Мутный

да в интернете можно много статей найти на эту тему,про консервацию мототехники.И видео. Там такого понапишут и покажут! :D Всё сводится к тому,что надо купить кучу всяких средств для консервации. Как говорил один мой товарищ-снял акум,унёс домой-вот и вся консервация. :rolleyes:

Ну что примолкли? <_< Консервировать моты на зиму будете?

Никак.Разве что другие амортизаторы поставить.Регулируется только преднатяг пружины амортизатора.Высота от этих манипуляций не меняется,меняется только жесткость работы амортизаторов.Снимать ничего не надо,берёшь рукой за шайбу,тянеш вверх и поворачиваешь,на сколько тебе надо переставить.

В ней быстро выходит из строя какой-то лепестковый клапан,поэтому многие заглушили. И после заглушения этой штуки обороты холостого хода стали стабильнее,не плавают.

Я бы посоветовал меньше заморачиваться. :D Это поначалу есть желание заглянуть во все щели,а потом проходит.Если всё нормально работает-то и не надо ковырять.За всё время я ни разу не разбирал карбюратор,только винт холостого хода пару раз подрегулировал,когда заглушил систему дожига.Подсосом не пользуюсь в тёплое время,заводится и так хорошо.Бензин 92-й,пробовал 95-й - никакой разницы не увидел.А те,кто начинает ковырять карбюратор,потом постоянно его регулируют и нет им покоя :D ,всё время что-то не так. Да,и свеча стоит родная,сначала тоже смотрел,какой там нагар на ней и всё такое,а теперь не заглядываю,выкручиваю раз в год перед консервацией на зиму,чтоб масла в цилиндр впрыснуть. И ещё из личного опыта,тряпку если под сидушкой возите,то следите,чтоб она не сползла и не закрыла горловину воздухозаборника,было у меня так.Мот на скорости начинал захлёбываться,воздуха не хватало.

Да,слегка сбрызнуть маслом,без фанатизма. :rolleyes: Кто фанатично относится к своему мотику,тому рекомендовано купить специальное масло для пропитки воздушных фильтров,производители и продавцы будут рады вашим расходам. :D Но проще сбрызнуть тем же маслом,что в двигатель заливаете.

я промывал перед зимой в растворе моющего средства для посуды,потом выполоскал в воде.Отлично вымылся поролон.

Рисунок этот я смотрел,но ничего не понял.Как у тебя этот узел выглядит? Я катался по высокой траве и после обнаружил,что там намотан стебель сухой ,несколько витков,как проволока.Теперь думаю,может этим стеблем срезало какую-то резинку,и была ли она там вообще,как-то не обращал раньше внимания.Сфоткай по возможности у себя это место.

Подскажите,на фото в центре должен быть какой-то сальник или пыльник?

И ещё видео,тут мужик аж 18 лошадок заявил. :huh:

Поворотники не на морде,а на баке.Так что разобьются они при падении независимо от фары :rolleyes:

ну так ебр-это ямаха,а джинши-не совсем. :rolleyes: Хотя они на одном заводе делаются.Могу ссыль дать на киевский магазин,где их продают.Если можно здесь,а то за рекламу посчитают. :D http://www.foxwell.kiev.ua/produktsiya/mototekhnika/mototsikli/mototsikl-jianshe-js150-32-detail.html

Какой инжектор? Там карбюратор. Стоимость этой модельки-1500 у.е. в Киеве.

Характеристики JIANSHE JS150-31 Основные Вес: 141 кг. Длинна: 1950 мм. Ширина: 820 мм. Высота: 1095 мм. Колесная база: 1345 мм. Дорожный просвет: 168 мм. Высота посадочного места: 790 мм. Двигатель Тип двигателя: F50, Одноцилиндровый, 4-х тактный, 4-х клапанный, с балансирующим валами Охлаждение: Жидкостное Объем: 149 см3 Максимальная мощность: 16.05 л.с. @ 8700 об/мин. Запуск: Электростартер Расход топлива: 2.00 л./100 км. Трансмиссия Трансмиссия: механическая, 5-ти скоростная Тормозная система Передний тормоз: дисковый Задний тормоз: дисковый Шасси Передняя подвеска: Телескопическая вилка, усиленная Задняя подвеска: Маятниковая, моноамортизатор Передняя шина: 110/80-17 TL Задняя шина: 140/70-17 TL Максимальная нагрузка: 180 кг. Максимальная скорость: 140 км.

Новая модель от Джианше,значительно превосходящая по мощности предидущие 150-ки.

Лукойл лучше мотуля,видео как тут вставить,не знаю. Вот ссылка

Давно потерял этот болтик с шайбой,поставил вместо него обычный с шестигранной головкой без этих проволочных шайб,ничего не облезло и не поржавело. Пысы. Со временем перестаёшь заморачиваться из-за всяких мелочей,катайся и наслаждайся ездой. :rolleyes: Меньше ковыряйте мотик,моделька довольно таки надёжная,не мешайте технике работать.Посмотрю в группе вк-сколько уже угробили свои мотики,любители ковырять и улучшать. :wacko:

Горе то какое! :unsure: А что изменится,если положишь обычную шайбу? Ничего. ;)

Я знаю,что китайцы делают дуги на эту модель,причём разных форм.Но сам не заказывал из Китая,не умею.

Отличные фотки! Что за фотик? Этому мотоциклу не хватает защитных дуг,сам не раз ложил мотик на бок на бездорожье,было и сломанное зеркало,и царапины на пластике . Рама дуплексная и подобрать дуги с других моделей не получится без переделки креплений. И совет,когда на грунте ставите мот на боковую ножку,всегда подкладывайте под ножку камень-пластушку или хотя-бы раздавленную пластиковую бутылку.Бывает,ножка прогрузает в грунт и мот заваливается набок.

Трубка с карбюратора идёт,при переливе бензин стекает на дорогу.Если мотик завалить набок,с этой шлангочки потечёт бензин.

Свечу неправильную купил.Если память не изменяет,должна быть свеча NGK DR7EA, резистивная,калильное число7. п.с. За время эксплуатации не открутилось ни одной гайки или болта,за исключением болтика на защите глушителя,был утерян.Правда,мот собирал сам из коробки.

Ау,пумоводы! Вымерли чтоль? Вы думаете форум развивать и общаться? :P Модеры,заберите людей с вконтакта :D http://vk.com/club56937918

Спасибо,я про этот форум знаю. :rolleyes: Только мне с ними не по пути.