F M

К сожалению, достаточными знаниями для участия в Вашей дискуссии, не обладаю, но.. несколько месяцев подрабатывал лаборантом у Ю.П.Солнцева на кафедре..))) Давно это было..) Не ругайтесь, коллеги.. Лучше катайтесь.

За всеми этими перепалками забавно наблюдать, за что большое спасибо участвующим :rolleyes:, но.. не пора ли внести новизну и.. например, немного изменить направление темы? Поясню.. Достаточно ясно, куда обратить свой выбор покупателю мотоцикла готовогмувыложить "до 100 тыс руб", и, вполне понятно, на что стоит смотреть покупателю мотоцикла, с бюджетом покупки "более 200 тыс. руб." на эндуро, а.. вот диапазон "от 100 до 200 тыс. руб." является спорным, и требующим изучения информации об опыте пользователей старых "японцев" и "лучших китайцев" - это неплохая тема для споров и примеров..

В наших краях ночью было -27 (залив недалеко), очень бодрит!) Днём -22, но квадрики проскакивают, изредка, да и рыбаки на льду видны.. 4-го января было потеплее (около -15), я даже прокатился по лесу, т.к. снег пушистый и его не много, вполне Ок, только кончики пальцев (в горнолыжных перчатках) немного мёрзнут, а сам даже взмок слегка.. Не катание, конечно, а.. так.. - экзотика, но иногда можно, для поднятия тонуса ;)

Нет, у себя снимал, в Кингисеппском районе ЛО. Тут живу, тут и катаюсь..)

Таким был мой мотосезон 2015..

Тема интересная. Наверняка, её читают не только те, кто вступает в диалог. Все люди разные, у каждого свои требования к технике и своё понимание того, что важнее ("шашечки", цена, удобство эксплуатации, цифры максимальной мощности в ТТХ и т.п.), и здорово, когда получается нормальный диалог с корректным выражением мнений и пожеланий, но.. к сожалению, на любых Форумах это случается совсем не всегда.. Одному важно, сколько передач в КПП его мотоцикла, другому - через какое упавшее дерево сможет перескочить, а.. третьему важнее, что его техника работает на 92-ом бензине с любой заправки.. и т.д.))) Каждому своё!, и, что "круче", каждый решает сам для себя. Желаю всем и каждому получать больше удовольствия от эксплуатации той техники, которая его устраивает!) С наступающим Новым годом!

Да.. если других вариантов не будет, доедете.. наверное, предварительно проконтролировав основные узлы и настройки. Но.. рассмотрите "план Б" - свои действия на случай внезапной остановки в середине пути. Я любитель перестраховываться, поэтому и написал выше то, что делал бы сам, находясь на Вашем месте.

Не факт. У меня машина с прицепом, который регулярно цепляю (вожу стройматериалы и т.п.), и новый мотоцикл из салона вёз именно на прицепе.. в дождь. Сначала вымок и перепачкался, пока привязывал, подсовывая доски и автопокрышки + укрывал тентом, потом всю дорогу ехал 70 км/ч и смотрел в зеркало - проще было поискать микроавтобус. На обычный автоприцеп долго и не просто крепить такой груз, и больше шансов попортить его при транспортировке, чем в закрытом фургоне, да и самому скататься туда-сюда, тоже деньги. На новом мотоцикле из магазина сразу 120 км, лично я, не поехал бы. И, не только из соображений "экономии". Даже на подробное изучение нюансов нового мотоцикла нужно время, не говоря уже про привыкание к безопасному передвижению на нём. Так же нужно время на протяжку и смазку узлов, регулировку тормозов, сцепления, натяжку цепи, подкачку шин и т.п. Проще и удобнее заниматься всем этим, уже дома, в спокойной обстановке.

На мой взгляд, проще договориться с Газелью.., особенно, если поискать заранее. А, дома, уже спокойно, не торопясь, в хорошую погоду, провести "пред (после-) продажную подготовку" для начала эксплуатации. Весной отправлял квадрик из деревни обратно в мотосалон на комиссию (примерно..135 км) - удалось договориться за 3500 руб.

.. исходя из того, что можно купить. Я не смог найти весной в Петербурге двухтактных 250сс новых мотоциклов в пределах 350 тыс.руб., а, если бы нашёл, то скорее всего купил бы именно 2Т, но не из-за каких-то "спортивных" качеств, а.. исключительно из-за простоты конструкции (надёжнее, обслуживать проще и дешевле, меньше масса).

Лучше разместить отчёт и свои впечатления о шлеме тут, а весь наш предыдущий общий "философский бла-бла-бла диалог" удалить, попросив об этом модератора..;)

Боюсь, диалог перейдёт в форму спора о том, "как правильно, и, как не правильно", т.е. зайдёт в тупик, поэтому.. напишу кратко: мне кажется (возможно я и не прав..), что Вы чрезмерно щепетильно пытаетесь подойти к вопросу любительского эндуро. Чуть выше/ниже сиденье, чуть жёстче/мягче подвеска.. - так ли это принципиально для не спортивных, "фановых" покатушек..

Вся эта "классификация", весьма и весьма относительная.. Чёткую границу между спортивным/не спортивным, туристическим/не туристическим и т.д., определить возможно далеко не всегда, да и.. нужно ли..?))) У большинства мотолюбителей всего один мотоцикл, а кататься нравится по разным дорогам и в разных режимах, поэтому для таких условий не подойдёт мотоцикл, однозначно попадающий под определённую "классификацию". По сути, это та же ситуация, что и с автомобилями.. Мне, как обычному мотолюбителю, не стремящемуся к спортивным достижениям, не перенасыщенному духом соревнований с кем-то из двухколёсных коллег, по сути.. не важно, какая там максимальная мощность, ход подвесок и расход топлива, если под мои условия эксплуатации какой-либо конкретный мотоцикл подойдёт. Даже шильдик на баке не играет особой роли, так же как и цвет, рисунок протектора шин и марка масла в двигателе - всё это второстепенно, если выполняется основное требование - мотоцикл стабильно заводится, не пугает окружающих, везёт по тем дорогам, где хочется ехать его водителю, и не докучает поломками и т.п, а, если ещё и позволяет иногда "прохватить от души" несколько км - вообще супер!, и.. естественно, всего этого хочется за минимальные деньги, собственно.., именно поэтому я и посещаю china-moto.ru ;)

Эндуро - понятие достаточно широкое, от тяжёлых мотоциклов с увеличенным ходом подвесок, для относительно ровных дорог без грязи и т.п., до брутальных лесных гQвнQмесов без лишних деталей, и с максималкой менее 100 км/ч. Каждый выбирает своё эндуро.. Кто-то старенький Минск, кто-то новенький Дакаровский КТМ, в зависимости от потребностей и возможностей..) На мой взгляд, BM200/250 выглядят, именно как эндуро для дачи, чтобы не в ущерб семейному бюджету, человек мог иметь возможность пару часов в неделю кататься в своё удовольствие без экстрима и т.п.

Т.к. тоже катаю относительно спокойно, соглашусь со всем сообщением Гоша1001, кроме фразы: В этом сильно сомневаюсь, несмотря на то, что из-за необходимости (= большого желания) потратить деньги на другое увлечение, сейчас пытаюсь продать свой мотоцикл и, если ещё останутся деньги, купить себе какой-нибудь BM200 или т.п., чтобы была возможность иногда кататься по окрестностям (просёлок, асфальт), но.. читая о возможностях такого мотоцикла, понимаю, что в случае с "китайцем" езда будет ещё более спокойной, качество эмоций от самого процесса будет заметно ниже, а ресурс мотоцикла, заметно меньше.

Вы меня переоцениваете. Я не знаю, зачем Вы разместили фото, которое не значит вообще ничего..) Наверное, просто так..)

Тогда зачем Вы её разместили?)))

В кроссовках неудобно переключать передачи (тонкая "тряпка"), хотя в совсем сухую погоду, иногда так и катаюсь. Без шлема езжу купаться на ближайшее озеро (пару км по лесной дороге) и за грибами в лес. В остальных случаях езжу в шлеме. Я не гонщик.. В конце 80-х Мы с друзьями гоняли на всём, что заводилось и ехало, и не то что тормозов и фар не было, а и сцепление было не у всех.. Шлем был предметом "роскоши" - к открытым Гатчинским шлемам привинчивали "кроссовые челюсти" из линолеума, а.. некоторые деятели, и гребни из поролона))), в дополнение к загнутым вверх сиденьям и глушителям без "флейт", такой "экип", как кирзачи и ватник, был неотемлемой составляющей тогдашних "покатушек"..) Полагаю, многим моим ровесникам всё это хорошо знакомо..) Благодарю за внимание к моей безопасности..)

И, как впечатления после сезона эксплуатации? Я купил себе такой же комплект (перёд/зад) Shinco E700, собираюсь ставить в мае, когда дороги просохнут. Хотел бы узнать Ваши впечатления о таких шинах..

Пусть ездят, кто ж против!?)

Думаю, да - уж.. сильно смахивает на рекламное фото))). Я скопировал с одного из сообщений Джебель-Форума.

Наткнулся на такое фото. Значит не один я катаюсь в открытом шлеме и строительных ботинках...)))))

В марте мерил несколько шлемов.. Michiru был тесноват даже XL, а скромный польский Naxa хорошо оделся L, при том что до этого у меня был старинный AGV, произведённый.. то ли в Белоруссии, то ли в России, р-р 60, причём помню, когда он был новый - сидел на голове очень плотно. Вывод: шлем покупать правильно, только предварительно примерив. P.S.1: от продавцов одного из магазинов мотоэкипировки слышал рассказ про китайский шлем, который упал со стеллажа на бетонный пол, и.. раскололся.. Байка или правда - не знаю, но в том магазине были и китайские шлемы и шлемы "известных брендов"..) P.S.2: кто-то упомянул про шлем за 1000 у.е. - круто, но раз тут принято делиться мнениями, выражу своё.. скромное: пассивная безопасность - это важно, но всё же.. за эти деньги можно купить неплохой шлем + в придачу к нему пит-байк ;)

Читать всё интереснее!) Надо бы выделить в отдельную тему с соответствующим названием, типа: "Пропаганда БЕЗопасности.." ;) По идее, если продавец получил предоплату при заранее оговоренной цене, изменять окончательную цену - это не тактично.. Или я не правильно понял ситуацию?

Вы, хоть действительно сами тему создали, а мне вот.. авторство, какой-то Курилки2, просто навязали...) Я её не создавал, а, кое-что из написанного мной, было просто удалено модератором..) БОльше сиськи - не значит лучше...) Мотоцикл бОльшей кубатуры будет дороже при аналогичном состоянии, либо хуже по состоянию, если за те же деньги.. Лучше уж.. купить менее изношенную технику.., если речь о старых "японцах".