Стасян

Цвет только такой, в ПТС, кстати, он называется "черно-оранжевый". Доукомплектовать возможно, проблема достать те самые дуги и ветровик. В России с запчастями пока напряг. Но можно поискать на Али.

Что то тишина на форуме <_< Ну чтож... устраняем очередной просчет узкоглазых китайских инженеров - недостаток головного света. Прикинув что к чему - рассмотрим варианты. Поставить более мощную лампу - сомнительно, спереди фара пластмассовая, вдруг расплавит? Поставить ксенон (в гараже валяется от машины) свет будет мощный, но справится ли генератор и аккум с блоками розжига? На эти два вопроса вразумительного ответа я себе не дал, посему вариант №3: поставить дополнительные фары аля "америкэн чоппер". Заказал, подождал, пришли, поставил. Цена вопроса около 1000 рэ. Установка заняла немного времени, осталось подключить к электросхеме мотоцикла (жду когда пришлют кнопочку) и отрегулировать направление света (жду когда начнется сезон). Пробовал как светят фары напрямую от аккумулятора - вполне прилично :rolleyes: и смотрится збс!

http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-Universal-Motorcycle-Silvery-Scooter-modification-Skull-Craw-Shadow-Rearview-Mirrors-Pair-8mm-10mm/853750186.html

Зацени вариант

Че у тебя там за ручки? На руле прикуриватель? Куда зеркала дел? Давай подробности!

Сзади я так понимаю рамка под номер? Пробовал номер ставить над крылом - сзади еще куда ни шло смотрится, но спереди тыльная сторона номера выглядит откровенно уё***но. Блестящие боковые пластинки не хочешь черной краской залить?

Сезон 2015. Нижегородчина.

Спинка. Версия 2.0

Пробовал. Если вперед низ сдвигать - носки ботинок постоянно цепляются, ни лапкой КПП ни педалью не поработаешь, сместил назад - вуаля - все норм. Верх не мешает абсолютно, коленям до дуги далеко. Про самодел: у отца на Юпаке дуги были из сплошного стального прута на 40 мм, так он однажды теленка этой дугой в нокаут отправил - а самому нифига) сейчас такого не делают

Продолжаем "колхозить" мотоцикл. Подошла очередь дуг безопасности, как выяснилось штатные дуги есть только у украинских мотоциклистов, нам довольствоваться нечем :blink: . Показанные форумчанами дуги от больших чопперов и крузеров не по карману, да и тоненькая рама патрона согнется раньше чем такие дуги :wacko: . Заказал дуги от ИЖа. Цена вопроса 1310 рублей + 2 недели ожидание доставки. По приходу осмотрел, примерил. Дуги уже не те, что были в СССР, тонкая труба на 30 спасет от падений на малых скоростях, но от лобовых и касательных столкновений на полном ходу - вряд ли (это теоретически, на практике проверять не хотелось бы). Дуги встали практически без проблем - верх к раме, низ - через 25-й уголок, все на болтах ни какой сварки, никаких сверлений рамы дабы ее не ослабить. Единственный гемор - чтобы низ не мешал ногам щелкать передачи и давить тормоз, но все же решился. В итоге получилось крепко. Результат на фото, качество съемки традиционно говёное ^_^ .Ну и как говориться, ставим "лайк", пишем "колхоз" и ждем сезон!

Ну безопасность и красота - вещи совместимые. Но примеры канеша) Это все недешевый афтермаркет для дорогих мотоциклов. для наших аппаратов в каталогах и запчасти то не все) поэтому приходится "колхозить" своими силами в меру собственной криворукости :rolleyes:

не доработаешь их никак. Дуги здесь функциональные - не нижнюю ни верхнюю части не спрямить на угол - потеряется их смысл при заваливании мота :unsure:

Да, и ждем обещанный фотоотчет по кофрам :rolleyes:

Спасибо за фото, дал информацию к размышлению)

Около основной фары у тебя стоят две дополнительные, интересует крепеж и алгоритм включения ( с дальним или с подсветкой). Штатной фары на патроне ночью не хватает. почта Satanislave36@gmail.com

В наличии будет к началу сезона - везде так

Рост 183 вес 90, тож вроде норм. А вообще посиди на нем и сфоткайся - будет ясно)

Выкладывай технологию, получилось классно! зы: пара вопросов 1. Скинь подробные фото крепления дуг ( вроде они у тебя есть), я не очень понимаю как они там уживаются с радиатором и площадками для ног 2. И еще фото головного света, плиз)

На очереди дуги. Теперь вот думаю перенести номер на спинку или оставить на крыле. Какие будут мнения?

Крепил к раме, снимал хромированые боковины. Насчет высоты - только выглядит что высоко, когда с водителем - совсем иначе; пассажирке по высоте самое то, можно спокойно упираться не держась за водителя. Будет время сфотографирую на центральной подножке и в хорошем свете, а то как то непропорционально она получиась( Я смотрю только мы что-то с мотоциклами делаем :) , остальные либо купили и молчат, либо молчат и не купили <_<

Ляминь можно покрасить черным из баллончика - наверно так и сделаю, не того я результата ждал от пластинки ждал

Делаем спинку. Самый первый вариант было сделать аля - ИЖак из далекого детства - из подголовника машины, благо он есть от "восьмерки". Прикинув что и как - возникла проблема - как обшить этот подголовник кожей молодого дермантина? Или сшить чехол, швейные навыки у меня по нолям, так что вариант пришлось отбросить. Итак делаем полностью и с ноля. Первно-наперво определяемся с формой и размерами спинки, я делал по посадке и пожеланиям супруги + мое скромное видение эстетики. Поехали... 1. Что имеем совдеповский стул и крышку от стиральной машинки той же эпохи 2. Из дуги спинки делаем металлическую основу - получилось норм, но коротковата по высоте, пришлось наваривать еще по 6 сантиметров трубы, красим. Крепим к раме мото на встречные стяжные хомуты (мощно и крепко). Проверяем на прочность - за спинку мот можно поднимать, таскать, двигать - не шелохнется. 3. Из фанеры выпиливаем две спинки - переднюю и заднюю - так решается две проблемы - не видно дугу с моими глубоко непрофессиональными сварочными швами и закрываются скобы (в будущем) 4. Переднюю спинку обклеиваем с лица двойным слоем паралонки, обтягиваем кожзамом, который с тыльной стороны спинки крепим мебельным степлером. Да и там уже должны быть крепежные болты! 5. Соединяем переднюю спинку с задней. /спинка - дуга - спинка/ 6. Пространство между спинками закрываем пластмассовой лентой (от ведерок) - во-первых закрывается щель, во -вторых передняя кромка пластмассы создает ровный стык - "шов". 7. Переворачиваем верхний кусок кожзама и крепим к задней спинке. 8. Закрываем отполированной пластинкой из алюминия, обрезаем болты. Готово. 9. Бюджет - 135 р. краска + 300 кусок кожзама, остальное было. Альтернатива - спинка от хонды 9500 р., с крепежом который не подойдет, хоть и красиво) Итог: из подручного хлама получилась вполне приличная и аккуратная спинка, получено глубокое удовлетворение от проделанной работы ;) :rolleyes: Зы. Фотографии делались на телефон в плохом освещении, поэтому и качество неочень - хорошие будут с открытием сезона.

Похоже на переобогащение смеси - как следствие черный нагар на свече, детонация, зажигание. Этот опыт не с мотоцикла, а с машины, но законы физики работают одинаково. Зажигание проверь. Оно не сильно электронное, мот не сложнее ИЖа. На сервисе могут ПТУшники так нах***тить так что не заведешь; - сам , делай все все сам! П. СЫ. Никогда не ремонтировал мото двигатель, автомобимльный было дело; все советы даю из этого опыты, не обессудь)

Чтобы убедится клапана это или нет - попробуй замерить компрессию, тогда будет ясно. Второй вариант - неправильная работа зажигания (похоже на позднее). Удачи в ремонте!

Конкретно по этим мотоциклам гайдов по регулировке клапанов еще нет - модель свежая, но в общем по китайским чекушкам подойдет https://vk.com/video?gid=67392956&z=video-67392956_170576090%2Fclub67392956%2Calbum-67392956%2Fpl_-67392956. 95 лить не надо, вредно для движка. И неплохо бы определить характер шума - звонкий, глухой, лязг, стрекот? Может и не в клапанах дело?