скажу честно, даже ни разу не интересовался и не заглядывал. Но разница между моим и вашим видна невооруженным взглядом. Форма другая и похоже, у вас без балансирного вала. Если будет нужно и так критично, то могу сходить и взглянуть на маркировку. Только вопрос у меня возник, - а вообще то зачем это нужно? Заранее что ли запчасти закупить или как?

Тогда я восьмой! ))) Только увидел случайно эту тему... а что на карте то не отмечаетесь?

Ну и вот опять... мыслями что ли захотелось поделиться... может кто что подскажет. Для чего же форум то этот предназначен? ))) Сезон 2013 считай закрылся и теперь можно окинуть взглядом прошедший год и попытаться определиться с планами на следующий. Если бы, да кабы... в общем, хотел я в этом году посетить оз. Байкал, но не получилось. Причем по разным обстоятельствам. Помимо отсутствующего отпуска, я уже планировал купить новый мотоцикл. Причем не потому что мой мотоцикл не надежен и не смог бы доехать и вернуться, а просто потому, что хочется уже что то наверное более новое и более заточенное под дальние путешествия. Выбор у меня было остановился на Stels 400 GT и я его почти уже купил, но на просторах интернета наткнулся на мотоцикл, впоследствии ставший как Stels 400 GS. Я терпеливо дождался того момента, когда посидел на нем, пощупал, но уже начитавшись отзывов, что то мне расхотелось его брать. И главное, это опять эндурик! Ну почти... А хотелось все же немного больше комфорта, больше объема бака, поменьше расхода. И совсем уж было даже начал смотреть на Stels Cruiser 400, но... это 400 сс, я уже имел чесотку, причем японку, я уже слез с нее и мне не хотелось опять продолжать наше знакомство. Проблемы с работой в начале сезона просто и надежно ликвидировали мне всю возможность смены мотоцикла и поездок в этом сезоне и я, успокоившись, просто мониторил сайты на предмет подходящих аппаратов. И вот тут, совершенно недавно и совершенно случайно я натыкаюсь на следующий аппарат: Мотоцикл Racer Cruiser RC250LV Тип двигателя V-образный, 8 клапанный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный Объем двигателя, см3 250 Мощность двигателя, л.с. 26 Габаритные размеры, мм 2230х840х1060 Колесная база, мм 1550 Максимальная скорость, км/ч 120 Система охлаждения Воздушно-масляное КПП Сцепление Карбюратор Япония Система запуска Электро и кик-стартер Объем топливного бака, л 14,0 Расход топлива, л/100 км 3,0 Размер колеса 110/70-17 / 150/70-17 Колеса (материал) Литые (алюминий) Шины Nylon (Тайвань) Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые Подвеска передняя Телескопическая Аккумулятор 12V, 7Аh Максимальная нагрузка, кг 180 Вес, кг 175 Приборная панель Электронная Примечание ПТС Модель 2013 год Что то он мне понравился сразу и бесповоротно. Еще картинки, которые я нашел: http://fotki.yandex.ru/users/fxgor/album/145770/?p=2 А вот официальное видео: http://youtu.be/GqVdwZ5lV4E Конечно же я начал рыть в поисках его прототипа, ну не могут китайцы пока создать что то стоящее своими силами. Нашел. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Hyosung/hyosung_gv_650_cruiser.htm Позвонил к нашим нижегородским дилерам в Мотосалон "Нижегородский", кстати, у них и брал свой Omaks, они не в курсе. Но поиск рулит и я нашел магазин в Москве, которые уже торгуют этими мотоциклами. http://www.universalmotors.ru/motorcycles/racer/mo126127225.html Цена в 104900 мне понравилась еще больше! Но как я ни искал, больше никакой информации по нему я не нашел. Ни обзоров дополнительных, ни отзывов. Вот и думаю, может он еще кого заинтересует и тот как нибудь иначе сформулирует запросы в поисковике и что нибудь еще нароет по нему? Наверное надо было разместить как новую тему в разных мотоциклах, но я не осмелился... ))) Если что, модераторы поправят и перенесут не сильно ругаясь! Хотелось бы узнать ваше мнение по нему.

4 Клапана - гуд, цена - не очень. Как и объем бака. 6-ступка... хм.. а вдруг косячная? Хотя что тут обсуждать? Вот хотя бы полазить в нем, попрыгать на нем. Да и фоток побольше бы с разных ракурсов и детальных. А так... пока только как новая пенсионная реформа, - все услышали, но никто ничего не понял.

http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=1766&page=27#entry25059 Тут описано, с небольшим разрывом по тексту. А вот ПТФ я ставил вынужденно, когда на Украине у меня последняя лампочка из запасов перегорела, - не светит, вообще не светит! Ни одна, ни обе сразу.

Вот это шило на мыло заменить, просто фрнарики. Более бюджетный вариант - это поставить фару от ОКИ (кто то на форуме уже поставил, себе поставлю зимой) внешний вид конечно не для мотарда но на эндуро нормально. Я на свой поставил. Светит, хорошо светит! Фоток освещения нет к сожалению... просто не задумывался! ))) Но светит правильно как на ближнем, так и на дальнем.

Как бы захотелось отписаться на тему своего мотика. :) Этим летом по независящим от меня причинам отпуск у меня обломался, зато местоположение новой работы вынудило все лето проездить туда на мотоцикле. Потому каждый рабочий день мне прибавлял по 50 км в пробег. Так что за это лето у меня получится смешной пробег в районе 4-5 тысяч, но все равно я вплотную приближаюсь к отметке 40000 общего пробега. Что можно сказать? В принципе, ничего плохого! С заменой родной цепи на японскую О-Ринг, марку просто не помню, исчезла головная боль с подтяжкой. Регулярная замена масла через 3000 км и ни одного долива масла за этот промежуток. Так и продолжаю ездить все еще на родной свечке, правда уже просится заменить. Два раза за сезон регулировка клапанов. Один раз в сезон мойка воздушного фильтра. Укатываю второй комплект резины, на следующий год надо будет менять. Резиновые гофры на передних амортизаторах полопались, заменить бы. Странно... я его брал на сезон, ну на два... вот уже отъездил четвертый, а он не сдается! :D Судя по данному сайту, это похоже наиболее удачная модель из многих... ну или мне повезло!

А может цепь не натянута? Отсюда рывки могут быть. Чтобы проверить дай газку, потом сбрось газ, потом слегка резко поддай... если рывки будут, значит цепь! Про уровень провиса и момент натяжения говорить ничего не буду, потому как на разных моделях по разному.

А ты случаем не с откинутой ли подножкой ехал? Тогда легко отделался!

Да я не против мотика, у меня самого и руки, и голова есть. Но я его брать то хотел для дальняков! А какие дальняки, когда за пробег одной моей поездки в один конец люди по несколько раз мот в сервис сдают! Понятно, что если по городу и пригороду катаешься, то неисправность воспринимается как досадное происшествие, которое потом на форуме можно обсудить с фотоотчетом, а если ты вдруг окажешься в другой области или стране? Да еще и в поле, за 100 км от населенного пункта? Страшно....

Что то я начитался на стелс-клубе про эти мотики и как то желание отпало покупки. Выжду маленько. Определиться нужно.

Есть немного... Но мне как то уже все равно, езжу на работу каждый день, каждый день в копилку одометра по 52 км добавляю. Неудобно конечно в дождь, дождевик приходится с собой постоянно возить, но... нет плохой погоды, есть одежда не по сезону! Сменил недавно работу, так что в этом сезоне никуда не поеду, отпуска не будет. Так что вынужден накатывать километры в рабочем порядке! )))

Еще раз убеждаюсь в том, что у нас в магазинной продаже одно сплошное говно! Как ранее уже писалось, была у меня проблема как и у всех с подкапыванием масла из под резинки датчика скорости. Толщина резинового кольца 2.3 мм. Покупал кольца с различной толщиной, свыше 2.6 я просто не мог затолкнуть в посадочное отверстие. Поэтому проблема проявлялась вновь и вновь, замена кольца приводила опять к недолгому отсутствию масляных соплей. Под действием температуры и масла километров за 300 следующее кольцо опять дубело и теряло эластичность. И вот случай позволил мне достать резиновое кольцо нужного внутреннего диаметра фирмы Simrit. Но вот проблема, кольцо толщиной 2.9 мм. Отказываться я не стал и правильно! Эластичность резины позволила без проблем воткнуть шток с уплотнителем на место. Пробег уже составил более 1500 км, а двигатель чистый и сухой!

Сегодня вечером на мототусовке посидел-попрыгал на GT. По ТТХ высота по седлу должна отличаться всего на 3 см. Странно... но мне показалось, что намного больше. И вообще он намного меньше по габаритам и как то уютнее для моих габаритов показался. Правда мот проехал уже 2500 км и может моноамортизатор за это время уже дал просадку? Но хозяин сказал, что с амортом ничего не делал и не регулировал. Надо будет еще раз посетить магазин и попробовать GS. ///|||\\\ Посетил. Посидел. А что, нормально. Если еще опустить задний амортизатор, так вообще хорошо будет. Так что точно, решил. Осталось за малым... ))) Только вот с деньгами в этом году напряг получается, дачу полным ходом восстанавливаем. Так что для экономии финансовых средств буду прорабатывать вопрос покупки через Китай. И желательно с инжектором.

Согласен, он в сухом виде тяжелее меня в два раза! )))

Был сегодня в мотосалоне, посидел на GS. Моя ффф шоке... Ну конечно мот смотрится солидно, большой, высокий, широкий... Я с него землицу достаю только самыми носками. (Для меня) Посадка удобная, руки лежат на руле тоже свободно, особенно это прочувствовал после своего Омакса с клипонами. В принципе я в восторге, но... Что то он слишком великоват для меня. Практически габариты по ощущениям как Бэха 1200. И что то я очканул... хрупковат я для него, похоже... Зато посидел на круизере. Вот мотик по моему размеру, прямо как на меня сшит оказался. Теперь я в раздумьях, - может мне свой Омакс не продавать и оставить как эндурку, а для дальняков купить круизер? Вопрос конечно в пустоту... буду думу думать.

Ну так все же.... где обещанные описания впечатлений? Ждем же!

Делали на заводе, на токарном станке большого диаметра. Вместо резца поставили вальцовщик, типа подшипника и вручную прокатывали по вмятине с захватом 5-7 см в обе стороны. Строительным феном предварительно и постоянно нагревая.

Усе! Сделали в лучшем виде! Сегодня опять все поставил. Доволен....