Xелп! Вчера стал заводить мот после зимы... Сразу выходит на 6000 оборотов и держится в этом диапазоне. Проверил заслонку и обогатитель - все работает. газом можно добавить, но не убавить, на обогатитель никак не реагирует. Тросики не зажаты. Регулировка на карбе никак не влияет. Сбрасывал клеммы - не помогло. Может было у кого и кто что думает?
Если только камеру на колесо 120/120 поставил, то ничего, а вот если все колесо, то - увеличился диаметр на 3см и ширина колеса на 3см, Теперь будут неточные показатели спидометра и ухудшится управляемость. Про увеличение неподрессоренных масс и ускоренный износ аморта я не говорю....
Насколько я помню на ижах совсем не было задних амортизаторов, двигатель крутился в очень малом диапазоне и пытался вырваться из рамы при динамичном ускорении. Вид ижей - это классический мотоцикл, а это эндурик... отсюда и просвет и ход подвесок. Про приборку я и не говорю. На иже я не пытался ездить по пересеченке, а на этом есть и желание и потенциал мотака...
Я одел аморт на арматурину, чтоб не крутился, встал на нее ногами, взял ключ из комплекта П2 (им затягивают соединение труб на П2) и крутил... Если не хватает сил, то можно обычным газовым ключом крутить, у него плечо больше.
Аморт снимается за 10 минут, рекомендую сжать пружину на 15-20мм, обязательно брызните вд40. На другом конце коромысла тормозной лапки есть винт с контргайкой, вращая его можно опустить или поднять лапку.
Ку! Занимаюсь сборкой своего черного коня.... смущает такое расположение проводов рядом с аккумулятором, может кто привел это в порядок или закрепил как-то по взрослому? Просьба кинуть фотку.