F M
-
Постов
3 846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные F M
-
-
3 часа назад, RaMan сказал:
а нет, пардон, сам чучмек ) ворпрос решен, приборка была в милях ))))
Не Ваша вина, а производителя. На моей приборке, так же есть показания "в милях и в км", но.. как зафиксировать "в км", лично я, так и не понял. Тыкал, тыкал.. полторы китайских кнопки, но так и не разобрался..) Тут нужен помощник из молодого поколения..
-
17 минут назад, Песенник сказал:
довольно трудно сравнивать "Альфу" и любой мотоцикл по нагрузкам на цепь и звёзды,но..
У приятеля на Yamaha WR250 штатно стоит DID, надо будет поинтересоваться, как тянется. Но, то.. что он ее, хоть иногда подтягивает, уверен.
Если поставить на "Дэшник", какую-нибудь 530-ую усиленную цепь от литрового спортбайка, искренне верю, что она будет растягиваться медленнее и прослужит дольше штатной "велосипедной" цепи..)
-
1 час назад, мот сказал:
цепь я бы сальниковую поставил, да дорого.
Пример: за первые 200 км я подтянул штатную простую цепь.. раза четыре, т.е. один раз нормально прокатиться ~100 км не возможно без подтяжки цепи.. - это невыносимо. Нормальной (известного производителя, пусть и не самого именитого) сальниковой цепи с простыми уплотнениями (O-Ring) хватает на несколько лет, поэтому я сразу покупаю, ставлю и езжу. Нервы дороже.
По поводу уплонений.. - чем хитрее их профиль (X-Ring и т.д.), тем они должны лучше защищать пару трения от проникновения абразива, но.. тем больше сопротивление создают при изгибе цепи, что для малокубатурного мотоцикла довольно актуально. Какой вариант предпочесть, вопрос индивидуальный.
П.С.1: по поводу регулярности подтяжки цепи есть еще такой нюанс: если ездить не быстро, по проселкам и лесу, то можно ездить с большим провисом цепи, чем быстро по шоссе, соответственно, цепь можно реже подтягивать, а, не сильно натянутая цепь, и растягивается медленнее.. Вот, отсюда и расхождения в том, кто как часто ее подтягивает. Я подтягиваю часто, но совсем по немногу, кто-то реже, но больше.
П.С.2: цепи бывают с разным запасом прочности, для малокубатурных мотоциклов или для более мощных, с большим объемом. Соответственно, и растягиваться/требовать подтяжки на одной и той же модели мотоцикла, разные цепи будут по разному. Так же, как и оказывать разное сопротивление двигателю.., т.е. при установке брендовой усиленной цепи для мощного мотоцикла на малокубатурный, ресурс ее будет заметно больше, чем аналогичной по шагу и типу не усиленной цепи, зато и нагрузка на двигатель будет соответствующая.
-
1 минуту назад, Vitalii1980 сказал:
Я дешевле гораздо брал. Не на Али, в магазинах, качество вполне.
Доллар был дешевле..
Я заказывал в этом месяце. Такие цены сейчас.
Качество продукции неизвестного производителя может быть.. неизвестным. Когда разница в цене в три раза, то проще купить три дешевых звезды, но при схожем уровне цен, я голосую за стабильное среднее качество.
-
40 минут назад, Vitalii1980 сказал:
Странно... вон- Егерь (вроде), уже двадцать с лишним тысяч проехал. И- износ только намечается.
Кому верить??
Кому хочется..) Я верю себе..
Петровичъ писал, что.. вообще не подтягивет цепь..))
На Kawasaki 250cc штатную ЕК 520 O-Ring подтягивал, примерно так же, как и 428 EK O-Ring на 125сс Hanway, как и 520 RK O-Ring на Regulmoto.. - раз в 800-1000 км, в зависимости от езды. Вот JT 520 QX-Ring, которую ставил на Каву, растягивалась быстрее, но она и дешевле. DIDа у меня не было.
В инструкции к мотоциклу, обычно, регламент контроля натяжки цепи каждую тысячу км.
Не раз писал, что считаю.. не самым умным решением установку 520 на маломощные малокубатурные мотоциклы. Для них достаточно 428, и двигателю легче. Но.. спрос рождает предложение, поэтому производители и ставят, наравне с "прямоточными" глушителями, короткоходными ручками "газа" и т.д.
1 час назад, Vitalii1980 сказал:моя цепь уже 4370 стоит..
Примерно за эти деньги я покупал RK прошлым летом. DID стоил ~6500 руб.
Нынешних цен не знаю.
1 час назад, Vitalii1980 сказал:китайские стоят копейки
Если заказать на Али звезду, качество которой неизвестно, то она обойдется 500 руб., а вполне приличная звезда JT стоит 650 руб. При этом, посадочное место у китайской звезды сделано "с зазором, на глаз" и болтается на валу она заметно больше..
1 час назад, Vitalii1980 сказал:есть ли смысл делать на нашем заводе такие звёзды. Тем более сейчас, когда цены подросли.
Есть ли смысл их термообрабатывать.
Если это экономически выгодно, то.. почему бы и не делать..!?)
-
35 минут назад, Vitalii1980 сказал:
Думаю, если бы цепь была нормальной- звезда ещё бы ходила.
Всякое бывает, от того, какая пыль/грязь попадает на цепь, многое зависит. Но.. у меня на трех разных мотоциклах с разными сальниковыми цепями, звезды ходили, примерно одинаково. Уже заранее знаю, 1 сезон ≈ 1 ведущая звезда.
П.С.: на 200 км поставил нормальную сальниковую цепь, сейчас на одометре 3300 км, и штатная китайская звезда уже заметно изношена.
-
1
-
-
В 12.04.2020 в 10:20, Evdoc сказал:
Всем привет! Подскажите пожалуйста, на китаймото PEDA можно подобрать JT звёзды?
Снимите размеры со своих звезд и найдите в интернете аналогичные..
Марка мотоцикла роли не играет.
-
1 час назад, Vitalii1980 сказал:
ст45. Прошла, по моим прикидкам, около тыщ шести. Причём около пяти прошла на сальниковой, новой.
Интересно, отчего её так разбило? Наверняка из за цепи- она прилично так вытянулась.
Нормальный ресурс для обычной звезды. Звезда, уровня JT, стерлась бы.. примерно, так же. Китайская за $5, быстрее.
-
Звезда JTF1903.14 под 520 цепь и 16 мм вал (надевается с минимальным зазором, не болтается). Упаковка вскрыта, звезда НЕ использовалась, абсолютно новая. Должна подходить на двигатели многих китайских эндуро.
Датчик спидометра (IRBIS) новый, не использовался.
Звезда 500 руб.
Датчик 500 руб.
Территориально С-Петербург/Ленобласть. Могу отправить Почтой России за счет получателя.
Пишите в личку или звоните +7(950)221-50-12.
-
Пол года не давала мне покоя идея возможной установки ведущей звезды +1 зуб, но были сомнения по поводу того насколько реально данное действо.. Посмотрел ролик на Ю-тьюбе, где владелец Regulmoto 003 с двигателем 172FMM благополучно устанавливает 14 зуб.звезду вместо штатной 13 зуб.
Решил поэкспериментировать..
Купил JTF1903.14. Поставил, ceла отлично, люфт минимальный, но из-за отсутствия буртика при установке возможно потребовалась бы доп.шайба на вал, для чего идеально подходит стандартная фиксирующая шайба (т.е. нужна вторая такая же).
Увы, эксперимент не удался, как и ожидал, с надетой цепью 14 зуб.звезда не умещается на месте. На двигатель ZR250 помещается, только звезда 13 зубьев, не больше. -
2 минуты назад, Omich сказал:
Что в Джебеле 250 за 190 000 р может быть ненормального?! Он прост как китайский мотоцикл. Ну разве что инжектора нет, да пластик не блестит.
Красивая женщина в возрасте может оставаться привлекательной, но.. все равно понятно, что время ее не щадит и соперничать с молодыми ей не стоит., она.. для тех, кому важнее общение, а не секс..)
Djebel250 и GR7/8, сравнивать не логично, это совершенно разные мотоциклы для разных задач.
С праздником!)
-
3
-
-
6 минут назад, Omich сказал:
Если бы у меня лежало на мот 150 - 200 т.р. Я искал бы среди Джебелей 250. Это многократно лучше всех других вариантов
Уууу..) За 150, нормальный б/у японский софт-эндурик не купить, как и нормальный китайский до 100.. Другие времена настали..
Но, эта тема для Беседки..))
-
1 час назад, Vitalii1980 сказал:
бы посоветовал Авантис
Если тот, который Эндуро и с ПТС, то.. наверное, но он и стоит уже более 200 тыс.руб., а двигатель маловат для его ходовой. Ну, а софт (FX) за 150+ тыс.руб. ..уже не стоит своих денег, т.к. есть более дешевые конкуренты.
П.С.: у автора темы собраны "в кучу" достаточно разноплановые варианты - сначала пусть сам поймет, что хочет..
-
1 час назад, Kyper сказал:
Пока это единственный отрицательный отзыв
На Ю-Тьюбе есть дядька один - владелец подобного мотоцикла, он регулярно выкладывает видеоролики, где очень неумело, но серьезным тоном, повествует о ремонте и доработках своего Зуума, старательно нахваливая его в сравнении с другими похожими мотоциклами.. Я, несколько раз смотрел, после чего сильно удивлялся, как там много проблем при относительно малом пробеге.. Возможно, это болячки отдельного экземпляра, что для "китайцев" не удивительно.
А, вообще, за схожие деньги есть похожие мотоциклы с ПТС, ну и чем же может заинтересовать этот Зуум..?
-
В 01.09.2019 в 20:50, ВЛАДИМИР МИШКА сказал:
Кто что думает?
Выглядит отлично..!)
-
51 минуту назад, mrSU сказал:
мне искренне жаль мот. Хозяин его в хвост и гриву. После такого седока брать мот только по цене металлолома
Раньше так ездили в деревнях на Минсках/Восходах.. Лужи, кочки и песчаные подъемы - это вполне естественные условия обитания для мотоциклов подобного типа.
Для такой эксплуатации нужны шины, чуть по зубастее и выпускной патрубок пустить повыше, в остальном.. вполне сгодится.
-
Периодически добавляю в моторное масло (~2%) присадку с дисульфидом молибдена, чтобы снизить риск сухого трения при перегреве, и смягчить процесс переключения передач. С моей ездой, одного флакона 0,3 л хватает на пару сезонов эксплуатации мотоцикла.
Никому не навязываю..))
-
1
-
-
3 часа назад, yuorik сказал:
Почитал тут про поломки китайских мопедов и был в шоке : сколько народ делает с ними всего за пробег до 5 тыр … просто кошмар (((
Это да.. Но тут два варианта: либо активно перебрать/смазать/довести до ума/заменить некоторые узлы/детали и ездить относительно спокойно, либо просто ездить и ждать подвоха. Первый вариант более правильный.
3 часа назад, yuorik сказал:есть ли смысл покупать китайскую универсальную резину или сразу поставить японскую универсалку ? какие мысли –советы на этот счет ? (грязь месить точно не собираюсь)
Есть смысл начать ездить на штатной резине и, если не устроит, купить универсальную тайваньскую/корейскую, типа Kenda, Shinko и т.п. за умеренную цену обладающие неплохим качеством.
3 часа назад, yuorik сказал:Длинные ходы подвесок
Такого не бывает на китайских мотоциклах за 130 тыс.руб.
-
1
-
-
4 минуты назад, BamperR сказал:
Сезон: с начала мая по конец сентября.
За время покатушек подтянул всего раз.
За это время пробег может быть, как 500 км, так и 5000 км..
П.С.: "условия 100% песок", это.. какой-то исключительный случай. Особенно, с учетом периодической езды с пассажиром..
-
45 минут назад, Данила шмаков сказал:
отпишусь
С интересом почитают многие..
-
6 часов назад, Vitalii1980 сказал:
И будет ли там шесть передач?? Может- как на мотоленде, написали двигатель 172, по факту 16Х
В видеообзоре блогер уверяет, что передач шесть, обода алюминиевые и т.д.
-
10 минут назад, Smart1 сказал:
Движок 172 отличный среди воздушек
Их разновидностей несколько, поэтому заявление слишком категоричное. На моем мотоцикле двигатель 172, и там нет бал.вала. В лесу он (балансировочный вал) лишний, а на асфальте это неплохой бонус.
От темы уходим..
-
11 минут назад, Smart1 сказал:
во первых вы ездили не на реальных 250, а типа СВв 223-230 не так ли с 16-18 лошадками . А если 400сс то только конструкции как у 172 вот тогда реально будет классная вещь. А насчет явы так она хуже вибрации больше и обогнал я ее!
Не так ли. Вообще.. я писал про Kawasaki KLX250S и свое восприятие от езды на нем по шоссе при 90 км/ч.
Одноцилиндровый мотоцикл может быть относительно комфортным в плане вибраций, только при относительно невысоких оборотах.
А, Ява.. была классная..!)
-
Всякое бывает..
Важнее надежный мотоцикл, кик, это уже нюанс..
Удачного выбора!
-
2
-
Стук цепи в передней крышке Kayo t2.
в Kayo
Опубликовано
Есть простой "способ" решения проблемы - ведущую звезду на зуб меньше - увеличится зазор, тереть не должно.
Сам на днях купил ведущую звезду на зуб больше - цепь задевает за картер и крышку, пришлось заказать новую звезду, обычного размера. Возможно, если бы цепь была без сальников, то впритык все поместилось бы и.. чиркало бы по картеру и крышке, как в ваших случаях..