Перейти к содержанию

Manor

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    48

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Manor

  1. Manor
    Ооо значит я видел твой дакар у них, когда заезжал в последний раз)) и собственно мотоциклы у нас с тобой идентичны) Вези в алекс, верное решение! По регулировке клапанов- попроси выставить заводские зазоры, у них в салоне они правильные- чуть больше чем в факе написано. С такими регулировками клапанов факовские настройки карба хорошо тянут! У меня с полтыка заводится и едет без провалов.Кстати может катнем вместе как починишься?
  2. Manor
    А у тебя какой пробег?
  3. Manor
    Блин, видимо проблемы с передним тормозом продолжаются((( посмотрел колодки- у них износ 50%, так что еще ездить и ездить. Что за телега такая? Пропадает тормоз и всё тут.. Жижу дилер менял на мотюль какой то, прокачивали все. Работает работает а как нагреется- пропадает, а теперь еще и скрипит как велосипедная колодка. Я реально боюсь тормозить им потому что мало ли заклинит!
  4. Manor
    Да, прикинь, не стреляет)) Езжу довольный) Сегодня утром передние колодки кончились.. Пробег 1900 км.
  5. Manor
    Елы палы, оказывается патрубок с карба слетел) вот я челентана))) все нормально едет теперь)
  6. Manor
    Тогда свяжусь с дилером. Получается не понятно куда крутить.. Я уже всю голову сломал с этим карбом. Все отрегулировано как в факе написано. Игла опущена полностью, винт качества 1,5 оборота. Когда заводишь на холостых при подгазовке нормально так дует черный дым или белый. Посмотрите видео которое я скидывал, там видно. Продуешь подгазовкой несколько раз и все ок, выхлоп чистый. Постоит чуть чуть на холостых, газуешь и опять дымит...Выкручиваю винт побольше, например 2 оборота, едет плохо, стреляет очередями при сбросе газа. Закручиваю ( ставлю положение 1 оборот), он долго не сбрасывает газ, ощущение что дожигает топливо и если в таком случае продуть перегазовкой, обороты встают на место как положено. А очереди в глушитель двигло выпускает при любой из этих настроек. Вот и как быть? На холостых смесь богатая при 1,5 оборотах, но едет бодро без провалов, однако простреливает глухими очередями в выхлоп при сбросе газа резком. Патрубок карба целый.
  7. Manor
    Да, с вилкой такая же проблема, она еще иногда залипает в чуть прожатом состоянии. Например оттормозился на светофоре, она залипла, поддашь газ или тронешься - отскакивает. У меня обычная стоит, настройки не трогал, воздух не спускал. Единственное что сделал- осевую гайку расслабил и поджал нормально что б перья не гнуло. Отскок приличный был, теперь залипоны не такие дерзкие. Кстати я тут писал про проблемы с передним тормозом- дилер заменил тормозуху бесплатно на мотюль, но проблема не пропала((( все равно после активных торможений он становится ватным, без прогрессивного усилия.
  8. Manor
    Именно так и сделал! Тоже думал о том методе про который ты говоришь и он самый правильный и верный, но у меня нет сварки и гаража. Широкая трубка центрирует перфорированную, а фланец на котором она держится еще и держит набивку на своем месте. Я когда разобрал сразу понял что нужно будет еще раз разбирать и менять набивку, поэтому не стал заморачиваться сейчас с этим отростком. Не думаю что внутренняя часть оторвется в том месте про которое ты говоришь, ибо похоже что там все сидит на сварке, а сварка хоть и китайская, но я ее даже на этих 3 винтах не смог отломить. Осенью буду перевозить технику в гараж и там уже буду собирать по-уму.
  9. Manor
    Господа, вот собственно видео по выхлопу: Выхлоп Baltmotors Dakar 2015 Меня задушила жаба, не стал менять набивку, хотя стоило бы ^_^
  10. Manor
    Спасибо за отзывчивость, но я не дождался и начал кроить ;) Пока только трубу, но позже дойду до пульта. Во всем что касается электрики я дуб дубом :unsure: Сегодня рассматривал электросхему, вникал.. Итак что нам нужно, чтобы избавится от dbkiller на BM Dakar: 1) заклепочник 2) заклепки 4,8х10мм 5шт. 3) сверло по металлу 5мм (лучше хорошего качества) 4) дрель или шуруповерт 5) кусачки/плоскогубцы 6) выколотка 7) резиновое долото или крепкая ладошка, натренированная на чьих то попах. 8) ключи на 8, 10, 12 и 13. Снимаем выхлопную трубу, предварительно сняв задний боковой пластик, ее прикрывающий. Несем это дело домой на балкон, дожидаемся 12 ночи и начинаем высверливать заклепки малыми оборотами. Достаточно высверлить заклепки только на кормовой части трубы. Стараемся не наклонять трубу выхлопным отверстием вверх, дабы внутренние части высверленных заклепок не улетели в сердце набивки, ибо тогда силы тьмы подарят геморрой на лишних полчаса. После высверливания аккуратно тонкой выколоткой или ударной отверткой сбиваем крышку. Сбили крышку- видим что флейта прикручена на 3 винтах, которые приварены к ее фланцу. Высверливаем винты и вытаскиваем флейту. Проверяем набивку глушителя на предмет ее выперания, пакуем как положено. Ставим крышку обратно на корпус глушителя помогая себе долотом (или в моем случае ладошкой) и производим заклепывание всей этой котовасии. Profit :D
  11. Manor
    Не понятно зачем так сделано, не вижу смысла вообще))
  12. Manor
    Спасибо, парни. Решил я вытащить dbkiller из трубы, поеду сегодня после работы за заклепочником и сверлом. Отсюда вопрос, какой размер заклепок у нас? И еще вопрос. На моем моте как то нелогично сделано включение света.. Положений у переключателя на руле 3. По-идее 1 положение должно быть всё выкл, 2ое- вкл габариты, подсветку номера и ходовой огонь (маленькая лампа в передней фаре), и 3е положение - вкл полностью все, т.е. головной свет, ходовой огонь, подсветку номера и габариты. У меня это работает так: тумблер в 1м положении- поворачиваю ключ в замке в положение оn и включается головной свет. 2ое положение- вкл головной свет, габариты и подсветка номера. 3 положение вкл всё- головной, ходовой, габариты, подсветка. Это только у меня так "собрано" или у всех такая нелогичность? Это просто фишки неправильно подсоединили и если их подключить нормально, то все наладится или так изначально задумано и чтобы переделать необходимо резать провода и перекладывать по-уму? При такой схеме можно прошлепать и посадить аккум пока остановился покурить, учитывая что эта батарейка годится разве что электробритву подпитывать.
  13. Manor
    Сегодня дакар меня укатал) Вот странное дело с карбюратором.. винт качества сам по себе выкручивается. Закрутил до конца, выкрутил 1,5 оборота, катаюсь неделю, чую богатит на холостых, начинаю закручивать и оборотов там уже почему то 2 с копейками))
  14. Manor
    Господа, у кого отрывалось крепление защиты глушителя? Кто как делал? Сварка в аргоне берет металл трубы выхлопной? У меня от вибрации отлетело и дырка в миллиметр осталась. И еще, у всех коробка передач шумно работает?
  15. Manor
    Апдэйт. Позавчера забрал с ремонта дакар у дилера. Порадовали ребята- сделали все бесплатно, мозги не имели. Подтверждают статус клиентоориентированной конторы! Вместо свернутой резьбы в картере м14 нарезали на м16, поставили новый болт (видимо какой то автомобильный) и поставили вместо красно-медной прокладки усито. Я всегда за усита в том что касается любой гидравлики, ибо при затяжке их "от руки" они держат в разы большее давление системы по сравнению с медью.
  16. Manor
    Слайдер цепи подойдет от kayo t2/t4/t6. Стоит рублей 700.
  17. Manor
    Пока сказали что в понедельник разберут, поговорят со слесарем и если это их косяк, то исправят. До сих пор эта контора показывала себя очень клиентоориентированной, надеюсь в этот раз будет также, но посмотрим, тут в общем то легко можно слезть с обязательств. Спасибо.
  18. Manor
    Печаль беда меня настигла((( Первое ТО 500км я прошел у официалов где покупал дакар. Следующее ТО должно быть на 3000 км по книжке. Ясное дело на одном масле столько ездить убийство двиглу, и я решил поменять жижу сам. Расстройство пришло когда выкрутил сливной болт внизу картера- он был обмотан фум-лентой и вышел с кусочками сорванной резьбы картера(( Засунул мизинец внутрь отверстия и вытащил всю резьбу полностью.... Вот вопрос, как быстро карма настигнет этого руконогого слесаря? Жутко обидно :( А я ведь завтра на прохват собирался.. видимо не на прохват поеду, а бодаться с дилером. Ну что делать, слил, прочистил фильтры, залил масло и закрутил всё на место.. сливной болт кое как держится, погонял по парковке вроде не сочится пока масло, надеюсь не выльется по дороге к этим криворуким. :unsure:
  19. Manor
    Спасибо за инфо! болты пока не выкручиваются, я на всякий случай попробовал протянуть и все доступные оказались нормально затянутыми. Разбирать/собирать/тюнить буду осенью, когда в гараж перееду. А по поводу официалов согласен, берут очень дорого до неприличия. И еще мне не понятно как так балтмоторс рекомендуют ТО делать на 500 1000 и 3000 км? Они пошутить решили или сэкономить деньги покупателей на обращении к дилерам?)
  20. Manor
    Масло в вилке не менял и пока не собираюсь, меня распирает интерес как же все таки она себя будет вести когда "разработается", я ее еще даже не настраивал под свой вес. А вот про зажим 4-5 мм спасибо, проверю!
  21. Manor
    Вот я и задумался поршни клинят или тормозуха из фритюрницы макдональндс залита...) Но вчера у дакара появился новый прикол- задняя подвеска скрипит как старый диван))) это вообще что такое, как эти чуваки собирают мотоциклы?) я реально рассмеялся на парковке когда заметил)) думал ну уж бм за 200 штук должен быть протянут и смазан как положено, ан нет, видимо придется самому во все узлы лезть.
  22. Manor
    Лошадей реально мало, ну и ладно) Мотик в основном эксплуатируется в городе, на работу- домой, прокатиться вечером по фонтанке, прохватить с мотардами... Я на 2т привык к сносу заднего колеса и постоянной борьбе за траекторию, бывает езжу достаточно агрессивно (особенно утром в понедельник), и меня радует то, что дакар вполне способен этот темп держать и ведет себя прогнозируемо. Однако вот что я заметил еще и это меня напрягает: если дать этому коню реальный супермото стрит кил, передний тормоз "набивается" через минут 10-15, выжим становится туже и хват происходит раньше, в расширительном бачке растет кол-во тормозухи и тормоз чуууть чуть подклинивает, буквально еле заметный нюанс, который может очень дорого обойтись когда важна полная концентрация на дороге, а не исправности мотоцикла. Кстати, есть тут дакароводы из Питера? Парни, может покатаем вместе?
  23. Manor
    Всем привет! Принимайте в ряды нового дакаровода) Купил в салоне в Питере, в субботу было первое ТО. Спасибо ребятам за F.A.Q, с такими настройками все четко. Сравнивать мне дакар есть с чем и скажу что он меня порадовал по многим пунктам. Не катал до этого на аллюминиевой раме и поначалу чуть не улетел от ее нежелания ложиться в поворот. Однако пару дней вкатывания и все становится окей и начинаешь ценить эту жесткость. Каждому свое. По подвеске ничего особенного, но большой ее плюс - информативность. Двигатель по кривой мощности настроен с намеком на хард эндуро, мне это полезно. Я последние 2 года ездил только на 250 2т, поэтому естественно мощность мотора мне кажется смешной. Но! С дакаром мне начали нравиться четыре такта) хочешь- тошни, хочешь едь. Это удобно. Плюс уменьшение мощности аппарата между моих ног мгновенно сказалось в лучшую сторону на технике преодоления препятствий- отпал страх дернуть ручку на миллиметр больше и вылететь прямым рейсом во Владивосток))) отсюда большая уверенность и точность движений. По сути я понимал эти аспекты перед покупкой и именно поэтому взял дакар, а не например форсаж450. Поломок пока не было, не считая заднего фонаря и открутившейся защиты глушителя, но фонарь починили на то, а болтик в метизах 3 рубля стоит. Что плохо на этом мотоцикле так это резина. Она ну полный отстой, дубовая как бицуха арни в лучшие годы. Слайдер цепи протерся почти полностью за 500 км, но это расходник, так что фиг с ним. Цепь не растянулась, звезды в порядке. Еще косяк- передняя вилка иногда залипает в сжатом состоянии. Пока сделали запрос в БМ и посмотрим за дальнейшим развитием. А так мотик клевый, заводится, урчит, ездит, радует. Всем мир! Прилагаю фото моих поней)
×
×
  • Создать...