Alekse014
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Alekse014
-
Куплю раму Motoland XR250 или XR250 pro. не кривую, не рваную. Рассмотрю вариант приобретения разукомплектованного или требующего ремонта мотоцикла .
-
Эхххх...
-
Фаст.
-
Мне на мотоленд.
-
Друзья может кто сможет сделать верхнюю траверсу (не за бесплатно) или подскажите к кому или куда обратится?
-
А зачем такая переделка?
-
Я бы не стал пилить, на нём вообще ни чего, только наваривать и усиливать. Перед покупкой своего я смотрел бу, и мне попался один любопытный экземпляр, чел на нем очень жестко ездил и у него переварено было ну если не всё, то много :(
-
Я согласен с Bolshevikом, карб должен быть выше уровня впускного окна и максимально упростить и ускорить движение смеси. У меня ПРО но и у меня карб хоть и чуть-чуть, но ниже, что я тоже считаю не правильно и решил поэкспериментировать со впуском, сделал уровень, укоротил длину(чем короче тем выше отдача на верхах), увеличил внутренний диаметр до 34 мм, для чего?, тут всё просто краб я установил с плоским дросселем и диффузором 34 мм. Вообще идея была сделать плавное сужение до впускного окна, грубо говоря 50(вход карба)-36(диффузор)-34(середина коллектора)-32(впускное окно), но решил не рисковать, тк 36 карб возможно не влез бы под бак (сейчас-то места только-только). Вообщем в купе с нормальным выхлопом может чего-то и даст :)
-
20 тр. по старому курсу. Пока не заводил, ставлю карб с большим диффузором и коротким и прямым впускным патрубком, на какой-то фотке видно их. Да и двигатель в полу разобранном состоянии.
-
Друзья небольшой отчёт об установке глушителя FMF на PRO. Итак, было стойкое и непреодолимое желание поменять штатный глушитель на что-то более вменяемое, поиски в интернете готовых вариантов не дали, было решено делать из максимально подходящего, от CRF250 2011 г. Была заказана банка FMF и колено оригинал Honda. Глушитель ставится без проблем, а колено пришлось укоротить в двух местах и выточить новую втулку в цилиндр. Выход из цилиндра 32мм, колено вход 32 мм и расширяется к выходу, всё как и должно быть. Пару моментов: FMF - нерж, колено - черн с какими то добавками, но варится полуавтоматом нормально. Колено FMF BOMB не подойдёт, тк будет лежать на картере двигателя, у меня сейчас зазор между коленом и картером 10 мм, новая лапка сцепления в работе:) Пару фото.
-
И кстати, кто то в теме спрашивал про выхлоп, так вот после первой примерки могу сказать, что полный выхлоп от CRF 12 года подходит на водянку, нужно только выточить новый вход в цилиндр.
-
Примерно вот так
-
у меня тоже стоит, согласен со всем. Есть пара замечаний, лучше брать чпу, а не литьё-меньше люфтов. Свободный ход можно увеличить подпилив ограничитель хода.
-
Если не вдаваться в интимные подробности, то верно. Компрессия мотора очень ОЧЕНЬ приблизительно высчитывается умножением степени сжатия на 1.4.
-
Не нужно путать компрессию и степень сжатия, это разные вещи.
-
с пружинкой и упл. кольцом.
-
Мужики, а может кто знает зачем на проводах реле-регулятора впаян конденсатор на 2200мкФ? А то я проводку новую себе сделал, а с ним пока не знаю что сделать, тк его назначение мне пока не понятно.
-
Выскажу своё мнение относительно охлаждения дефлекторами, на водянке от них есть толк, тк они направляют поток сквозь радиаторы, не дает рассыпаться потоку во все стороны. А на воздушке они вообще не нужны, тк будут направлять куда-то под бак, слегка касаясь головы, в общем будь у меня воздушка я бы их снял! На старых кроссах вообще убирали всё что перед двиглом, вплоть до укорачивания переднего крыла или проделываниями отверстий в нём. А разрежение это ... утопия.
