удалено

.. исходя из того, что можно купить. Я не смог найти весной в Петербурге двухтактных 250сс новых мотоциклов в пределах 350 тыс.руб., а, если бы нашёл, то скорее всего купил бы именно 2Т, но не из-за каких-то "спортивных" качеств, а.. исключительно из-за простоты конструкции (надёжнее, обслуживать проще и дешевле, меньше масса).

Лучше разместить отчёт и свои впечатления о шлеме тут, а весь наш предыдущий общий "философский бла-бла-бла диалог" удалить, попросив об этом модератора..;)

Боюсь, диалог перейдёт в форму спора о том, "как правильно, и, как не правильно", т.е. зайдёт в тупик, поэтому.. напишу кратко: мне кажется (возможно я и не прав..), что Вы чрезмерно щепетильно пытаетесь подойти к вопросу любительского эндуро. Чуть выше/ниже сиденье, чуть жёстче/мягче подвеска.. - так ли это принципиально для не спортивных, "фановых" покатушек..

Вся эта "классификация", весьма и весьма относительная.. Чёткую границу между спортивным/не спортивным, туристическим/не туристическим и т.д., определить возможно далеко не всегда, да и.. нужно ли..?))) У большинства мотолюбителей всего один мотоцикл, а кататься нравится по разным дорогам и в разных режимах, поэтому для таких условий не подойдёт мотоцикл, однозначно попадающий под определённую "классификацию". По сути, это та же ситуация, что и с автомобилями.. Мне, как обычному мотолюбителю, не стремящемуся к спортивным достижениям, не перенасыщенному духом соревнований с кем-то из двухколёсных коллег, по сути.. не важно, какая там максимальная мощность, ход подвесок и расход топлива, если под мои условия эксплуатации какой-либо конкретный мотоцикл подойдёт. Даже шильдик на баке не играет особой роли, так же как и цвет, рисунок протектора шин и марка масла в двигателе - всё это второстепенно, если выполняется основное требование - мотоцикл стабильно заводится, не пугает окружающих, везёт по тем дорогам, где хочется ехать его водителю, и не докучает поломками и т.п, а, если ещё и позволяет иногда "прохватить от души" несколько км - вообще супер!, и.. естественно, всего этого хочется за минимальные деньги, собственно.., именно поэтому я и посещаю china-moto.ru ;)

Эндуро - понятие достаточно широкое, от тяжёлых мотоциклов с увеличенным ходом подвесок, для относительно ровных дорог без грязи и т.п., до брутальных лесных гQвнQмесов без лишних деталей, и с максималкой менее 100 км/ч. Каждый выбирает своё эндуро.. Кто-то старенький Минск, кто-то новенький Дакаровский КТМ, в зависимости от потребностей и возможностей..) На мой взгляд, BM200/250 выглядят, именно как эндуро для дачи, чтобы не в ущерб семейному бюджету, человек мог иметь возможность пару часов в неделю кататься в своё удовольствие без экстрима и т.п.

Т.к. тоже катаю относительно спокойно, соглашусь со всем сообщением Гоша1001, кроме фразы: В этом сильно сомневаюсь, несмотря на то, что из-за необходимости (= большого желания) потратить деньги на другое увлечение, сейчас пытаюсь продать свой мотоцикл и, если ещё останутся деньги, купить себе какой-нибудь BM200 или т.п., чтобы была возможность иногда кататься по окрестностям (просёлок, асфальт), но.. читая о возможностях такого мотоцикла, понимаю, что в случае с "китайцем" езда будет ещё более спокойной, качество эмоций от самого процесса будет заметно ниже, а ресурс мотоцикла, заметно меньше.

Вы меня переоцениваете. Я не знаю, зачем Вы разместили фото, которое не значит вообще ничего..) Наверное, просто так..)

Тогда зачем Вы её разместили?)))

В кроссовках неудобно переключать передачи (тонкая "тряпка"), хотя в совсем сухую погоду, иногда так и катаюсь. Без шлема езжу купаться на ближайшее озеро (пару км по лесной дороге) и за грибами в лес. В остальных случаях езжу в шлеме. Я не гонщик.. В конце 80-х Мы с друзьями гоняли на всём, что заводилось и ехало, и не то что тормозов и фар не было, а и сцепление было не у всех.. Шлем был предметом "роскоши" - к открытым Гатчинским шлемам привинчивали "кроссовые челюсти" из линолеума, а.. некоторые деятели, и гребни из поролона))), в дополнение к загнутым вверх сиденьям и глушителям без "флейт", такой "экип", как кирзачи и ватник, был неотемлемой составляющей тогдашних "покатушек"..) Полагаю, многим моим ровесникам всё это хорошо знакомо..) Благодарю за внимание к моей безопасности..)

И, как впечатления после сезона эксплуатации? Я купил себе такой же комплект (перёд/зад) Shinco E700, собираюсь ставить в мае, когда дороги просохнут. Хотел бы узнать Ваши впечатления о таких шинах..

Пусть ездят, кто ж против!?)

Думаю, да - уж.. сильно смахивает на рекламное фото))). Я скопировал с одного из сообщений Джебель-Форума.

Наткнулся на такое фото. Значит не один я катаюсь в открытом шлеме и строительных ботинках...)))))

В марте мерил несколько шлемов.. Michiru был тесноват даже XL, а скромный польский Naxa хорошо оделся L, при том что до этого у меня был старинный AGV, произведённый.. то ли в Белоруссии, то ли в России, р-р 60, причём помню, когда он был новый - сидел на голове очень плотно. Вывод: шлем покупать правильно, только предварительно примерив. P.S.1: от продавцов одного из магазинов мотоэкипировки слышал рассказ про китайский шлем, который упал со стеллажа на бетонный пол, и.. раскололся.. Байка или правда - не знаю, но в том магазине были и китайские шлемы и шлемы "известных брендов"..) P.S.2: кто-то упомянул про шлем за 1000 у.е. - круто, но раз тут принято делиться мнениями, выражу своё.. скромное: пассивная безопасность - это важно, но всё же.. за эти деньги можно купить неплохой шлем + в придачу к нему пит-байк ;)

Читать всё интереснее!) Надо бы выделить в отдельную тему с соответствующим названием, типа: "Пропаганда БЕЗопасности.." ;) По идее, если продавец получил предоплату при заранее оговоренной цене, изменять окончательную цену - это не тактично.. Или я не правильно понял ситуацию?

Вы, хоть действительно сами тему создали, а мне вот.. авторство, какой-то Курилки2, просто навязали...) Я её не создавал, а, кое-что из написанного мной, было просто удалено модератором..) БОльше сиськи - не значит лучше...) Мотоцикл бОльшей кубатуры будет дороже при аналогичном состоянии, либо хуже по состоянию, если за те же деньги.. Лучше уж.. купить менее изношенную технику.., если речь о старых "японцах".

Судя по всему.. продолжаем....)))) Из рассказа я сделал вывод, что причина падения и травмы - ошибка в пилотировании мотоцикла.. при езде второпях по мокрой траве на дорожной (полагаю.. штатной) резине. Сейчас Вы бы поехали на рыбалку в полном "мотоэкипе"?) - сомневаюсь.. Я сейчас сам деревенский житель уехал из города несколько лет назад, живу в деревне. Как на меня будут смотреть другие, вопрос второстепенный, а, как я сам себя буду чувствовать - это важнее. Вообще, не очень понятно, в чём меня пытаются убедить?) В том, что опасно ездить на мотоцикле?, в том, что я должен был весной купить более дешёвый мотоцикл и кучу фирменных наколенников/налокотников и мотобот?, или в том, что в открытом сертифицированном шлеме ездить намного опаснее, чем в закрытом? Вроде.. уже все вопросы обсудили, высказались.. кто как умеет.. Автор темы давно купил шлем.. и логичнее закончить дискуссию и просто подождать отчёта о эксплуатации, c указанием плюсов/минусов конкретного шлема.

Я понимаю Вас, но.. представьте ситуацию: лето.., тепло, едем с подругой прокатиться и на пляж - она в купальнике и шлёпках, а я.. в "доспехах" и шлеме, как у Дарта Вейдера?))) Мотоботы, тоже будет лень надевать, если надо оперативно сгонять в стройтовары за саморезами или в Пятёрочку за мороженым.. Мотоэкипировка желательна и необходима тем, кто занимается спортом или т.п. Удобный шлем, перчатки и обувь с жёстким "голеностопом", это минимум для простых покатушек. Честно говоря, акцент диалога сместился в сторону "не оденешь шлем "с закрытой мордой" - ждёт Тебя ад", хотя начиналось всё, иначе. Может.. имеет смысл создать отдельную тему и там дискутировать?) Я, уже высказался, кто захотел меня понять, тот понял. Никому ничего не навязываю, каждый сам решает за себя.

Не пофиг, насколько качественная экипировка, но качество и состояние мотоцикла для меня важнее, чем форма и раскраска шлема или т.п. Состояние здоровья важнее мотоцикла, сами знаете ответ. В том то и дело, что покупка шлема без "челюсти" или с "челюстью", практически не влияет на то.. развалится ли голова мотоциклиста, или нет. Собственно, мотоциклетной спецэкипировки, как таковой.. кроме шлема, у меня нет вообще.. и покупать не планирую, если тур-эндуро не куплю. Я не спортсмен, ни с кем не соревнуюсь, катаюсь на 90% в одиночку по сухим лесным дорожкам в радиусе 50 км от сельского дома, наслаждаясь природой и поддерживая себя в тонусе. Если активно тренироваться/заниматься спортом - безусловно, нужна качественная (не дешёвая) экипировка.

Всё может быть.. Чем дальше читаю, тем больше убеждаюсь, что ни один из ответивших тут, так и не захотел понять, что я имел виду..( Я беспокоюсь за своё здоровье, несмотря на 30 лет езды на мотоциклах и многолетние увлечения другими активными видами, где без шлема тоже никак.., всё равно считаю, что при ограниченном бюджете тратить деньги на дорогую экипировку, в ущерб качеству мотоцикла, это неправильно. Я нигде не писал и не утверждал, что советую всем надевать открытые шлемы, падать с мотоциклов и лицом тормозить об асфальт. Если человек купит закрытый эндуро-шлем, особенно нижней ценовой категории, совсем не факт, что тотально обезопасит своё лицо при ДТП, но многим в это хочется верить.. - не буду разубеждать..) Сегодня был в одном из мотомагазинов, забирал заказ (шины), пообщался с продавцом, повертел в руках несколько "дешёвых" эндурошлемов.. - очередной раз не увидел интересных вариантов в пределах 10 тыс. - все тяжёлые, огромные и стоят, как пара новых мотошин. Всё же.. имея ограничения по бюджету, лучше постараться предотвратить ДТП, чем заботиться о косвенном снижении уровня возможных травм.

Полагаю, каждый из нас по разному понимает вопрос и имеет свой подход к выбору экипировки в целом, и шлема, в частности..) Народ переключился на последствия лицевых травм, а я пытался высказать мнение, что "при недостатке финансов не вижу смысла тратить деньги на дорогой шлем, когда можно купить менее дорогой, а остаток потратить, например.. на нормальные шины, чтобы не попасть в ДТП и не выглядеть так, как на фото.." Видимо буду ездить в открытом шлеме.. в одиночку..)

Гатчинский "интеграл" - мой первый шлем))) - до сих под на чердаке пылится.. - ужасный, но не выкидываю - память..) Ещё был эстонский Salvo - интеграл со стеклом и съёмной челюстью - "круть", по тем временам, но.. неудобный совсем. Все остальные шлемы для мото и других видов активного отдыха, были открытыми. Ещё раз повторюсь: с удовольствием бы купил себе шлем для эндуро с визором, если бы нашёл и примерил недорогой, лёгкий и удобный вариант, но.. таких не встречал. Автор темы (от которой Мы ушли в сторону..), вроде бы.. приобрёл интересный вариант.. - надеюсь, потом поделится впечатлениями и взвесит свой шлем.

Что за класс такой?

Это.. всего лишь Ваше, агрессивно выраженное мнение.. Сообщите его производителям открытых шлемов и организациям, выдающим сертификаты на такие шлемы. Не буду снова разводить дискуссию, отвечу кратко: да, если выбирать из двух невесёлых вариантов, то я бы предпочёл "ходить с кривым демпфером", чем лежать в морге с красивым, гладко выбритым и припудренным лицом. Я пытался высказать мнение (надеюсь, кто-нибудь с ним согласен), что имея малый бюджет, покупать дорогой шлем и т.п. в ущерб качеству приобретаемого мотоцикла - это, на мой взгляд, странный подход. Кроме того, я не видел, какой-либо статистики, отражающей прямую зависимость травм полученных в ДТП, от конструкции шлема, если можете дать ссылку на соответствующие источники - пожалуйста.. Ну и в качестве личного примера - я считаю непозволительной роскошью (лично для себя!) тратить 10 тыс.руб. и более, на модный шлем, только за стиль и защиту от веток в лесу или случайного мелкого камня из под грузовика, а за меньшие деньги эндуро-шлемов с визором, лёгких и удобных, я не находил. Если Вы совсем не понимаете о чём я писал в своих сообщениях, лучше не комментируйте, а просто проигнорируйте.

Если Вы собираетесь лезть под пули - логично надеть бронежилет, т.к. вероятность словить пулю достаточно высока, но ежедневно ходить в бронежилете по городу, заведомо обезопасив себя на случай атаки террористов - это слишком круто, на мой взгляд.., а, кроме того, ещё и тяжело, жарко и.. дороже, чем в гражданской одежде. Если Вы меня поняли, я имел в виду, что.. кроме цены, веса и вентиляции, наличие лишней/не лишней детали перед лицом может быть/не быть полезной при наиболее стандартных видах использования не спортивного мотоцикла-эндуро. С удовольствием бы побаловал себя несколькими видами шлемов под разные условия езды, но глобальной разницы в плане пассивной безопасности, не вижу. Насчёт того, почему "кроссовые шлемы закрытые", так.. на мой взгляд, основная причина в повышенном риске словить камень из-под впереди идущего активно буксующего мотоцикла, ну и сам по себе, мотоспорт, подразумевает повышенный риск получить травмы, да и понятие "экономия" к серьёзному спорту не применимо.. Весной хотел купить такой шлем (фото1), но не захотел платить за красоту вдвое дороже и купил обычный "котелок со стеклом"))); эндурный/кроссовый с визором/без визора пару раз мерил.. и даже прокатился в одном, но не привычно и не уютно в тех, что пощупал, а на шлемы за 10000+, даже не смотрю - это элементарно дорого для меня. Возможно, был бы наиболее интересен шлем со съёмной "челюстью"(фото2), типа.. осенью/весной всё по максимуму, а на лето/пляж оставляю "котелок" с солнцезащитными фильтрами..)) Поживём-увидим.. Желаю безопасных и приятных поездок! Всем.