Isharygin

Про возраст: Мне через месяц 52. При этом на мотоцикл я впервые в жизни сел год назад. Сейчас спокойно перепрыгиваю небольшие до 35 см бревна, пожарные канавки, делаю вилли (пока не более 10м) прыгаю небольшие трамплины. Нашел для себя такой вот спортзал на двух колесах. Так что рано друзья на себе крест ставить. Всем здоровья и посильных дорог

Ну хоть кому то жизнь сделал веселое.Жаль конечно что в леснике для леса только название :-(

Ну а что делать когда в лесу в бревно уперся? Или он только по тропинкам?

А через бревно какого диаметра на леснике не страшно для подвески перепрыгнуть?

Ну да. Салага.Зато не говнотик :-)

После 50 лет, друг мой.

Странно. В моем тоже есть двигатель 250сс. И колеса 21/18 дюймов. А весу заметно меньше. А вообще вообще вопрос про вес снят. Если лесник под одним крупным наездником проседает до нельзя, то о двоих тут и думать нечего.и Даже облегчив его килограмм на 10 проблему не решить.

У меня это стоит на Т4. Там в vk и есть мой видео обзор. Но под Т2 Т4 Т6 и прочие движки надо или менять коммутатор или поднимать уровень выходного сигнала с платы

Надо понимать простую вещь: зажигание надо делать поздним на оборотах до 3500 . Вот в этом диапазоне и будет чувствоваться иное поведение двигателя. На подъеме в гору. В говномесе. Но свыше 3500 чуда уже не будет.

Всем привет Я вчера на стенде опробовал похожий cdi Который тоже из Китая. Микропроцессором пока к нему не получилось подключиться, слишком велики помехи. Попробовал осциллографом. Пока что результат неутешительный: на 10 000 оборотах задержка самого блока эквивалентна 6 градусам. Это слишком плохой результат. Вступил в переписку с китайцем.

Ну с железками у меня горячей любви и вправду нет, но и ненависти тоже.А вот под вопросам электрики и электроники вэлкам. Помогу скомпенсировать то на что в школе было забито гуру напильниково молотковых наук

Вес то я пытаюсь на кайо сбрасывать, но после 50 этот процесс уже идет вяло. Но мысль понял, для двоих этот лесник не очень то рассчитан. Как можно облегчить мотоцикл? Вот я и спрашиваю. Кайо весит на 25 кило меньше. Я до этого не владел мотоциклами и не знаю за счет чего кроссы делают легче. Вот у вас и спросил. Запчасти вопрос всегда стремный. Я кайота брал только потому что роллингмото для них запчасти держит.

Ок, ок, ок Был не прав. Погорячился. К категории металлолома отнесу только свой кайо т4.хотя ездит конечно изделие китайского прома, и даже жаловаться грех, хотя я на нем безжалостно точу элементы эндуро. На остальные вопросы то можно ответить?

прикольно В роллинг мото двигатель стоит 113 тр, а тут весь мотоцикл :-)))

Друзья а на нем движок стоит такой же как на кайо Т6- - зонгшен? 6 передач?

Друзья есть пара вопросов у потенциального собрата по колесам: - как чувствует себя мотоцикл и пассажиры при езде двух упитанных тушек общим весом килограмм на двадцать поболе чем заявленные 150 максимума ? - как обстоят дела с запчастями. В москве я так понял особо их никто не держит у себя на складах. Как решаете этот вопрос? - что с ресурсом у этого металлолома? Кто что уже чинил ( по серьезному. Про лампочки читал, это не в счет ) и на каком пробеге сдохло? - какие шансы на облегчение аппарата? Есть успешные попытки? - можно ли что то приколбасить в качестве багажника ?