Лёд

После сборки работал хорошо. Поездив несколько дней, решил, что для обкатки достаточно и проехал примерно минуту на полном газу на пятой передаче, после чего появилось небольшое позвякивание, но не во всех режимах. Снимал головку, ничего не увидел, подумал что звук издают коромысла, не придал этому значения. Наверное тогда кусочек юбки и отвалился.

Поршень криво, потому что юбки обломаны - это уже результат, а не причина.

Возможно вы не внимательно читали, но я поставил стандартный коленвал и цпг. И причём здесь "дельта"?

Выехал раз 10 и вот такая фигня случилась

Поставил новые стандартные

Какой шаг резьбы? Хочу купить на Али, сомневаюсь: 1,5 или 1,25

РР, аккумулятор, эл.стартер и светотехника отсутствуют. Будет ли нормально работать диодная фара, если поставлю РР, без аккумулятора?

Наверно я не правильно выразился. Т.к. покупать всё равно придётся, то почему бы и не поставить от другого мотора, тем самым немного увеличить рабочий объём? В местах продажи запчастей отсутствуют интересующие меня детали от 166fmm мотора, поэтому прийти со своими деталями для сравнения и примерки не получится, а картинки со всеми нужными размерами не нашёл.

А ввозится без проблем? Растамаживать не надо его?

Вот нашёл, если надо: https://m.ebay.com/itm/250cc-4-Valves-Zongshen-NCCB-250cc-ZS177MM-NC250-Motorcycle-engine-/253051219066

Вопрос снова актуальный, т.к. старое колено кончилось 163FML 166FMM (cg200) (cg250) Диаметр цилиндра - 63,5мм - 65,5мм Ход поршня - 62,2мм - 66,2мм Высота цилиндра - 76мм - 82мм палец - 15мм - 15мм

Возможно ли установить кикстартер на этот мотор?

Нашёл такой коленвал, размеры совпадают, только шатун длиннее на 5мм. Какой цилиндр нужен?

Здравствуйте. Двиг требует капремонта: цилиндр, поршень, коленвал... Может быть есть техническая возможность сделать из него 250сс (166FMM), почти за те же деньги?

Не интересовался этим вопросом, но такие же мысли Имел ввиду, что после ttr110 с центробежным сцеплением и однои скоростью, wirz110 с кпп - уже разница заметна будет.

Если имелся ввиду ирбис, то 1,5 л/с - не существенно. Ставится на альфы, а их дофига, поэтому подумал, что неплохой. Но цена за новый мотор подбирается к цене б/у питбайка. Хотя понимаю, что новый - это всегда хорошо.

Здравствуйте. Есть ли разница в качестве сборки и комплектующих разных производителей/брэндов? Выбираю замену для irbis ttr110: Wirz 110cc= 12,5 тыс.р, Irbis (ttr) 125= 17 тыс.р YX 125= 19,5 тыс.р. сам склоняюсь к самому недорогому варианту.

Цепь стартера растянулась. Сделал потолще успокоители из фторопласта, почти не запинается. Умерли пружинки в обгонной муфте стартера, растянул немного, пока работает. Заменить пружинки, муфту?

Я тоже не нашёл. Подумывал даже заменить мотор на 125

Ну так это и понятно: либо кик, либо ручной. Может есть готовые решения, ну, типа: купить от другой модификации, заменить некоторые детали, а не весь мотор.

Покупал сыну на день рождения (10лет). Но и сам (90кг) иногда беру прокатиться. 66 км/ч по gps меня везёт. За 2 года накатали 74 часа (счётчик моточасов работает исправно). Масло motul 5100, бенз 92 обычно. Родной аккум сдох. Ремонтировал стартер (перематывал и щётки менял), один раз загнуло клапан от перегрева после не очень долгой езды по песку, когда заглушил. Клапана- 300 р. комплект на рынке. Сорвалась резьба в картере, когда прикручивал цилиндр, заказывал футорки токарю. Пластик хрупкий даже летом. Звёзды, цепь- родные пока. Спицы заднего колеса постепенно все заменил на усиленные. Подвески живые до сих пор, жёсткие только, на мой взгляд. Болшинство резьбовых соединений закручено со "стоп-резьбой" красной. Вобщем: учиться самое то, если ребёнок может сам его поднять после падения. Даже мама 65 лет села и поехала :-). Вопрос: Есть ли идеи реализации механического запуска двигателя? Не всегда может прокрутить мотор, крутанёт и упирается, вожу с собой ключ на 14, проверну немного (под пробкой на левой крышке мотора), опять пытаюсь электростартером крутить, пока не "запнётся". Через несколько таких циклов запускается.