Manor

Ребята, всем ещё раз спасибо за форумный движ и пока! Я сменил Дакар на хыжир 1200 в виду различных обстоятельств) Ну а новому владельцу желаю купить таки фул экип и больше не высаживать полностью заряженный аккумулятор за одну покатушку ;)

Я на своем тоже заметил подобные штуки! И это касается и переднего тормоза и рычага сцепления. Раз в неделю-две приходится мыть мотик, просушивать и смазывать тросы и шарнирные соединения рычагов и ручки газа, иначе просто начинает закусывать.. Иной раз тормоз передний вааааще не выжать потому что закусывает рычаг без смазки. При том самое смешное, что смазка то внутри есть, и бывает разберешь, размажешь то, что внутри, по болту и всё снова ок, выжим легчайший. Надо бы короче нормальный комплект рычагов и ручки газа поставить на подшипниках..

это нормально, но вообще ты наверняка просто сидишь неправильно. Сядь вплотную к баку, сожми мот ногами посильней, расслабь плечи, выпрями спину. посмотри как гонщеги на супермото сидят- так и садись. Воблинг пропадет моментально.

Йо йо! Всем привет!! Многабукав :D Хотел сказать спасибо всем в этой ветке за то, что делитесь опытом и советами по Дакару! Каждый раз, слезая с этой эндуры, думаю о том, как она мне нравится, и без вас этому бы не бывать) На одометре 4500 км, идёт второй сезон в обществе китайского коня. Я слился с гарантийки оф дилера ибо дорого и руки из жопы. Сегодня купил новый воздушный фильтр hiflo 1018, свечу cr9, поменял в очередной раз масло 10w40 и в целом полностью обслужил мотик, а так же распустил подвеску на самый софт, только преднатяг пружины не трогал ибо устраивает. Чудо чудное - мот преобразился и валит аки сотона. Никаких провалов, никаких прострелов, холостые ровные как стрелки на брюках у офицера)) Кстати уже 3000 км я езжу на ремкомплекте тросов от фирмы Dice и очень доволен - ни намёка на отрыв бобышек! А ещё я перезабивал глушитель два раза за последний месяц, сначала базальтовой ватой фирмы rockwool, а потом базальтовым волокном неизвестного производителя, купленным в конторе протопка.ру. Вата за пару недель вылетела, поскольку имеет мелкозернистую структуру и попросту от вибраций раскрошилась и вылетела, а вот волокно (по виду реально напоминает мерзотный женский парик))) держится и выполняет свою функцию на отлично и всего лишь за 300 рублей вместо 2,5 тысяч за набивку от йошимуры или акраповича. Поставил обратно подножки пассажира, в них есть свой плюс, если вы в теме что такое stegpegs. Реально помогает в стойке проходить скоростные участки или например раздолбанные трамвайные пути - зацеп нехилый. Звёзды в идеале, цепь стоковая вытянулась разумеется, думаю ещё пару подтяжек и нужно менять. Резина стоковая под замену- стерлась) Подрамник под номер и всю требуху пока держится, намёков на самопроизвольное катапультирование нет, но правый поворотник и стопак из-за прямотока покрылись неистовым слоем копоти, хотя и продолжают работать. Мою мотик керхером на обычных мойках, проблем нет. Есть один большой минус в Дакаре - он везде привлекает взгляды и любителей закуситься на дороге... как итог люди, особенно на дерзких пацанских астрах/бмв и иже с ними, постоянно провоцируют, гоняются и создают опасные ситуации, хотя я в свою очередь с ними не гоняюсь и пропускаю от греха подальше. Дебилы, что с них взять) Лучше бы девчонки милые вешались, а не эти казбеки)) Есть кстати интересная игра - если такой паренёк попадается, а ты едешь по дороге и знаешь, что впереди лежачий полицейский, то можно гнать впереди него и не сбавляя прыгать эту херню)) сзади такие адовые стуки, скрежет, скрип тормозов)))) офигенная тема, чую как плюсует в карму от такого, ибо возможно человек начнет задумываться о последствиях и впомнит, что набрать скорость это легкое движение, а вот остановиться это комплекс мероприятий) :D :D :D Всем миииииррр)))

У меня стоит такое же крепление для телефона, только брал в юлмарте года полтора назад. Готовься просушивать его феном, ибо заливает будь здоров.

Не могу отвечать 100%, но помню что в салоне, где я брал дакар, стоял форсаж 450 и я помню, что визуально в районе радиаторов форсаж выглядел шире. Ещё подумал тогда что наверное больший движок - большие радиаторы.

Можешь копипастнуть текст сообщения сюда или заскринить это дело?

Что то не работает ссылка.. А что можешь сказать по работе fcr37 при перепадах температур? Стоковый дакаровский карб крайне чувствителен к температурному режиму, да и в целом ощущение что жиклеры на нем подобраны для средней температуры 22 оС. Соответственно ниже 15 оС уже свистопляски начинаются. Как то писал здесь о его поведении, ведет себя как моя бывшая -_- Я вижу смысл в установке инжектора как раз в том, чтобы избавиться от нужды перенастраивать смесь в зависимости от сезона, погодных условий и температуры. Кстати поздравляю Trek8 с покупкой!

Видел этот набор по твоей ссылке)) по сути тоже самое что предлагают парни из geon, но есть минусы: стопудово придется изобретать карту, не будет нормальной поддержки производителя, и на нем один топливный насос вместо двух как от geon. Успокоил по поводу доставки) Хочется конечно в сезон 2016 заехать уже на инжекторе)) Не знал что для т6 существует оригинальный комплект впрыска.. есть ссылка?

Небольшой апдейт. Компания Свитмото предлагает комплект для перехода на инжектор для наших моторов http://www.svitmoto.com/news/45008.html Написал им имейл, спросил как быть с доставкой из Украины в РФ и с оплатой. Ответили что отправку осуществляют при 100% предоплате через платежную систему "Золотая корона", а доставку вот этой конторой http://ruex.org.ua Говорят что точно подойдет для дакаровского мотора. Вот я думаю комплект стоит 25000 руб примерно и доставка 5000 примерно. Как думаете, стоит заказывать? Всё таки как то боязно 30 штук отправлять в страну, хоть и братскую, но с которой сейчас стремная геополитическая ситуация или заказать комплект от ecotron с пендосии, который ещё и прошивать придется самому? Может кто то из вас пробовал нечто подобное или имеет опыт общения с этими компаниями? Свистопляски этого днищевого карбюратора надоели, а покупка keihin fcr37 с комплектом жиклеров и тросов выйдет в схожую сумму..

Очень интересные комплекты! Всегда хотел перейти на инжектор и избавится от головной боли с иглами. Задал вопрос на форуме geon по поводу доставки и совместимости, посмотрим что скажут) 24000 рублей получается украинский комплект - думаю это отличный ценник за столь полезное решение. Кстати Дакар уже стоит 209900 рублей за эндуро версию и 224900 за мотард))) Жалею что не купил несколько лет назад за 159 тысяч, а ведь приходил в салон за ним, смотрел, хотел))

Ооо это шикарное чувство когда китайский мотоцикл стоял две недели на парковке и он заводится с полтыка)) теплые крытые паркинги рулят, народ!)))) правда какая то субстанция образовалась на полу под мотом.. Я бы назвал ее "уже не масло, но еще не смазка для цепи")))

А я мот электростартером только на горячую завожу. Я бы вообще всегда с удовольствием его с кика заводил, но почему то на горячую с кика не схватывает.. На холодную с полтыка заводится, а на горячую только с кнопки) Мне аккум при покупке мота зарядили и он до сих пор крутит бодро как новый)

Чем выше скорость в вилли, тем стабильнее мотоцикл себя ведет при боковом смещении. Чем ниже скорость в вилли, тем больше человек становится похож на Грэхэма Джарвиса))))

Йо! Проверил в воскресенье дакар в разметелево. Самое приятное впечатление- он чудесно рулится! Второе- не перегревается и работает отменно. Передаточные числа очень хорошо подходят под мой стиль катания. Подвеска "ожила" в крутых подъемах на полном газу и в целом радовала ощущением четкой связи с грунтом на других участках. Из косяков- неожиданно легко один из винтов, крепящий правую защиту руля, выскочил из резьбы "слизав" ее, когда я просто аккуратно положил мот на бок чтобы пойти помочь товарищу.) болт-гайка решат проблему. А еще у меня неделю назад гос номер от вибрации треснул и теперь 1/4 часть номера я вожу в кармашке куртки)) И кстати дубовую резину я оценил в этот раз, она полезна, когда под колесами острые камни, стекло или мини пеньки 5-10 см в диаметре.

Мне кажется дядя Никаноров прав, прямо таки чувствую это не только пятой точкой.) Я пока в раздумьях, оставлять дакар или продавать. Надеюсь за зиму решу. Пока конечно выставил на продажу за 145000, мало ли что, но не спешу отделаться, ибо мотик все таки интересный- очень нравится как рулится! В общем если решу оставить, то буду определенно другой карб ставить и вилку переднюю менять. А ещё смотрите какой выхлоп интересный нашелся на алиэкспрессе.

Все началось с покупки)) сначала карб лил как из ведра и с завода клапана не были отстроены. При первом ТО клапана отрегулировал дилер до заводских значений, карб не трогали, его я сам после ТО отрегулировал как написано в FAQ. Все было прелестно. Собственно на этих настройках я и продолжаю ездить. Разобраться во всем можно, было бы время;) А вот по поводу невозможности запуска двигателя без обогатителя впервые слышу, никогда не сталкивался с такой особенностью раньше.. Это действительно так на 4т? И если предположить что в моем случае смесь богатая на холостых, то почему тогда при похолодании обороты холостого хода завышаются? Ведь по идее должно быть наоборот... или я чего то не понимаю. Холодный воздух имеет большую плотность чем горячий, соответственно по идее для приготовления смеси его должно быть нужно меньше чем теплого, так?

Спасибо за развернутый ответ, попробую поиграть с качеством. Обогатителем не пользуюсь, мотоцикл и без него заводится. И кстати с включенным обогатителем при данной конструкции не поездишь. Вернее это возможно, но в двух случаях- либо держишь палец на курке как идиот, либо слишком сильно затянул осевой болт, из-за чего он просто не может вернуться обратно сам. Эхх все эти четырехтактные дела все больше склоняют меня обратно на сторону 2т.. Там все как то проще.

Свеча новая, ngk 9ка. Симптомы таковы. С похолоданием примерно до 6-8 градусов как то вечером заметил такую штуку- в темноте видно как после запуска мотора при прогреве краснеет от нагрева колено выхлопа в носовой части в районе загиба на холостых оборотах. Прокатишься и оно приобретает нормальный цвет. Пару раз при прогазовке в такой ситуации вылетало пламя из глушителя. Далее когда мотор прогрет при покатушках обороты холостые чуть завышаются и иногда не сбрасываются. При сбросе газа с полного до ноля и выкручивании снова в полный идет мощный одиночный хлопок из глушителя. Из-за оборотов завышенных позавчера даже встал проинспектировать патрубок карба, думал опять слетел или вообще сдох, однако все оказалось окей, но на всякий случай раскрутил и приладил на совесть. Проблема не ушла. И значццца при изменении температуры за бортом до плюс 16ти (либо при нахождении мота на теплой крытой парковке) все траблы исчезают- холостые ровные, обороты сбрасываются, ничего не бомбит из глушителя, только провал остается небольшой при переходе с "иглы" на главный жиклёр при резком открытии. Добавлю что воздушный фильтр чистый, патрубок в норме, фильтрбокс в порядке, игла полностью опущена, винт качества на 1,5 оборота, свободного хода в ручке газа предостаточно, дроссель ходит свободно, карб чистый.

Ребятушки, кто в СПб катает, кому погода уже намекает на смену жиклеров? Моему карбу уже явно "прохладно" на стоковых... Что странно, всегда думал и это факт, что 2т очень чувствительны к температуре за бортом, однако дакар оказался гораздо капризнее)) сузуке было все равно, она валила как черт на одних и тех же жиклерах и в минус 5 и в плюс 45. А тут видите ли на 8 градусах уже свистопляски начались.

Не знаю, парни, по мне и выхлоп нормальный и мощность для 250 эндуро нормальная. Чего еще вытягивать из китайца? Или тут лютые кроссмены собрались?

Подобрали тросс от yz250 2007 года и рычаг от crf250 2008. Тросс без регулировок, но гораздо эластичнее и добротнее смотрится, как и лапка. Поколхозить немного придется, а именно выдавить втулку из отверстия рычага, но надеюсь эти партсы прослужат подольше и тросс не вытянется как БМовский. Эта надсмешка судьбы стоила мне сегодня 3600 рублей и 5 часов прогула на работе))

Емае тросик сцепления порвался по дороге на работу(( так мало того еще и паз под бобышку в ручке сцепления откололся(((( как на зло у дилера ручки нету.. Патрубку карбюратора похоже тоже крышка. Эххх как бы этого не хотелось, но китай полез из мотика((((

На моем и при дилерских зазорах слышен шум клапанов(

Какие были чудеса?Агалатово не близкий путь, я на пр. Ветеранов живу, и попа отвалится раньше чем кончится бензин)))